More Info
KPOP Image Download



  2. ENSIKLOPEDIA
  3. Stasiun Bekasi - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Stasiun Bekasi - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Stasiun Bekasi

Koordinat: 6°14′7″S 107°0′9″E / 6.23528°S 107.00250°E / -6.23528; 107.00250
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Artikel ini bukan mengenai Stasiun Bekasi Timur.
Untuk kegunaan lain, lihat BKS.
Stasiun Bekasi
Kereta Api Indonesia KAI Commuter
C21

Tampak luar Stasiun Bekasi dari sisi utara, September 2023
Nama lainStasiun Bekasi Kota
Stasiun Bekasi Barat
Stasiun Bekasi Lama
Lokasi
Koordinat6°14′7″S 107°0′9″E / 6.23528°S 107.00250°E / -6.23528; 107.00250
Ketinggian+19 m
Operator
Otoritas transportasiDirektorat Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda
Letak
km 26+403 lintas Jakarta—Jatinegara—Cikampek[1]
Jumlah peron4
Jumlah jalur8 (jalur 2, 3, 5, dan 6: sepur lurus)
LayananHampir semua kereta api antarkota dari berbagai kelas menuju seluruh tujuan di Pulau Jawa berhenti di stasiun ini dan Commuter Line Cikarang
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Akses difabelYa
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe A[2]
Sejarah
DibukaMaret 1887 (BOS)[4]
Nama sebelumnyaStation Bekassie[3]
Penumpang
202430.263/hari (KAI[a])
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Kranji
menuju lingkar Jatinegara
 Commuter Line Cikarang
Full-racket
Cikarang—Kampung Bandan—Cikarang via Pasar Senen—Manggarai
 Bekasi Timur
menuju Cikarang
Kranji
menuju
Commuter Line Cikarang
Angke—Cikarang
 Bekasi Timur
menuju
Commuter Line Cikarang
Kampung Bandan—Cikarang
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Jalur difabel Layanan pelanggan Cetak tiket mandiri Musala Toilet Ruang menyusui Pos kesehatan Galeri ATM Lift Eskalator Tangga naik/turun Ruang/area tunggu VIP Pemesanan langsung di loket Mesin tiket Tempat bermain anak Air minum Sistem pengenalan wajah 
Jenis persinyalan
  • * Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1994–2017)[6]
    • Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang)[7]
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini
Stasiun Bekasi saat jam sibuk.

Stasiun Bekasi (BKS), atau yang juga dikenal sebagai Stasiun Bekasi Kota, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Marga Mulya, Bekasi Utara, Kota Bekasi, Jawa Barat; pada ketinggian +19 meter, termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta dan KAI Commuter dengan jarak 26,3 km arah timur dari Jakarta Kota. Stasiun ini melayani ribuan penumpang penglaju menuju wilayah Jabodetabek dengan KRL Commuter Line dan terdapat bekas depo KRL di sebelah barat stasiun. Sebagai stasiun yang terletak di jalur KA perkotaan Jabodetabek, stasiun ini juga menjadi salah satu stasiun tersibuk karena dilintasi KA dari wilayah Jabodetabek menuju berbagai tujuan di Pulau Jawa. Walaupun beberapa KA antarkota tidak berhenti di sini, tetapi hampir semua KA antarkota berhenti di stasiun ini untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.

Sejarah

Pada Maret 1887, jalur kereta api ruas Batavia–Bekasi selesai dibangun oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS).[4] Pada awalnya, BOS memutuskan untuk membangun jalur kereta apinya dari Batavia hingga Karawang, tetapi yang terwujud adalah Batavia–Kedunggedeh (di sebelah barat Karawang). Perusahaan ini sempat mengalami permasalahan utang, sehingga Staatsspoorwegen memilih untuk membeli jalur BOS pada 1898.[8] Dengan dibelinya jalur ini, maka stasiun-stasiun di lintas ini juga ditingkatkan, yaitu dengan mengganti bangunan stasiun dengan bangunan yang lebih permanen dan masih mengusung gaya Indische—seperti stasiun lainnya di jalur SS kala itu—serta jalur diperpanjang hingga Karawang, kemudian Cikampek pada 27 Desember 1902.[9]

Stasiun Bekasi menjadi saksi bisu peristiwa sejarah di tepi Kali Bekasi. Dari stasiun ini para tentara Jepang yang ditawan disiksa di sungai tersebut pada 19 Oktober 1945. Perwira angkatan laut Jepang, Laksamana Muda Maeda, tidak terima atas penyiksaan itu, namun akhirnya memaafkan. Untuk memperingati peristiwa bersejarah tersebut, maka didirikanlah Monumen Peringatan Kali Bekasi.[10]

Untuk mendukung pengoperasian KRL Jabotabek di Bekasi, Perumka mendirikan gardu listrik aliran atas pada September–November 1992. Sejak saat itu, KRL Jabotabek dapat beroperasi di lintas ini.[2]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Bekasi pada awalnya memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 1 dan 4 merupakan sepur lurus seperti yang terlihat di Stasiun Depok, ditambah jalur-jalur bongkar muat angkutan batu bara di sisi barat daya emplasemen.

