Jalur trem Cirebon–Kadipaten

Peta rute
	Legenda
	Cirebon Prujakan
	Cangkring – Waruduwur
	Klangenan
	Palimanan – Jamblang Pecinan

Jalur kereta api Cirebon–Kadipaten
Jalur kereta api Cirebon–Kadipaten
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Stasiun Cirebon SCS; Stasiun Kadipaten
Stasiun	22
Operasi
Dibangun oleh	Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij
Dibuka	29 Desember 1901
Ditutup	22 Juli 1978 (penutupan resmi)
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur)
Operator	Wilayah Aset III Cirebon
Data teknis
Panjang rel	48,6 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	20 s.d. 40 km/jam
Peta rute
Peta rute
	Legenda
	Cirebon Prujakan
	Cangkring – Waruduwur
	Klangenan
	Palimanan – Jamblang Pecinan

Jalur kereta api Cirebon–Kadipaten adalah salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Barat. Jalur ini dibangun pada 1901 oleh Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) dan diresmikan pada 29 Desember 1901 dengan panjang lintas 48,6 km.^[1] Akan tetapi, jalur kereta api ini secara resmi ditutup pada 22 Juli 1978.

Perusahaan pembangun jalur kereta api ini (SCS) juga membuka layanan angkutan industri dengan lima pabrik gula yang ada di sekitar jalur kereta api ini. Kelima pabrik gula tersebut antara lain: Surawinangun, Gempol, Parung Jaya, Jatiwangi, dan Kadipaten.

Pasca dinonaktifkan, jalur ini kemudian menghilang, beserta semua stasiun dan perhentian yang ada. Hampir sukar dilacak, kecuali dengan melihat penanda aset milik PT KAI, karena jalur kereta apinya sejajar dengan jalan raya yang menghubungkan Kota Cirebon dengan Kadipaten.

Sejarah

Ketika masih aktif, kereta api yang beroperasi di jalur ini melayani 4 kali perjalanan yaitu 2 kali keberangkatan dari Kadipaten dan 2 kali dari Cirebon. Kereta api berangkat pagi hari dari Kadipaten dan kembali lagi menuju Kadipaten sore harinya.

Hadirnya jalur kereta api ini berdampak pada dinamika perekonomian di Cirebon. Selain mengangkut penumpang, tak jarang pula kereta api digunakan untuk membawa hewan ternak dan hasil bumi oleh para pedagang. Kampung Batik Trusmi merupakan salah satu kawasan perekonomian yang dilalui oleh trase jalur kereta api, tepatnya dekat Halte Pesalaran.^[2] Salah satu hasil bumi yang diangkut menggunakan kereta api ialah daun jati dari kawasan hutan jati yang saat itu banyak terdapat di daerah Kadipaten untuk digunakan sebagai pembungkus nasi jamblang.^[3]

Penutupan

Berita Surabaya Post pada tanggal 16 Desember 1977 melaporkan bahwa jalur kereta api Cirebon–Kadipaten ditutup. Alasan dari penutupan jalur ini adalah upaya PJKA yang masih harus berjuang memberantas penumpang gelap di lintas lain yang lebih ramai, prasarana yang sudah lapuk, maraknya pencurian komponen rel, dan biaya perawatan prasarana dialihkan untuk memperbaiki lintas yang lebih penting. Di samping itu, karena kereta penumpang semakin lambat dan sudah tidak nyaman lagi, orang-orang mulai beralih ke kendaraan niaga jalan raya, terkhususnya mobil Colt. Sebelumnya, antara tahun 1961 hingga 1971, kereta api di jalur ini masih aktif untuk mengangkut 15 gerbong gula per pabrik setiap hari. Pada waktu itu, tersisa 3 pabrik gula beroperasi. Di samping itu, sebanyak 130 pabrik genteng Jatiwangi memanfaatkan jasa kereta api untuk distribusinya.^[4] Jalur ini baru resmi ditutup pada 22 Juli 1978.^[5]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Cikampek–Cirebon–Kroya
Cirebon–Semarang

