Formula Satu musim 2004
| ||||||||||||||||
_(cropped).jpg) | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2004 merupakan musim balapan reguler yang ke-55 bagi ajang GP F1. Pada musim ini, masuk dua balapan yang baru, yaitu Grand Prix Tiongkok dan Grand Prix Bahrain, sehingga menambah jumlah balapan per musim menjadi 18 seri, dengan penghapusan untuk Grand Prix Austria sampai kembali lagi pada musim 2014.
Musim 2004 merupakan cerminan dari musim 2002, di mana di musim 2004 ini tim Ferrari kembali mendominasi musim dengan memenangi 15 dari 18 lomba. Sekaligus mengantarkan Michael Schumacher memenangi gelar juara dunia pembalap untuk yang ketujuh kalinya. Balapan di musim 2004 sendiri menjadi tahun debut bagi Christian Klien, Giorgio Pantano, dan Gianmaria Bruni.
Tim dan pembalap
Berikut ini adalah tim dan pembalap yang berkompetisi di Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2004.
† Semua mesin memiliki kapasitas 3,0 liter, dengan konfigurasi V10.[6]
Empat dari sepuluh tim, yaitu tim Ferrari, Renault, Jaguar, dan Toyota, merupakan anak perusahaan dari perusahaan mobil besar. Akan tetapi, tim BAR merupakan divisi dari British American Tobacco. Untuk tim Williams dan McLaren, keduanya merupakan tim milik swasta, dan masing-masing memiliki perjanjian pasokan mesin dengan BMW dan Mercedes-Benz, dan Honda memproduksi mesin untuk tim BAR.
Tiga tim yang lainnya, yaitu tim Jordan, Sauber, dan Minardi, juga merupakan milik swasta, tetapi hanya menerima sedikit saja sponsor yang substansial dan akibatnya cenderung berakhir di bagian belakang grid. Tim Sauber menerima pasokan mesin dari Ferrari dengan menggunakan merek dagang Petronas dan menerima sponsor dari perusahaan minyak dan gas asal Malaysia tersebut.
Pembalap sesi latihan bebas
Lima konstruktor memasukkan pembalap khusus untuk sesi latihan bebas saja selama musim ini berlangsung.
| Konstruktor | Pembalap sesi latihan bebas | |||
|---|---|---|---|---|
| No. | Nama pembalap | Ronde | ||
| BAR–Honda | 35 |  Anthony Davidson
|
Semua | |
| Jaguar–Cosworth | 37 |  Björn Wirdheim
|
Semua | |
| Toyota | 38 |  Ricardo Zonta Ryan Briscoe
|
1–12 13–18 | |
| Jordan–Ford | 39 |  Timo Glock Robert Doornbos
|
1–15 16–18 | |
| Minardi–Cosworth | 40 |  Bas Leinders
|
Semua1 | |
^1 – Leinders dimasukkan sebagai pembalap ketiga untuk Putaran 1, tetapi kemudian ditolak untuk mendapatkan Lisensi Super FIA hingga dia menyelesaikan jarak tempuh yang telah disyaratkan di dalam mobil Formula Satu. Dia berhasil memenuhi persyaratan ini sebelum balapan berikutnya.
Perubahan pembalap
- Musim 2004 menampilkan beberapa perubahan susunan pembalap sebelum musim ini dimulai, dan lebih banyak perubahan selama musim ini berlangsung. Tim Minardi, Jordan, dan Sauber memulai musim 2004 dengan susunan pembalap yang benar-benar baru.
- Di tim BAR, menyusul kepergian Jacques Villeneuve dari tim sebelum berlangsungnya Grand Prix Jepang 2003, mantan pembalap penguji Takuma Sato secara permanen diberikan kursi balap kedua bersama dengan Jenson Button; setelah bertugas dalam kapasitas sementara selama berlangsungnya musim 2003, Anthony Davidson menjadi pembalap penguji tetap menggantikan posisi Takuma Sato.
