Bandar Udara Internasional V. C. Bird

V. C. Bird International Airport
IATA: ANU ICAO: TAPA
Informasi
Jenis	Publik
Pengelola	Otoritas Bandara Antigua dan Barbuda
Melayani	St. John's, Antigua dan Barbuda
Lokasi	Osbourn, Antigua dan Barbuda
Maskapai penghubung	BMN Air FlyMontserrat LIAT20 Sunrise Airways
Ketinggian dpl	mdpl
Koordinat	17°08′12″N 061°47′35″W / 17.13667°N 61.79306°W / 17.13667; -61.79306
Situs web	http://vcbia.com
Peta
ANU Lokasi di Antigua Tampilkan peta Antigua dan Barbuda ANU ANU (Karibia) Tampilkan peta Karibia
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan m kaki 07/25 3.038 9.967 Aspal
Statistik (2018)
Penumpang 981,159 Perubahan penumpang 17-18 NA Pergerakan Armada 38,305 Perubahan pergerakan 17-18 NA
Sumber: DAFIF,[1][2] 2009 World Airport Traffic Report.[3]

Bandar Udara Internasional V. C. Bird (IATA: ANU, ICAO: TAPA) berlokasi di pulau Antigua, berjarak 8 kilometer (5,0 mi) timur laut kota St. John's, ibu kota dari kepulauan Antigua dan Barbuda, Britania Raya.

Bandara ini pada awalnya dioperasikan oleh Tentara Udara Angkatan Darat AS. Bandara ini ditutup pada tahun 1949 dengan nama Pangkalan Angkatan Udara Coolidge.

Setelah ditutup oleh USAF, lapangan terbang ini menjadi bandara penerbangan sipil. Bandara ini dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Coolidge hingga tahun 1985, saat bandara ini diberi nama untuk menghormati Sir Vere Cornwall Bird (1910–1999), perdana menteri pertama dari Antigua dan Barbuda.

Pada Desember 2005, Antigua and Barbuda Millennium Airport Corporation mengumumkan akan membuka tender untuk membangun tahap pertama dari terminal penumpang baru yang dirancang untuk mampu melayani selama 30 tahun.

• ^1 Meskipun beberapa penerbangan British Airways menuju Antigua melalui Punta Cana dan San Juan, British Airways tidak memiliki hak untuk mengangkut penumpang antara Punta Cana/San Juan dan Antigua.
• ^2 Meskipun penerbangan Virgin Atlantic Airways menuju Antigua melalui San Juan, Virgin Atlantic Airways tidak memiliki hak untuk mengangkut penumpang antara San Juan dan Antigua.

• Pada 17 September 1965, Pan Am Penerbangan 292, sebuah Boeing 707-121B dalam rute dari Fort de France, Martinique, menuju St. John's menabrak Chances Peak di Montserrat, sebuah pulau di barat daya Antigua, menewaskan semua 30 orang di pesawat. Pilot melakukan kesalahan mengira dia sedang turun di Antigua. Akibatnya, sebuah transmiter VHF omnirange (VOR) dipasang di bandara St. John's.

• Pada 10 Mei 2004, sebuah penerbangan LIAT de Havilland Canada DHC-8-311 melakukan pendaratan darurat setelah salah satu roda depannya jatuh sesaat setelah lepas landas. Penerbangan yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan yang berbasis di Antigua ini sedang lepas landas dari St. Maarten edalam rute menuju St. Kitts saat salah satu rodanya dilaporkan jatuh. Turboprop Dash 8-311 ini dialihkan ke Antigua dan mampu mendarat dengan tiga roda yang tersisa, tanpa menimbulkan kerusakan pada pesawat. Tak seorang pun dari 27 penumpang dan 3 awak pesawat terluka. Maskapai mengadakan investigasi untuk menyelidiki insiden ini.

• Pada 12 November 2008, sebuah LIAT de Havilland Canada DHC-8-311 berputar di sekitar Bandar Udara Internasional VC Bird di Antigua setelah adanya laporan kegagalan roda pendarat. Pesawat de Haviland Dash 8 -311 tersebut seharusnya mendarat di Bandar Udara Internasional Robert Bradshaw di St Kitts, tetapi dialihkan ke Antigua karena masakah tersebut. Akhirnya diketahui bahwa roda pendarat tidak mengalami masalah, tetapi indikator di kokpit menunjukkan adanya masalah. Pemadam kebakaran, personel medis dan polisi berada pada kondisi siaga, tetapi setelah adanya kejelasan, pesawat mendarat dengan selamat bersama 42 penumpang dan 3 awak.

• Pada 18 Juni 2009, sebuah mesin pesawat kargo Rhoades (#2) terbakar saat melakukan taksi menuju landasan pacu. Insiden ini memaksa penutupan sementara bandara dan penundaan beberapa penerbangan. Pesawat LIAT harus menunggu sebelum dapat mendarat dan lepas landas, tetapi tidak terjadi pembatalan penerbangan. Terdapat dua orang di pesawat Rhoades, kapten dan teknisi, dan keduanya tidak terluka. Pesawat melakukan taksi dengan mesinnya untuk kembali ke landasan 10 untuk menerima pemeriksaan dan perbaikan.

1. ^ "Airport information for TAPA". World Aero Data. Diarsipkan dari versi asli pada 5 Maret 2019. Data current as of October 2006. Source: DAFIF.
2. ^ Informasi bandar udara untuk ANU / TAPA di Great Circle Mapper. Sumber: DAFIF.
3. ^ Airport Council International's 2009 World Airport Traffic Report

• V.C. Bird International Airport: Master Plan Report (PDF, 3.6 mb)
• Kondisi cuaca di Bandar Udara Internasional V. C. Bird (TAPA) dari Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional Amerika Serikat
• Catatan kecelakaan di Bandar Udara Internasional V. C. Bird di situs web Aviation Safety Network