Pembangunan jalur dwiganda ruas Manggarai–Cikarang dilakukan sehingga jalur utama kereta api bertambah menjadi empat. Hal ini dilakukan supaya melancarkan perjalanan KRL Commuter Line dan KA barang maupun penumpang non KRL sehingga tidak saling terganggu.[11]

Terkait dengan pembangunan jalur dwiganda ini, PT KAI, KCI (sekarang KAI Commuter), Pemkot Bekasi, dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian memutuskan untuk merenovasi stasiun ini. Selain itu, tata letak jalur di stasiun ini dirombak besar-besaran. Bangunan baru stasiun ini mengusung konsep minimalis modern dan dibuat menjadi stasiun bertingkat seperti stasiun-stasiun lainnya di jalur Cikarang–Klender. Ciri khas bangunan stasiun peninggalan Staatsspoorwegen sudah tidak terlihat karena terdampak renovasi yang dilakukan tersebut. Ketika bangunan stasiun baru di sisi selatan rampung dikerjakan, lahan bekas jalur bongkar muat angkutan batu bara di stasiun ini sudah diubah menjadi emplasemen jalur tambahan untuk layanan kereta api komuter dan menonaktifkan sementara jalur 1-3 untuk melanjutkan pembuatan bangunan stasiun baru di sisi utara.

Lantai dua Stasiun Bekasi pasca renovasi (sebelumnya hanya satu lantai saja). Foto diambil Mei 2023.
Lantai dua Stasiun Bekasi pasca renovasi.

Setelah bangunan stasiun baru di sisi utara rampung dikerjakan dan juga jalur dwiganda ruas Cakung–Bekasi dioperasikan pada pertengahan Desember 2022, jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan. Jalur 2 dijadikan sepur lurus kereta api antarkota arah Jatinegara, jalur 3 dijadikan sepur lurus kereta api antarkota arah Cikarang–Cikampek, jalur 5 dijadikan sepur lurus kereta komuter Commuter Line arah Jatinegara, dan jalur 6 dijadikan sepur lurus kereta komuter Commuter Line arah Cikarang. Jalur 1-3 digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang jarak jauh, jalur 4 dapat digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang jarak jauh maupun KRL, jalur 5-7 digunakan untuk KRL, dan jalur 8 untuk parkir rangkaian kereta api.[12] Jalur dwiganda berujung di sebelah timur stasiun ini, tepatnya di perlintasan sebidang sebelah timur Jembatan Sungai Bekasi.

Benda bersejarah yang dipertahankan di Stasiun Bekasi adalah jendela kuno dan ornamen ukir-ukiran kayu yang berasal dari bangunan lama stasiun. Jendela kuno tersebut ditemukan saat proyek jalur dwiganda sedang berlangsung. Proyek tersebut juga menemukan bekas saluran air dan fondasi bangunan.[13][14]

Bangunan ini memiliki luas 3.600 m² dilengkapi dengan musala, toilet, eskalator, dan lift.[15]

C21

Lantai 1 Bangunan stasiun sisi utara
G Jalur 1 ← Sepur belok →
← Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
Peron pulau
Jalur 2 ← Sepur lurus arah Jatinegara (via jalur dwiganda)
Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat (via jalur dwiganda)
Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
Jalur 3 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur →
Sepur lurus arah Cikampek (via jalur dwiganda)
Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur (via jalur dwiganda)
Peron pulau
Jalur 4 ← Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota →
↔ (Kranji)      Commuter Line Cikarang dari dan tujuan Kampung Bandan
Peron pulau
Jalur 5 ← (Kranji)      Commuter Line Cikarang menuju Kampung Bandan
← Sepur lurus KRL Commuter Line ke arah Jatinegara
Jalur 6 Sepur lurus KRL Commuter Line dari arah Jatinegara →
     Commuter Line Cikarang menuju Cikarang (Bekasi Timur) →
Peron pulau
Jalur 7      Commuter Line Cikarang dari dan tujuan Cikarang (Bekasi Timur) ↔
Jalur 8 ↔ Sepur simpan
Lantai 1 Bangunan stasiun sisi selatan

Pada bulan September 2024, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan fitur pengenalan wajah untuk keberangkatan kereta api di stasiun ini bersama dengan 19 stasiun lainnya.