- Di tim Minardi, Nicolas Kiesa tidak dapat mempertahankan kursinya dan dibebastugaskan. Jos Verstappen meninggalkan tim Minardi karena masalah sponsor dan tidak mau menghabiskan satu tahun lagi untuk berkompetisi dengan pembalap lain yang tidak ikut serta dalam tim yang nonkompetitif. Gianmaria Bruni, yang telah melakukan sejumlah pengujian terbatas pada musim 2003, dikontrak untuk menjadi pembalap penuh waktu. Zsolt Baumgartner dikonfirmasi sebagai pembalap penuh waktu kedua setelah pemerintah negara Hungaria memberikan sponsor; Baumgartner telah melakukan tugas pengganti di tim Jordan pada musim 2003 setelah Ralph Firman mengalami cedera akibat kecelakaan di negara Hungaria. Untuk melengkapi jajaran pembalap yang baru, Bas Leinders dan Tiago Monteiro direkrut sebagai pembalap uji untuk musim 2004. Leinders direkrut dari jajaran World Series by Nissan, sementara Monteiro direkrut dari tim Champ Car Fittipaldi di negara Amerika Serikat.
- Heinz-Harald Frentzen dan Sauber berpisah pada akhir musim 2003. Frentzen kemudian keluar dari ajang F1 dan bergabung bersama dengan mantan pembalap F1 yang lainnya, yaitu Mika Häkkinen dan Jean Alesi di dalam ajang DTM. Nick Heidfeld juga dilepas oleh tim Sauber, dan tampaknya tidak memiliki pembalap untuk musim 2004. Namun, beberapa pembalap tes yang sukses di tim Jordan membuatnya mendapatkan kursi di sana. Fisichella meninggalkan tim Jordan setelah musim 2003 setelah menandatangani kontrak dengan tim Sauber. Ini berarti bahwa Heidfeld dan Fisichella secara efektif bertukar kursi. Pembalap baru tim Sauber yang lainnya adalah Felipe Massa, yang meninggalkan posisinya sebagai pembalap tes di tim Ferrari dan kembali ke tim tempat di mana dia membalap pada musim 2002. Karena tim Sauber menggunakan mesin Ferrari pada musim 2003, maka Massa membawa serta pengetahuan yang cukup tentang komponen Ferrari.
- Setelah lebih memilih untuk tidak memperpanjang kontrak Justin Wilson, tim Jaguar mengontrak Christian Klien untuk menjadi rekan setim Mark Webber di R5. Wilson telah menolak untuk melakukan peran sebagai pembalap uji coba, dan meninggalkan tim Jaguar untuk bergabung bersama dengan tim Mi-Jack Conquest Racing di dalam ajang balapan Champ Car di negara Amerika Serikat. Björn Wirdheim dikontrak sebagai pembalap uji coba mereka pada hari Jumat. Pembalap uji coba yang lainnya pada hari Jumat adalah Franck Montagny, yang diberikan penghargaan untuk tahun kejuaraan di World Series by Nissan dengan pembalap uji coba permanen di tim Renault, Ryan Briscoe, yang bergabung bersama dengan Ricardo Zonta sebagai pembalap uji coba di tim Toyota, dan Pedro de la Rosa, yang kembali lagi ke dalam ajang F1 sebagai pembalap uji coba untuk tim McLaren.
Perubahan pertengahan musim
- Posisi Giorgio Pantano digantikan oleh Timo Glock di Grand Prix Kanada. Pantano meninggalkan tim Jordan setelah Grand Prix Italia, dan Glock kembali menggantikan posisinya untuk sisa musim tersebut.
- Setelah Ralf Schumacher mengalami cedera selama Grand Prix Amerika Serikat, Marc Gené menggantikan posisinya di Grand Prix Prancis dan Inggris. Antônio Pizzonia kemudian menggantikan posisinya terhitung mulai dari Grand Prix Jerman ke Grand Prix Italia. Ralf lantas kembali lagi untuk Grand Prix Tiongkok.
- Posisi Cristiano da Matta digantikan oleh pembalap uji Ricardo Zonta terhitung mulai dari Grand Prix Hungaria dan seterusnya. Zonta dikeluarkan oleh tim Toyota untuk Grand Prix Jepang sebelum menggantikan posisi Olivier Panis di Grand Prix Brasil, yang mengundurkan diri dari kursi balapnya dan pensiun dari ajang olahraga bermotor tersebut.
- Hubungan Jarno Trulli dengan tim Renault memburuk setelah kemenangan pertamanya di Grand Prix Monako 2004. Dia meninggalkan tim setelah Grand Prix Italia 2004, yang secara kebetulan juga merupakan balapan terakhir Pantano untuk tim Jordan. Mantan juara dunia Jacques Villeneuve menggantikan posisi Jarno Trulli di tim Renault untuk tiga balapan terakhir. Trulli absen di Grand Prix Tiongkok 2004, tetapi dia segera kembali lagi di Grand Prix Jepang 2004 dan Grand Prix Brasil 2004 bersama dengan tim Toyota. Itu berarti Grand Prix Jepang 2004 adalah balapan pertama Jarno Trulli bersama dengan tim barunya.
