Jembatan Nasional Suramadu

Jalan layang pada Jembatan Suramadu dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi. Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura.^{[butuh rujukan]}

Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga fondasi pipa baja berdiameter 60 cm.^{[butuh rujukan]}

Jembatan penghubung pada Jembatan Suramadu menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang. Jembatan terdiri dari dua bagian dengan panjang masing-masing 672 meter.^[10]

Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang fondasi penopang berdiameter 180 cm.^{[butuh rujukan]}

Jembatan utama pada Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter.^[11]

Jembatan utama menggunakan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter.^{[butuh rujukan]}

Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi Selat Madura, jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut.^{[butuh rujukan]}

Pada bagian inilah yang menyebabkan pembangunannya menjadi sulit dan terhambat, dan juga menyebabkan biaya pembangunannya membengkak.^{[butuh rujukan]}

Jembatan Suramadu menjadi salah satu bukti nyata kemampuan Indonesia dalam bidang konstruksi infrastruktur dengan melibatkan beberapa ahli anak bangsa dari berbagai institusi, berikut adalah pakar yang berkontribusi dalam pembangunan Jembatan Suramadu^{[butuh rujukan]}

• Prof. Ir. Indrasurya B. Mochtar, MSc, Phd (ITS) - Rekayasa Geologi Teknik
• Dr. Ir. Heydi Rahadian. MSc (Litbang Trans) - Geoteknik
• Prof. Dr. Ir. Gusti Putu Raka (ITS) - Teknologi Beton
• Dr. Ir. Bambang Suhendro MSc, Phd (UGM) - Struktur Bangunan di Lingk.Laut
• Dr. Ir. Jodi Firmasyah (UI) - Struktur Jembatan
• Dr. Ir. Bambang Supriyadi, CES, DEA (UGM) - Rekayasa Jembatan
• Prof. Said Djenie, ScD (TIM Pakar BPPT) - T.I.R.B.B
• Dr. Ir Johny Wahyudi Soedarsono, DEA (UI) - Metalurgi
• Dr. Ir Isdiriayani M. Nurdin (ITB) - Korosi
• Prof. Dr. Yulinah Trihadiningrum , M App Sc (ITS) - Lingkungan
• Dr. Ir Masyur Irsyam MSE, Phd (ITB) - Geologi Teknik
• Dr. Ir. Suripin, M Eng (UNDIP) - Abrasi Pantai & Konservasi Lingk.
• Dr. Dunat Indratmo, MT (ITS) - Lingkungan
• Drs. Musta'in Mas'ud Msi (UNAIR) - Budaya & Antropologi
• Prof. Dr. Ir. M. Iksan Semacen, MSc (UNJOYO) - Sosial Ekonomi Pertanian
• KH. Abdullah Schaal - TOKOH Sosial Budaya Madura
• Drs. KH. Nurmuddin A. Achman SH - TOKOH Sosial Budaya Madura

Dengan adanya pembangunan jembatan ini, pemerintah berharap dapat meningkatkan pemerataan pendapatan dan pembangunan di wilayah Surabaya ke wilayah Madura, begitu pula dengan kependudukan, mengingat wilayah Surabaya yang semakin padat dengan penduduk yang melakukan urbanisasi yang sebagian besar berasal dari wilayah Madura, pemerintah berharap dengan adanya pemerataan ekonomi ini dapat menekan laju urbanisasi tersebut.^{[butuh rujukan]}