Layanan kereta api

Pada 1 Maret 2012, PT KAI sempat menerapkan kebijakan bahwa semua kereta api antarkota tidak berhenti di stasiun ini.[16] Namun pada 1 Juli 2013, diberlakukan keputusan yang memungkinkan beberapa kereta api antarkota untuk menaikturunkan penumpang di stasiun ini.[17]

Mulai 19 Juni 2018, beberapa jadwal perjalanan Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta sempat dilakukan pemanjangan lintas pelayanan sehingga menjangkau wilayah Bekasi.[18][19] Akan tetapi, perjalanannya kembali dipangkas menjadi Sudirman Baru–Bandara Soekarno-Hatta pp untuk optimalisasi pelayanan. Menurut hasil evaluasi yang dilakukan oleh KAI Bandara, perjalanan Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta saat melintasi Stasiun Manggarai sering mengalami keterlambatan akibat terkendala kesiapan infrastruktur stasiun yang saat itu masih dalam serangkaian renovasi.[20][21]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 16 Juli 2025.[22]

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Eksekutif
Parahyangan Luxury Gambir Bandung Via Purwakarta
Eksekutif
Purwojaya Eksekutif Cilacap Via Cirebon–Purwokerto
Manahan Solo Balapan Via Cirebon–Purwokerto

Kecuali jadwal pagi arah Gambir.

Argo Semeru Compartment Suite Surabaya Gubeng Via Cirebon–Yogyakarta
Eksekutif
Bima Compartment Suite Via Cirebon–Yogyakarta

Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Surabaya.

Eksekutif
Gajayana Luxury Malang Via Cirebon–Yogyakarta
Eksekutif
Gajayana Tambahan Priority
Eksekutif
Campuran
Bangunkarta Eksekutif Jombang Pasar Senen Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Pasar Senen.
Ekonomi
Parahyangan Panoramic Gambir Bandung Via Purwakarta
Eksekutif
Ekonomi Premium
Papandayan Panoramic Garut Via Purwakarta–Bandung
Eksekutif
Ekonomi Premium
Pangandaran Panoramic Banjar
Eksekutif
Ekonomi Premium
Sawunggalih Eksekutif Pasar Senen Kutoarjo Via Cirebon–Purwokerto

Kecuali jadwal siang arah Pasar Senen.

Ekonomi Premium
Fajar dan Senja Utama Yogyakarta Eksekutif Yogyakarta Via Cirebon–Purwokerto
Ekonomi Premium
Bogowonto Eksekutif Lempuyangan Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Ekonomi
Gajahwong Eksekutif
Ekonomi Premium
Fajar dan Senja Utama Solo Eksekutif Solo Balapan Via Cirebon–Purwokerto
Ekonomi
Mataram Eksekutif
Ekonomi
Batavia Eksekutif Gambir Via Cirebon–Purwokerto

Hanya beroperasi pada akhir pekan dan hari libur nasional.

Pemberhentian hanya untuk perjalanan ke arah Solo.

Ekonomi
Madiun Jaya Eksekutif Pasar Senen Madiun Via Cirebon–Yogyakarta
Ekonomi Premium
Gaya Baru Malam Selatan Eksekutif Surabaya Gubeng Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan
Ekonomi
Singasari Eksekutif Blitar Via Cirebon–Lempuyangan
Ekonomi
Ekonomi
Cikuray Ekonomi Pasar Senen Garut Via Purwakarta–Kiaracondong
Serayu Purwokerto
Kutojaya Utara Kutoarjo Via Cirebon Prujakan–Purwokerto

Dijalankan pada hari tertentu


Progo Lempuyangan Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Bengawan Purwosari
Jayakarta Ekonomi Premium Surabaya Gubeng Via Cirebon–Lempuyangan
Lintas utara Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Eksekutif
Argo Sindoro Eksekutif Gambir Semarang Tawang Via Cirebon–Tegal
Argo Muria
Argo Merbabu
Sembrani Luxury Surabaya Pasarturi Via Cirebon–Semarang Tawang
Eksekutif
Argo Anjasmoro Eksekutif Via Cirebon–Semarang Tawang

Dijalankan pada hari tertentu.