Perubahan tim
- Sebagai bagian dari restrukturisasi global dan upaya pemangkasan biaya, Ford mengumumkan selama musim kompetisi bahwa mereka tidak akan mengikuti kejuaraan dunia F1 pada musim 2005 melalui tim Jaguar yang mereka miliki. Mereka juga mengumumkan bahwa divisi mesin dan teknik Cosworth mereka akan dijual. Tim Jaguar pada akhirnya dibeli oleh Red Bull, dan terus berkompetisi dengan menggunakan nama Red Bull Racing pada musim 2005.
Perubahan regulasi
Sejak musim 2004 dan seterusnya, semua tim yang tidak finis di empat besar pada klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor pada musim sebelumnya diizinkan untuk menjalankan mobil ketiga pada sesi latihan bebas di hari Jumat sebelum setiap Grand Prix, untuk tujuan pengujian. Sementara itu, tim yang lain juga diizinkan untuk memiliki pembalap penguji, tetapi mereka tidak diizinkan untuk berkompetisi di dalam sesi latihan bebas pada hari Jumat. Tim Sauber lebih memilih untuk tidak menjalankan pembalap ketiganya dalam sesi ini karena biaya tambahan.
Musim 2004 juga menyaksikan perubahan dalam peraturan teknis, termasuk pelarangan transmisi otomatis dan kendali peluncuran, yang keduanya telah digunakan selama tiga musim terakhir. Musim 2004 adalah untuk yang pertama kalinya sejak awal musim F1 2001 (sebelum Grand Prix Spanyol 2001) di mana mobil berkompetisi tanpa menggunakan sistem ini. Namun, penggunaan sistem kontrol traksi masih tetap diizinkan oleh FIA, dan terus diizinkan untuk digunakan selama tiga musim berikutnya, hingga dilarang untuk Kejuaraan Dunia musim 2008.[7][8][9]
Kalender
Kalender Formula Satu musim 2004 menampilkan dua acara balapan yang baru: Grand Prix Bahrain dan Grand Prix Tiongkok, yang diadakan di dua sirkuit yang baru dibangun di Sakhir dan Shanghai. Musim tersebut menampilkan balapan yang terbanyak di luar benua Eropa hingga saat itu; delapan Grand Prix diadakan di benua Amerika, Asia, dan Oseania. Grand Prix Brasil dipindahkan dari slot awal musim tradisionalnya menjadi penutup musim, sedangkan Grand Prix Amerika Serikat dipindahkan dari tanggal sebelumnya pada akhir bulan September ke akhir bulan Juni sebagai balapan beruntun dengan Grand Prix Kanada.
Satu-satunya balapan yang keluar dari kalender musim ini adalah Grand Prix Austria, setelah tujuh tahun balapan di A1-Ring, sirkuit lama yang dimodifikasi dari yang sebelumnya bernama Österreichring. Tribun dan bangunan pit dihancurkan di sepanjang tahun ini, sehingga lintasan ini tidak dapat digunakan untuk kategori olahraga bermotor apa pun. Sirkuit tersebut pada akhirnya dibuka kembali pada tahun 2011 sebagai Red Bull Ring, dan kemudian dimasukkan kembali ke dalam kalender F1 pada musim 2014.