Lintas nonaktif

Percabangan menuju Pelabuhan Cirebon
Percabangan menuju Gunung Giwur

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Segmen Cirebon–Kadipaten Panjang segmen 48,6 km				Diresmikan pada tanggal 29 Desember 1901 oleh Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon
0940	Cirebon SCS	CNP	Jalan Nyi Mas Gandasari 1, Pekalangan, Pekalipan, Cirebon	km 0+000 lintas Cirebon–Kadipaten km 222+367 lintas segitiga Cirebon–Prupuk–Tegal	+4 m	Beroperasi
	Kejaksan					Tidak beroperasi
-	Kedawung	KAW		km 1+605		Tidak beroperasi
1318	Tengahtani	TTI		km 5+693		Tidak beroperasi
1317	Pesalaran	PSL		km 7+477		Tidak beroperasi
1316	Plumbon	PLN		km 11+014		Tidak beroperasi
1315	Jamblang	JBG		km 13+269		Tidak beroperasi
1314	Jamblangpasar	JBP		km 14+014		Tidak beroperasi
-	Jamblang Pecinan	?		km ?+???		Tidak beroperasi
-	Klangenan	?		km ?+??? km 0+000 percabangan Gunung Giwur		Tidak beroperasi
1313	Palimanan	PMA		km 16+050		Tidak beroperasi
1312	Kedungbunder	KUB		km 19+097		Tidak beroperasi
-	Kedungbunder A.	KUB		km 19+484		Tidak beroperasi
1311	Ciwaringan	CWR	Ciwaringin, Ciwaringin, Cirebon	km 22+200		Tidak beroperasi
1309	Prapatan	PPN	Parapatan, Sumberjaya, Majalengka	km 24+866		Tidak beroperasi
1308	Bongas	BOS		km 29+212	+41 m^[6]	Tidak beroperasi
1307	Palasah	PSA		km 32+270		Tidak beroperasi
-	Ciborelang	CBO		km 36+200		Tidak beroperasi
1305	Jatiwangi	JWG		km 36+931		Tidak beroperasi
-	Baturuyuk	BRU	Baturuyuk, Dawuan, Majalengka	km 40+700		Tidak beroperasi
-	Kasokandel	KSD	Kasokandel, Majalengka	km 43+100		Tidak beroperasi
1302	Cideres	CDS	Gandasari, Kasokandel, Majalengka	km 45+608		Tidak beroperasi
1301	Kadipaten	KAD	Jalan Raya Cirebon–Bandung, Kadipaten, Kadipaten, Majalengka	km 48+575		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[7]^[8] Pengidentifikasi stasiun: ^[9] Tanggal pembukaan jalur: ^[1]^:106-124

Percabangan menuju Gununggiwur

Percabangan menuju Gunung Giwur dibuka pada tanggal 1 Juli 1922.<ref name="korte /"> Bekas lokasi percabangan ini sekarang berdekatan dengan Pasar Palimanan dan mengarah ke selatan sejauh 5 kilometer dan dahulu digunakan untuk mengangkut batu kricak. Akan tetapi percabangan ini kemudian ditutup pada tahun 1933 dengan penyebab yang belum diketahui.

Lahan eks-jalur cabang ini juga digunakan untuk jalur pipa air bersih yang diperkirakan dibuat hampir bersamaan dengan jalur cabang kereta api menuju Gunung Giwur. Jalur pipa air tersebut mengalirkan air dari mata air Gunung Ciremai di Cikahalang sampai Stasiun Cirebon Kejaksan. Jarak antara mata air Cikalahang dan Stasiun Cirebon Kejaksan itu 22 kilometer dan jalur pipanya masih aktif sampai sekarang

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Segmen Klangenan–Gununggiwur Panjang segmen 5 km				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1922 oleh Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon
-	Klangenan	-	Klangenan, Klangenan, Cirebon	km 00+000 lintas Klangenan–Gununggiwur km ? lintas Cirebon–Kadipaten	Tidak beroperasi
-	Pangganglele	-	Kasugengan Kidul, Depok, Cirebon	km 2+xxx	Tidak beroperasi
-	Waruoyom	-	Waruroyom, Depok, Cirebon	km 3+xxx	Tidak beroperasi
-	Gununggiwur	GGW	Jl. Kepuh–Kedondong, Kepuh, Palimanan, Cirebon	km 5+xxx	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[7]^[10] Pengidentifikasi stasiun: ^[11] Tanggal pembukaan jalur: ^[1]^:106-124

Referensi

^ ^a ^b ^c (Belanda) Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta)–Weltevreden 1928 Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "korte" didefinisikan berulang dengan isi berbeda
^ Rusyanti; Mahardian, Dewangga Eka; Hermawan, Iwan; Jauharatna, Katrynada (2023-12-30). "Dinamika Ekonomi di Lintasan Kereta Api Cirebon—Kadipaten pada Abad ke 19–20 M". AMERTA (dalam bahasa Inggris). 41 (2): 139–154. doi:10.55981/amt.2023.1995. ISSN 2549-8908.
^ Rosidi, Ajip (1998). Perjalanan penganten : sebuah kisah (Edisi [Cet. 2.]). Jakarta: Pustaka Jaya. ISBN 9794192384. OCLC 41892525. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
^ "Lagi, sebuah spoor PJKA ditutup". Surabaya Post. 16 Desember 1977. hlm. 7.
^ Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD). Bandung: Kereta Api Indonesia.
^ "eks rumah air Perhentian Bongas". irps.or.id. Diakses tanggal 1 April 2023.
^ ^a ^b Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[korte-1] (Belanda) Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta)–Weltevreden 1928 Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "korte" didefinisikan berulang dengan isi berbeda

[Rusyanti2013-2] Rusyanti; Mahardian, Dewangga Eka; Hermawan, Iwan; Jauharatna, Katrynada (2023-12-30). "Dinamika Ekonomi di Lintasan Kereta Api Cirebon—Kadipaten pada Abad ke 19–20 M". AMERTA (dalam bahasa Inggris). 41 (2): 139–154. doi:10.55981/amt.2023.1995. ISSN 2549-8908.

[3] Rosidi, Ajip (1998). Perjalanan penganten : sebuah kisah (Edisi [Cet. 2.]). Jakarta: Pustaka Jaya. ISBN 9794192384. OCLC 41892525. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)

[4] "Lagi, sebuah spoor PJKA ditutup". Surabaya Post. 16 Desember 1977. hlm. 7.

[5] Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD). Bandung: Kereta Api Indonesia.

[6] "eks rumah air Perhentian Bongas". irps.or.id. Diakses tanggal 1 April 2023.

[bukujarak-7] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[8] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[9] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[10] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[11] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]