Brawijaya Priority Malang Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Eksekutif
Pandalungan Priority Jember Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi

Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Jember

Eksekutif
Campuran
Cakrabuana Eksekutif Gambir Cirebon Perjalanan menuju Gambir hanya pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya hanya jadwal siang.
Ekonomi
Gunungjati Eksekutif Perjalanan menuju Gambir hanya pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal malam.
Ekonomi
Cirebon Fakultatif Eksekutif Hanya pada akhir pekan dan hari libur nasional.
Ekonomi
Tegal Bahari Eksekutif Pasar Senen Tegal –
Ekonomi
Cakrabuana Eksekutif Gambir Purwokerto Via Cirebon

Perjalanan menuju Gambir hanya pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal malam.

Ekonomi
Tawang Jaya Premium Eksekutif Pasar Senen Semarang Tawang Via Cirebon–Tegal
Ekonomi
Menoreh Eksekutif Via Cirebon Prujakan–Tegal
Ekonomi
Gunungjati Eksekutif Gambir Via Cirebon–Tegal

Perjalanan menuju Gambir hanya pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya hanya jadwal siang.

Ekonomi
Gumarang Eksekutif Pasar Senen Surabaya Pasarturi Via Cirebon–Semarang Tawang
Ekonomi
Dharmawangsa Eksekutif Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Ekonomi
Kertajaya Tambahan Eksekutif
Ekonomi
Brantas (reguler & tambahan) Eksekutif Blitar Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Ekonomi
Jayabaya Eksekutif Malang Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Blambangan Ekspres Eksekutif Ketapang Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Ekonomi
Tawang Jaya Ekonomi Pasar Senen Semarang Poncol Via Cirebon Prujakan–Tegal
Kertajaya Ekonomi Premium Surabaya Pasarturi Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Airlangga Ekonomi
Majapahit Malang Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Matarmaja Via Semarang Poncol–Solo Jebres

Komuter (Commuter Line)

Nama kereta api Relasi Keterangan
Commuter Line Cikarang (half racket) Cikarang
Bekasi
Tambun (sebagian jadwal) 		Angke Via Manggarai
Jakarta Kota (hanya jadwal malam dan dini hari) Via Pasar Senen
Commuter Line Cikarang (full racket) Cikarang
Bekasi
Tambun (sebagian jadwal) 		Kampung Bandan Perjalanan berlawanan arah jarum jam melalui Pasar Senen
Perjalanan searah jarum jam melalui Manggarai

Insiden

Pada tanggal 1 Februari 2024, sejumlah pengguna jasa KRL Commuter Line memasang karangan bunga dan batu nisan pada bibir eskalator Stasiun Bekasi. Kejadian ini merupakan protes terhadap eskalator yang tidak segera diperbaiki dalam kurun waktu 100 hari. Akibat dari insiden ini, Direktorat Jenderal Perkeretaapian langsung menginstruksikan untuk langsung memperbaiki eskalator tersebut agar dapat digunakan kembali paling lambat akhir Februari. Eskalator berhasil diperbaiki pada 7 Februari pukul 03.00, tetapi eskalator tersebut mati lagi pada pukul 08.00.[23][24] Dua hari setelahnya, pada pukul 18.30 WIB, eskalator kembali berfungsi, dengan pembalikan arah naik/turun.[25]

Galeri

  • Suasana peron Stasiun Bekasi
    Suasana peron Stasiun Bekasi
  • Lokomotif CC203 38 tiba di Stasiun Bekasi
    Lokomotif CC203 38 tiba di Stasiun Bekasi
  • Bangunan lama Stasiun Bekasi
    Bangunan lama Stasiun Bekasi
  • Pintu keberangkatan sisi selatan
    Pintu keberangkatan sisi selatan
  • Papan nama stasiun di ujung peron
    Papan nama stasiun di ujung peron
  • Area ruang tunggu untuk penumpang KA jarak jauh, Maret 2019
    Area ruang tunggu untuk penumpang KA jarak jauh, Maret 2019
  • Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
    Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
  • Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
    Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
  • Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
    Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
  • Pembangunan peron baru di sisi selatan 14-Okt-2020
    Pembangunan peron baru di sisi selatan 14-Okt-2020
  • Papan nama Stasiun Bekasi per April 2021
    Papan nama Stasiun Bekasi per April 2021
  • Dua KRL Seri 205 di Stasiun Bekasi

Catatan kaki

  1. ^ Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, baik penumpang Commuter Line maupun kereta api antarkota, kemudian dibagi 365.[5]