Laporan jalannya musim
Balapan pembuka
Tim Ferrari mendominasi akhir pekan pembukaan di Albert Park di negara Australia, di mana mereka dengan nyaman mengunci baris depan di sesi kualifikasi dan meraih posisi 1–2 di dalam perlombaan.[12] Michael Schumacher berhasil mencetak putaran tercepat di dalam perlombaan dan meraih kemenangan dari awal hingga akhir balapan, bersama dengan rekan setimnya, yaitu Rubens Barrichello, dan Fernando Alonso dari tim Renault yang bergabung bersama dengannya di atas podium.[13] Schumacher kemudian berhasil meraih posisi terdepan dan kemenangan di Sepang, dan finis di depan Juan Pablo Montoya dan Jenson Button, pembalap asal Inggris yang mencetak podium yang pertama di dalam kariernya dan hasil akhir yang terbaik untuk tim BAR Honda sejak Grand Prix Jerman 2001. Mark Webber, yang membelah duo pembalap Ferrari di sesj kualifikasi dengan mengendarai mobil Jaguar miliknya yang tidak diunggulkan, mengalami start yang buruk sebelum bertabrakan dengan Ralf Schumacher dan terpelintir.[14]
Kunjungan pertama Formula Satu ke dunia Arab sejak Grand Prix Maroko 1958 berlangsung di Sirkuit Internasional Bahrain. Duo pembalap Ferrari, yaitu Schumacher dan Barrichello, sekali lagi finis di posisi 1–2 di babak kualifikasi dan balapan, dengan podium yang kedua secara berturut-turut untuk Button yang mengangkatnya ke posisi ketiga di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap pada saat seri tersebut menuju ke benua Eropa.[15]
Balapan di benua Eropa
Jenson Button berhasil meraih posisi terdepan pertamanya dan tim BAR di Grand Prix San Marino, tetapi Michael Schumacher berhasil menyalipnya di putaran kedelapan, dan finis dengan keunggulan hampir sepuluh detik di depannya. Button dan Juan Pablo Montoya melengkapi posisi podium—pembalap yang terakhir disebutkan berhasil mengalahkan Fernando Alonso di garis finis hanya dengan selisih dua detik saja—sementara Kimi Räikkönen mencatatkan finis pertamanya di musim ini dengan finis di urutan kedelapan, dengan menggunakan strategi dua kali pit stop untuk mengklaim posisi poin yang terakhir setelah start dari posisi yang paling terakhir di grid.[16] Meskipun mengalami kerusakan knalpot, namun Schumacher juga mendominasi Grand Prix Spanyol, karena pembalap yang start dari baris depan, yaitu Montoya, mengundurkan diri karena mobilnya mengalami masalah rem dan pembalap terdepan Jarno Trulli menempati posisi ketiga di belakang Rubens Barrichello.[17]
Pada balapan di Grand Prix Monako, Trulli berhasil meraih kemenangan pertamanya dari posisi terdepan setelah berhasil bertahan dari tekanan hebat dari Jenson Button. Rubens Barrichello yang finis di posisi ketiga adalah satu-satunya pembalap yang lain di putaran terdepan, meskipun tertinggal lebih dari satu menit di belakang para pemimpin lomba.[18] Rekan setimnya, yaitu Schumacher, adalah salah satu dari beberapa pembalap terdepan yang mengundurkan diri, lima kemenangan beruntun sang pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap berakhir setelah bertabrakan dengan Juan Pablo Montoya di bawah mobil keselamatan. Periode mobil keselamatan itu diperlukan oleh Fernando Alonso, yang menabrak pembatas pada putaran ke-42 pada saat dirinya sedang mencoba untuk mengitari mobil Williams milik Ralf Schumacher di dalam terowongan. Sebelumnya dalam perlombaan, Takuma Sato yang memulai jalannya perlombaan ini dengan cepat mengalami kegagalan mesin yang spektakuler pada putaran ketiga di tikungan Tabac; asap dari bagian belakang mesin BAR-nya membutakan antrian di belakangnya, sehingga menyebabkan Giancarlo Fisichella menaiki bagian belakang mobil McLaren milik David Coulthard dan terbalik.[19] Olivier Panis mengalami kendala pada saat balapan ini akan dimulai, sehingga balapan ini dipersingkat menjadi 77 putaran karena pembalap yang tersisa menyelesaikan putaran formasi yang kedua. Panis kemudian bangkit ke posisi kedelapan dan dia dan Cristiano da Matta yang berada di posisi keenam berhasil mencetak poin yang pertama untuk tim Toyota di musim ini.[19]
Michael Schumacher kembali lagi ke jalur kemenangannya dengan memimpin sebagian besar jalannya Grand Prix Eropa di Nürburgring, dengan Barrichello dan Button yang mengikutinya dari belakang setelah berhasil finis di posisi kedua dan ketiga.[20] Sementara itu, Ralf Schumacher bertabrakan dengan da Matta di awal balapan, yang menyebabkan kedua mobilnya tidak dapat melanjutkan balapan. Pemulai baris terdepan dan mantan pemimpin Sato masuk ke dalam daftar pembalap yang tidak dapat melanjutkan balapan karena mesin mobilnya mengalami kerusakan di akhir balapan, begitu pula dengan duo pembalap McLaren, yaitu Räikkönen dan Coulthard, yang mana mesin Mercedes di mobilnya mengalami kerusakan di balapan kandang pabrikan asal Jerman tersebut.[21]
