Depo Lokomotif Cipinang

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jl. Bekasi Timur Raya
	Eks JPL 55

Stasiun Cipinang
	Losd pemeriksaan harian Depo Lokomotif Cipinang
Lokasi	Jalan Bekasi Timur Raya; Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur, DKI Jakarta 13230; Indonesia;
Koordinat	6°13′1″S 106°52′51″E / 6.21694°S 106.88083°E
Ketinggian	+14 m
Operator	Direktorat Jenderal Perkeretaapian; Kereta Api Indonesia; ; ; ;
Letak	km 13+381 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah jalur	4
Layanan	Perawatan dan penyimpanan sarana perkeretaapian.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	CPN; 0451;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	1887 (lin BOSM)
Ditutup	2018 (sebagai stasiun)
Elektrifikasi	1992
Nama sebelumnya	Station Tjipinang
Fasilitas dan teknis
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1994–2017) Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang, sinyal blok); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (sinyal langsir); ;
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jl. Bekasi Timur Raya
	Eks JPL 55
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Depo Lokomotif Cipinang atau biasa disingkat menjadi KDT CPN, adalah sebuah depo lokomotif milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian yang terletak di Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur. Bersama Depo Kereta Cipinang, depo lokomotif ini menempati bekas lokasi Stasiun Cipinang. Depo lokomotif ini bertetangga dengan Pasar Induk Beras Cipinang dan Lembaga Pemasyarakatan Cipinang.

Walaupun bernama "Cipinang", stasiun ini tidak termasuk dalam Kelurahan Cipinang, tetapi berada di Barat Daya Kelurahan tersebut.

Sejarah

Depo lokomotif ini menempati bekas lokasi Stasiun Cipinang yang dahulu pernah dijadikan titik akhir dari perjalanan kereta api angkutan ternak rute Kandangan–Cipinang PP. Untuk menunjang kereta api tersebut, Stasiun Cipinang juga dilengkapi dengan emplasemen penyusun (marshalling yard) untuk menyimpan gerbong ternak.^[5]

Operasional kereta api tersebut kemudian dihentikan, sehingga jalur yang aktif digunakan di Stasiun Cipinang berkurang menjadi hanya tiga jalur, yakni jalur 2 dan 3 sebagai jalur lurus, serta jalur 1 untuk penyusulan antar kereta api. Pada tahun 2016, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai membangun depo lokomotif dan depo kereta di lahan bekas emplasemen penyusun Stasiun Cipinang.^[6]

Stasiun Cipinang kemudian resmi dinonaktifkan pada tahun 2018. Bangunan asli Stasiun Cipinang pun dirobohkan dan sempat diganti dengan bangunan baru di sebelah timurnya, tetapi akhirnya juga dirobohkan setelah jalur dwiganda segmen Jatinegara–Cakung mulai dioperasikan pada bulan April 2019. Depo lokomotif dan depo kereta yang dibangun di bekas lokasi Stasiun Cipinang masing-masing direncanakan untuk menggantikan Depo Lokomotif Jatinegara dan Depo Kereta Jakarta Kota.^[7]^[8]^[9]

Pada saat awal beroperasi, depo lokomotif ini hanya digunakan untuk menyimpan sarana perkeretaapian berupa kereta inspeksi, lokomotif, gerbong, dan sarana milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian.^[10] Pada bulan Juli 2022, Depo Kereta Cipinang mulai difungsikan sebagai tempat penyimpanan rangkaian kereta api antarkota dari/tujuan Stasiun Pasar Senen, sedangkan rangkaian kereta api antarkota dari/tujuan Stasiun Gambir tetap disimpan di Depo Kereta Jakarta Kota kecuali layanan kereta api antarkota milik Daerah Operasi I Jakarta.

Galeri

Bangunan Stasiun Cipinang sebelum dirobohkan
Depo Kereta Cipinang
Jalur menuju Depo Lokomotif Cipinang (paling kiri)
Satu init Plasser & Theurer Duomatic 09-32 CSM sedang disimpan di emplasemen Depo Lokomotif Cipinang
Stasiun Cipinang dan Lapas Cipinang pada masa pendudukan Belanda

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang (ed.). "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.
^ "Perkeretaapian: Berharap pada Kereta Pengangkut Sapi". Bisnis Indonesia cetak. 28 Februari 2014.
^ Librianty, Andina (20 Maret 2021). "Telan Rp 500 Miliar, Depo Cipinang jadi Bengkel Kereta Api Terbesar di Indonesia". Liputan 6. Diakses tanggal 17 Mei 2025.
^ "Depo Jatinegara Digusur, Tempat Parkir Lokomotif KA Pindah ke Cipinang". kumparan. Diakses tanggal 2019-07-31.
^ gandhi, Grace (2015-07-28). gandhi, Grace (ed.). "Proyek Rel Double-double Track Manggarai-Cikarang Digenjot". Tempo.co. Diakses tanggal 2018-03-03.
^ "Dipo KA Cipinang Ditargetkan Beroperasi Tahun Ini". Berita Trans. 2018-02-19. Diakses tanggal 2018-04-23.
^ Perkeretaapian, Balai Perawatan (2020-01-31). "Beberapa Sarana Perkeretaapian Sudah Dipindahkan ke Depo Kereta Cipinang". Balai Perawatan Perkeretaapian (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2020-04-29.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Jatinegara menuju Jakarta Kota		Jakarta–Cikampek–Padalarang Jakarta Kota–Cikampek		Klender menuju Cikampek

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jakarta ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.

[4] Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang (ed.). "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.

[5] "Perkeretaapian: Berharap pada Kereta Pengangkut Sapi". Bisnis Indonesia cetak. 28 Februari 2014.

[tahun-6] Librianty, Andina (20 Maret 2021). "Telan Rp 500 Miliar, Depo Cipinang jadi Bengkel Kereta Api Terbesar di Indonesia". Liputan 6. Diakses tanggal 17 Mei 2025.

[7] "Depo Jatinegara Digusur, Tempat Parkir Lokomotif KA Pindah ke Cipinang". kumparan. Diakses tanggal 2019-07-31.

[8] , Grace (2015-07-28). gandhi, Grace (ed.). "Proyek Rel Double-double Track Manggarai-Cikarang Digenjot". Tempo.co. Diakses tanggal 2018-03-03.

[9] "Dipo KA Cipinang Ditargetkan Beroperasi Tahun Ini". Berita Trans. 2018-02-19. Diakses tanggal 2018-04-23.

[10] Perkeretaapian, Balai Perawatan (2020-01-31). "Beberapa Sarana Perkeretaapian Sudah Dipindahkan ke Depo Kereta Cipinang". Balai Perawatan Perkeretaapian (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2020-04-29.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]