Referensi

  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  2. ^ a b c Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
  3. ^ Aegi, ed. (2009-11-05). "Menggali Jejak Stasiun Batavia Noord dan Batavia Zuid". Kompas.com. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-08-26. Diakses tanggal 2022-08-05.
  4. ^ a b Archiv Für Eisenbahnwesen. Vol. 48. 1925.
  5. ^ "Stasiun Bekasi: Stasiun Integrasi dalam Strategi Modernisasi Perkeretaapian Nasional ..." Instagram. Kereta Api Indonesia. 2025-05-18. Diakses tanggal 2025-05-18.
  6. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
  7. ^ Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang (ed.). "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diarsipkan dari asli tanggal 2022-10-27. Diakses tanggal 2019-02-27.
  8. ^ van der Stok, P.J.C. (1913). Gouvernements-exploitatie in Nederlandsch-Indië. Amsterdam: Electrische Drukkerij het Vanderland.
  9. ^ Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 1921–1932.
  10. ^ Wirayudha, Randy. "NEWS STORY: Kisah Stasiun Bekasi Jadi Saksi Pembantaian Puluhan Serdadu Jepang". Okezone.com. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-03-11. Diakses tanggal 2019-09-08.
  11. ^ Antara (2018-03-03). Luciana, Anisa (ed.). "Dikebut, Pembangunan DDT Manggarai-Cikarang Ditarget Rampung 2020". Tempo.co. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-03-11. Diakses tanggal 2018-05-13.
  12. ^ "Renovasi Stasiun Bekasi akan Diperluas Dua Kali Lipat". Republika Online. 2019-11-26. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-03-11. Diakses tanggal 2020-06-16.
  13. ^ Indonesia, C. N. N. "Fakta dan Misteri Penemuan Situs Tua di Dekat Stasiun Bekasi". nasional. Diarsipkan dari asli tanggal 2024-05-23. Diakses tanggal 2024-05-23.
  14. ^ "Penjelasan Perkeretaapian Jakarta-Banten tentang Sisa Struktur Bangunan di Stasiun Bekasi". Wartakotalive.com. Diarsipkan dari asli tanggal 2024-05-23. Diakses tanggal 2024-05-23.
  15. ^ Mawardi, Isal. "Revitalisasi Stasiun Bekasi, Fasilitas Dibuat Ramah bagi Penumpang Difabel". detikcom. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-04-16. Diakses tanggal 2020-06-16.
  16. ^ "Warga Minta KA Berhenti di Stasiun Bekasi - Poskota News". Poskota News. 2012-03-09. Diarsipkan dari asli tanggal 2018-05-14. Diakses tanggal 2018-05-13.
  17. ^ "11 KA Berhenti di Stasiun Bekasi - Poskota News". Poskota News. 2013-07-08. Diarsipkan dari asli tanggal 2018-05-13. Diakses tanggal 2018-05-13.
  18. ^ Purba, David Oliver (18 Juni 2018). Maharani, Dian (ed.). "Besok, KA Bandara Mulai Diuji Coba dari Stasiun Bekasi". Kompas.com. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-08-26. Diakses tanggal 19 Juni 2018.
  19. ^ "Hari Ini Railink Uji Coba Operasi KA Bekasi-Bandara Soetta". BeritaSatu.com. 19 Juni 2018. Diarsipkan dari asli tanggal 2019-07-22. Diakses tanggal 19 Juni 2018.
  20. ^ "Minggu, PT Railink Hentikan Operasional Kereta Bekasi-Bandara Soetta". Sindonews.com. Diarsipkan dari asli tanggal 2019-12-26. Diakses tanggal 2019-09-08.
  21. ^ Iswinarno, Chandra (2019-09-06). "Operasional Kereta Bandara Soetta Dari dan Menuju Bekasi Dihentikan". Suara.com. Diarsipkan dari asli tanggal 2023-04-16. Diakses tanggal 2019-09-08.
  22. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  23. ^ Medistiara, Yulida. "Eskalator di Stasiun Bekasi Sempat Nyala, tapi Kembali Diperbaiki". Detik. Jakarta: Trans Media. Diarsipkan dari asli tanggal 2024-02-08. Diakses tanggal 2024-02-09.
  24. ^ Setiawan, Agus (2024-02-01). "Pengguna KRL Gelar Aksi Duka Cita, Kirimkan Karangan Bunga di Eskalator Stasiun Bekasi". Viva. Jakarta. Diarsipkan dari asli tanggal 2024-02-04. Diakses tanggal 2024-02-09.
  25. ^ Janati, Firda (2024-02-09). "Eskalator Stasiun Bekasi Akhirnya Berfungsi Kembali". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diarsipkan dari asli tanggal 2024-02-09. Diakses tanggal 2024-02-09.

Pranala luar

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Kranji
menuju Jakarta Kota
 Jakarta–Cikampek–Padalarang
Jakarta Kota–Cikampek
 Bekasi Timur
menuju Cikampek
Best Rank
More Recommended Articles