Double-header di wilayah Amerika Utara dan kembali lagi ke benua Eropa
Pada balapan di Grand Prix Kanada, Timo Glock didatangkan untuk menggantikan posisi Giorgio Pantano di dalam tim Jordan karena alasan keuangan.[22] Ralf Schumacher berhasil lolos babak kualifikasi di posisi terdepan, diikuti oleh Jenson Button di baris terdepan, sementara Michael Schumacher hanya memulai jalannya perlombaan ini dari posisi keenam. Setelah serangkaian pergantian pimpinan lomba, Schumacher yang lebih tua pada akhirnya berhasil melintasi garis finis terlebih dahulu, diikuti oleh saudaranya dan Rubens Barrichello.[23] Namun, mobil Williams milik Ralf Schumacher—bersama dengan rekan setimnya yang berada di posisi kelima, yaitu Juan Pablo Montoya, dan kedua mobil Toyota milik Cristiano da Matta dan Olivier Panis yang berada di posisi kedelapan dan kesepuluh—kemudian tidak masuk ke dalam hasil akhir resmi karena adanya ketidakteraturan pada saluran rem, yang membuat Barrichello naik ke posisi kedua dan Button ke posisi ketiga. Tim McLaren dan Jordan juga diuntungkan oleh empat diskualifikasi tersebut, dengan Glock—dalam debutnya di dalam ajang Formula Satu—dan Nick Heidfeld sama-sama berhasil mencetak poin.[24]
Barrichello berhasil lolos babak kualifikasi di posisi terdepan untuk Grand Prix Amerika Serikat, bersama dengan Michael Schumacher yang berada di sampingnya. Schumacher berhasil menang sekali lagi dengan Barrichello dan Takuma Sato—yang berhasil mencetak podium yang pertama dan satu-satunya baginya di dalam ajang Formula Satu—yang berhasil melengkapi tiga posisi teratas.[25] Balapan ini didominasi oleh kecelakaan, yang dimulai dengan insiden di putaran pertama yang menyebabkan tersingkirnya Gianmaria Bruni, Giorgio Pantano, Felipe Massa, dan Christian Klien. Pada putaran kesembilan, Fernando Alonso mengalami ban bocor dan kecelakaan di ujung lintasan start-finish, sementara Ralf Schumacher mengalami kecelakaan di lintasan oval karena alasan yang sama pada putaran berikutnya.[25] Ralf sendiri mengalami gegar otak dan patah tulang belakang dalam kecelakaan di tikungan terakhir itu, yang membuatnya terpaksa harus rela absen dari enam balapan berikutnya.[26] Berkat tingkat atrisi yang tinggi, hanya delapan mobil saja yang berhasil melewati garis finis; yang terakhir adalah Zsolt Baumgartner, yang selanjutnya berhasil menjadi pencetak poin yang pertama dari negara Hungaria, dan memberikan tim Minardi poin yang pertama bagi mereka sejak Kejuaraan Dunia musim 2002.[25]
Di Prancis, Michael Schumacher berhasil mengalahkan Alonso dengan menggunakan strategi empat kali pit stop yang cerdas.[27] Barrichello berhasil menyalip mobil Renault yang kedua milik Jarno Trulli di tikungan terakhir pada balapan ini untuk merebut posisi ketiga, sementara Marc Gené, yang menggantikan posisi Ralf Schumacher yang sedang mengalami cedera di tim Williams untuk Grand Prix Prancis dan Grand Prix Inggris, finis di posisi kesepuluh.[28] Michael Schumacher mengalahkan peraih posisi terdepan, yaitu Kimi Räikkönen, untuk meraih kemenangan kesepuluhnya musim ini di Silverstone. Räikkönen, yang finis di posisi kedua, berhasil meraih podium yang pertama bagi tim McLaren pada musim 2004, di depan Barrichello yang finis di posisi ketiga. Balapan itu terkenal karena kecelakaan besar yang menimpa Jarno Trulli, di mana pembalap asal Italia itu kehilangan kendali atas mobilnya di tikungan Bridge, dan menabrak tembok pembatas ban sebelum terguling di perangkap kerikil.[29]
Schumacher berhasil menang dari posisi terdepan di Grand Prix Jerman, mengalahkan Jenson Button—yang memulai jalannya perlombaan ini di posisi ketiga belas setelah menjalani penalti turun sepuluh posisi di grid karena pergantian mesin—dan Fernando Alonso.[30] Pembalap barisan depan Juan Pablo Montoya hanya mampu finis di posisi kelima, sementara rekan setim barunya, yakni Antônio Pizzonia, finis di posisi ketujuh.[31] Setelah berhasil mencatatkan putaran tercepat di dalam balapan ini, Kimi Räikkönen mengalami kegagalan sayap belakang dalam kecepatan tinggi di akhir lintasan start-finis pada putaran ke-14, dan menabrak dinding pembatas ban.[30]
Serangkaian hasil akhir yang mengecewakan dari Cristiano da Matta dari tim Toyota menyebabkan posisinya digantikan oleh pembalap uji coba tim, yaitu Ricardo Zonta, terhitung mulai dari Grand Prix Hungaria dan seterusnya.[32] Di sini, Schumacher memimpin tim Ferrari untuk meraih finis di posisi 1–2 yang lainnya di dalam sesi kualifikasi dan balapan untuk mengamankan trofi Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk tim Ferrari, dengan pemenang balapan ini pada musim 2003, yaitu Alonso, yang berhasil melengkapi posisi podium.[33]
Grand Prix Belgia juga diwarnai banyak kecelakaan dan periode mobil keselamatan. Tabrakan di putaran pertama antara Mark Webber dan Takuma Sato menyebabkan keduanya terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini; Zsolt Baumgartner berhasil terhindar dari kecelakaan awal, tetapi menabrakkan mobil rekan setimnya, yaitu Gianmaria Bruni, ke arah dinding pembatas ban, yang kemudian memantul kembali dan menabrak Giorgio Pantano.[34] Pada putaran ketiga puluh, Jenson Button mengalami ban belakang kanan bocor, dan kehilangan kendali atas mobilnya, di mana dia menabrak mobil Minardi milik Zsolt Baumgartner yang hendak dia lalui.[34] Kimi Räikkönen pada akhirnya berhasil memenangi balapan tersebut, yang merupakan kemenangan yang pertama baginya di musim ini, setelah start dari posisi ke-10 di grid. Michael Schumacher berhasil finis di posisi kedua, dan dengan demikian berhasil mengamankan gelar juara dunia pembalap, karena selisih empat puluh poinnya dengan Rubens Barrichello—yang berhasil finis di posisi ketiga—pada saat itu sudah tidak dapat diatasi lagi.[35]
Babak penutup dan balapan final di negara Brasil
Pada balapan di Grand Prix Italia, Barrichello memimpin tim Ferrari untuk finis di posisi 1–2 di depan para Tifosi yang setia, meskipun Schumacher, yang memulai jalannya perlombaan ini di posisi ketiga, berputar di putaran pertama dan harus bergabung kembali dalam balapan di barisan yang paling belakang.[36] Setelah balapan tersebut, Jarno Trulli berpisah dengan tim Renault, dengan juara dunia pembalap musim 1997, yaitu Jacques Villeneuve, yang kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu sebagai penggantinya.[37] Tepat sebelum Grand Prix Tiongkok, rekan senegaranya dari Italia, yaitu Giorgio Pantano, dikeluarkan dari tim Jordan, dan posisinya digantikan sekali lagi oleh Timo Glock untuk tiga balapan terakhir.[38] Balapan itu juga berhasil dimenangkan oleh Barrichello dari posisi terdepan, dengan Button dan Räikkönen yang tertinggal kurang dari 2 detik. Michael Schumacher memulai jalannya perlombaan ini dari dalam jalur pit, dan hanya mampu mencapai posisi ke-12 setelah beberapa kali melakukan kesalahan dan mengalami ban bocor, sementara Ralf Schumacher, yang kembali lagi ke lintasan, harus berhenti karena mobilnya mengalami kerusakan suspensi.[39]
Akhir pekan Grand Prix Jepang dipengaruhi oleh Topan Ma-on, yang mengakibatkan kerusakan luas di beberapa bagian negara Jepang dan mengakibatkan penundaan sesi kualifikasi hingga pagi hari sebelum balapan ini berlangsung.[40] Pada saat hujan reda tepat pada waktunya untuk balapan, Michael Schumacher berhasil meraih kemenangannya yang ke-13 dari posisi terdepan, dengan saudaranya, yaitu Ralf, yang memulai dan finis di posisi kedua dan Jenson Button melengkapi posisi podium. Tabrakan antara David Coulthard dan Rubens Barrichello—yang berhasil mencetak putaran tercepat di dalam balapan ini—menyebabkan keduanya tersingkir dari Grand Prix ini.[41] Setelah perpisahannya yang sengit dengan tim Renault, Jarno Trulli finis di urutan kesebelas dalam balapan pertamanya untuk tim Toyota, sementara rekan setimnya, yaitu Olivier Panis, pensiun dari ajang olahraga bermotor tersebut setelah balapan ini berakhir.[42]
Grand Prix Brasil berhasil dimenangkan oleh Juan Pablo Montoya—yang juga mencatatkan putaran tercepat—dari posisi kedua di grid, dengan calon rekan setimnya di McLaren, yaitu Kimi Räikkönen, dan peraih posisi terdepan, yaitu Barrichello, yang finis di belakangnya.[43] Itu adalah penampilan terakhir Montoya untuk Tim Williams dan kemenangan yang terakhir bagi tim tersebut hingga Grand Prix Spanyol 2012.[44] Balapan itu juga merupakan balapan yang terakhir bagi duo pembalap Minardi, yaitu Zsolt Baumgartner dan Gianmaria Bruni, dan keikutsertaan yang terakhir bagi tim Jaguar sebelum mereka dibeli oleh Red Bull.[45][46] David Coulthard menyelesaikan musim terakhirnya bersama dengan tim McLaren (tim tempat di mana dia bergabung sejak musim 1996) tanpa sekalipun berhasil finis di atas podium selama berlangsungnya musim tersebut.
Hasil dan klasemen
Grand Prix
Sistem poin
Poin diberikan kepada delapan pembalap yang berhasil menempati delapan peringkat teratas.[48]
| Posisi | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poin | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Catatan:
– Pembalap tidak berhasil menyelesaikan Grand Prix, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan.
Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Catatan:
- – Pembalap tidak berhasil menyelesaikan Grand Prix, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan.
- Klasifikasi resmi FIA untuk Kejuaraan Konstruktor 2004 mencantumkan konstruktornya sebagai Scuderia Ferrari Marlboro, Lucky Strike BAR Honda, Tim F1 Mild Seven Renault, dll..[49]
Catatan kaki
- ^ Giorgio Pantano diikutsertakan ke Grand Prix Kanada,[1] tetapi kemudian mengundurkan diri karena keadaan pribadi.[2]
- ^ Tim Minardi memasuki dua belas Grand Prix pertama sebagai "Wilux Minardi Cosworth".[3][4]
Referensi
- ^ "2004 FIA Formula One World Championship Canadian Grand Prix". FIA Results and Statistics. Motorsport Network. Diakses tanggal 1 Juli 2024.
- ^ "Glock replaces Pantano for Canadian GP". Irish Examiner. 12 Juni 2004. Diakses tanggal 1 Juli 2024.
- ^ "Minardi confirms title sponsor - Wilux". Crash.net. 3 Maret 2004. Diakses tanggal 3 Januari 2021.
- ^ "Press Snoop: Minardi and Wilux split". Crash.net. 31 Juli 2004. Diakses tanggal 3 Januari 2021.
- ^ "2004 Formula One season entry list". Diarsipkan dari asli tanggal 8 Desember 2004. Diakses tanggal 3 Januari 2021.
- ^ a b Silbermann, Eric (2004). Domenjoz, Luc (ed.). Formula 1 Yearbook 2004–2005. Bath, Somerset: Parragon. hlm. 22–41. ISBN 2-84707-072-9 – via Open Library.
- ^ "F1 Regulations - Formula 1 Rules and Regulations for the 2004 F1 Season". www.newsonf1.com. Diakses tanggal 10 November 2020.
- ^ "Development of Traction Control Systems for Formula One" (PDF). www.f1-forecast.com. Diakses tanggal 6 Desember 2020.
- ^ Masefield, Fraser (19 Oktober 2013). "What Has F1 Ever Done for Us?". Bleacher Report. Diakses tanggal 6 Desember 2020.
- ^ "Formula One Calendar 2004". Motorsport Stats. Diakses tanggal 4 April 2022.
- ^ "2004". ChicaneF1. Diakses tanggal 4 April 2022.
- ^ "Australian GP 2004 - One too easy for Ferrari". Crash (dalam bahasa Inggris). 7 Maret 2004. Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "Standings". Formula 1 - The Official F1 Website (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "Malaysian GP 2004 - Michael masters Malaysia". Crash (dalam bahasa Inggris). 21 Maret 2004. Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ Petric, Darjan (4 April 2020). "2004 Bahrain GP – Schumacher and Ferrari dominant in the desert". MAXF1net (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ Grandprix.com. "Race Report - The Red Planet". www.grandprix.com (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "Spanish GP 2004 - No bull from Schumi". Crash (dalam bahasa Inggris). 9 Mei 2004. Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "Standings". Formula 1 - The Official F1 Website (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ a b Grandprix.com. "Monaco GP, 2004". www.grandprix.com (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ Petric, Darjan (30 Mei 2019). "2004 European GP – Schumacher dominates in his 200th F1 race". MAXF1net (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ Grandprix.com. "European GP, 2004". www.grandprix.com (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "Glock replaces Pantano at Jordan". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "Canada 2004 - Sixth no barrier to Schumi seven". Crash (dalam bahasa Inggris). 13 Juni 2004. Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ Henry, Alan (15 Juni 2004). "Formula One: Williams and Toyota accept punishment". The Guardian (dalam bahasa Inggris (Britania)). ISSN 0261-3077. Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ a b c "US 2004: Michael wins, Ralf has horror crash". Crash (dalam bahasa Inggris). 20 Juni 2004. Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "Ralf Schumacher sidelined by injury". us.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "STRATEGIC MASTERSTROKES: How Ferrari stole victory from Renault with a secret 4-stop plan at France 2004 | Formula 1". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ Petric, Darjan (4 Juli 2019). "2004 French GP – Schumacher beats Alonso with four pitstops". MAXF1net (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 12 September 2020.
- ^ "Britain 2004: Schumacher supreme at Silverstone". Crash (dalam bahasa Inggris). 11 Juli 2004. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ a b Grandprix.com. "Race Report - The bums of Hockenheim". www.grandprix.com (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Pizzonia out to prove himself". Irish Examiner (dalam bahasa Inggris). 24 Juli 2004. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Da Matta out, Zonta in at Toyota - F1 - Autosport". Autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Hungary 2004: Ferrari 1-2 seals constructors'". Crash (dalam bahasa Inggris). 15 Agustus 2004. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ a b Grandprix.com. "Race Report - To finish first, first be Finnish". www.grandprix.com (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ Petric, Darjan (29 Agustus 2020). "2004 Belgian GP – Schumacher wins 7th title in 700th race for Ferrari". MAXF1net (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ Shaw, Andy. "My Classic Italian GP: 2004". Bleacher Report (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Villeneuve replaces Trulli". Eurosport. 17 September 2004. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Jordan and Pantano part company" (dalam bahasa Inggris). RTE. 22 September 2004.
- ^ "Chinese GP 2004: Rubens' takeaway". Crash (dalam bahasa Inggris). 26 September 2004. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "CNN.com - Japanese GP qualifying called off - Oct 8, 2004". edition.cnn.com. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Japanese GP 2004: Hurricane Michael blows 'em away". Crash (dalam bahasa Inggris). 10 Oktober 2004. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Panis to retire from racing". us.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Brazilian GP 2004: Montoya rhythm has Kimi off key". Crash (dalam bahasa Inggris). 24 Oktober 2004. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Maldonado takes landmark victory". BBC Sport (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Albers to test PS05 Friday". Crash (dalam bahasa Inggris). 9 April 2005. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ Tran, Mark (15 November 2004). "Red Bull buys Jaguar F1 team". The Guardian (dalam bahasa Inggris (Britania)). ISSN 0261-3077. Diakses tanggal 13 September 2020.
- ^ "Formula One Results 2004". Motorsport Stats. Diakses tanggal 4 April 2022.
- ^ 2004 Formula One Sporting Regulations Retrieved on 9 February 2012
- ^ a b c FIA Formula One World Championship Season Guide 2004 Retrieved on 9 February 2012
- ^ a b Jones, Bruce (2005). "Final Results 2004". The Official ITV Sport Guide: Grand Prix 2005. London, England: Carlton Books. hlm. 102–103. ISBN 1-84442-578-9 – via Internet Archive.
Pranala luar
- Situs web resmi Diarsipkan 2008-03-20 di Wayback Machine.
- formula1.com – 2004 official driver standings, www.formula1.com, sebagai arsip dalam web.archive.org
- formula1.com – 2004 official team standings, www.formula1.com, sebagai arsip dalam web.archive.org
- 2004 Formula One Sporting Regulations, www.fia.com, sebagai arsip dalam web.archive.org
- 2004 Formula One Technical Regulations, www.fia.com, sebagai arsip dalam web.archive.org
- 2004 Formula One World Championship Entry List, www.fia.com, sebagai arsip dalam web.archive.org
- 2004 Formula One World Championship Classifications, www.fia.com, sebagai arsip dalam web.archive.org
