Jalur kereta api Babat–Jombang

Peta rute
	Legenda
	Daerah Operasi VIII Surabaya
	Daerah Operasi VII Madiun
	Kabupaten Lamongan
	Kabupaten Jombang

Jalur kereta api Babat–Jombang
Jalur kereta api Babat–Jombang
	Pilar jembatan kereta api lintas Jombang-Babat di atas Sungai Brantas, Ploso, Jombang, 2020
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Babat; Jombang
Stasiun	21
Operasi
Dibuka	1898–1902
Ditutup	1981
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia; (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij sampai dengan tahun 1916 lalu diakuisisi oleh Staatsspoorwegen (Oosterlijn); Kediri Stoomtram Maatschappij; Wilayah Aset VII Madiun;
Depo	Babat (BBT); Ploso (POS)
Data teknis
Panjang rel	71,431 km
Peta rute
Peta rute
	Legenda
	Daerah Operasi VIII Surabaya
	Daerah Operasi VII Madiun
	Kabupaten Lamongan
	Kabupaten Jombang

Jalur kereta api Babat–Jombang merupakan salah satu jalur kereta yang nonaktif di Jawa Timur. Jalur ini dibangun oleh dua perusahaan yang berbeda, yakni Kediri Stoomtram Maatschappij dan Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij. Kini jalur-jalurnya termasuk dalam Wilayah Aset VII Madiun.

Sejarah

Kediri Stoomtram Maatschappij (KSM) mendapatkan konsesi untuk segmen jalur hingga Jombang Kota yang tercatat dalam besluit tertanggal 31 Desember 1894.^[1] BDSM kemudian mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda dan dicatatkan dalam besluit tertanggal 14 Mei 1896 dan dilanjut dengan besluit kedua tertanggal 12 Maret 1898.^[2]

Jalur ini memiliki panjang kurang lebih 71,431 km, melewati 7 stasiun dengan bangunan permanen, 13 perlintasan sebidang, dan 8 sungai. Pada 1 Desember 1916, perusahaan Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij diakuisisi oleh Staatsspoorwegen sementara segmen Stasiun Jombang–Stasiun Jombang Kota diakuisi dari Kediri Stoomtram Maatschappij pada 1 November 1918 senilai ƒ100.000.^[3] Kemudian pada tahun 1921 dibangunlah percabangan dari Stasiun Krian menuju ke Stasiun Ploso.^[4]

Pada tahun 1981, jalur kereta api ini resmi ditutup karena kalah bersaing dengan moda transportasi lain. Berdasarkan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional,^[5] jalur ini menjadi salah satu jalur kereta api yang akan direaktivasi, meskipun wacana reaktivasi terus mengemuka, tetapi tidak pernah terealisasikan.

Progres pembangunan

Segmen Jombang SS–Jombang Kota dibangun oleh Kediri Stoomtram Maatschappij, sedangkan untuk segmen Jombang Kota–Babat dibangun oleh Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij.^[4]

Segmen jalur	Operator	Tanggal peresmian	Panjang lintasan rel (km)
Jombang (SS)–Jombang Kota	Kediri Stoomtram Maatschappij	1 Januari 1898	2,2
Jombang Kota–Jombang Pasar	Kediri Stoomtram Maatschappij	13 Juli 1899	0,8
Jombang–Dolok	Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij	16 Agustus 1899	8,5
Dolok–Ploso		24 Desember 1899	1,1
Ploso–Kabuh		1 Januari 1900	6,3
Kabuh–Ngimbang		17 Mei 1900	16,3
Ngimbang–Bluluk		18 Juni 1901	10,3
Bluluk–Dradah		1 Januari 1902	9,3
Dradah–Babat (NIS)		17 Agustus 1902	16,5

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas nonaktif

Daftar stasiun^[6]

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Babat–Jombang Segmen Babat–Dradah				Diresmikan pada tanggal 17 Agustus 1902 oleh Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij dan diakuisisi oleh Staatsspoorwegen pada 1 Desember 1916 Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
4407	Babat	BBT	Jalan Stasiun Babat, Babat, Babat, Lamongan	km 160+373 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi km 0+000 lintas Babat-Tuban km 71+431 lintas Jombang-Ploso-Babat	+7 m	Beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4151	Nguwok	NW		km 65+630		Tidak beroperasi
4152	Kedungpring	KEI	Kandangrejo, Kedungpring, Lamongan	km 59+508	+23 m	Tidak beroperasi
Segmen Dradah–Bluluk				Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1902
4153	Dradah	DRD	Dradahblumbang, Kedungpring, Lamongan	km 54+742		Tidak beroperasi
4154	Modho	MDH		km 50+410		Tidak beroperasi
Segmen Bluluk–Ngimbang				Diresmikan pada tanggal 18 Juni 1901
4155	Bluluk	BLK	Jalan Raya Babat–Sukorame, Bluluk, Bluluk, Lamongan	km 44+950	+63 m	Tidak beroperasi
4156	Wotan	WOT		km 39+965		Tidak beroperasi
Segmen Ngimbang–Kabuh				Diresmikan pada tanggal 17 Mei 1900
4157	Ngimbang	NBG	Ngimbang, Ngimbang, Lamongan	km 35+036	+82 m	Tidak beroperasi
4158	Tanjung (Lamongan)	TAJ		km 32+350		Tidak beroperasi
4159	Kambangan	KBG	Lamongrejo, Ngimbang, Lamongan	km 29+475	+76 m	Tidak beroperasi
4161	Pengamponnigas	POG		km 22+084		Tidak beroperasi
Segmen Kabuh–Ploso				Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1900
4162	Kabuh	KAH		km 18+737		Tidak beroperasi
4163	Jatisari	JTI		km 16+412		Tidak beroperasi
4164	Bawangan	BWG		km 13+695		Tidak beroperasi
Segmen Ploso–Dolok				Diresmikan pada tanggal 24 Desember 1899
4165	Ploso	POS	Jalan Raya Jombang–Babat, Rejoagung, Ploso, Jombang	km 12+596		Tidak beroperasi
BH Jembatan Ploso (Brantas)
Segmen Dolok–Jombang				Diresmikan pada tanggal 16 Agustus 1899
4166	Dolok	DOL		km 10+958		Tidak beroperasi
-	Tembelang	TBG		km??		Tidak beroperasi
4167	Santrian	SNT		km 8+194		Tidak beroperasi
4168	Tambakberas	TAA		km 5+090		Tidak beroperasi
4169	Jombang Kota	JGK	Jombang, Jombang, Jombang	km 2+727	+37 m	Tidak beroperasi

Segmen Jombang Kota–Jombang

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Babat–Jombang Segmen Jombang Kota–Jombang SS				Diresmikan pada tanggal 13 Juli 1899 oleh Kediri Stoomtram Maatschappij dan diakuisisi oleh Staatsspoorwegen pada tahun 1918 Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4169	Jombang Kota	JGK	Jombang, Jombang, Jombang	km 2+727	+37 m	Tidak beroperasi
	Jombang Pasar		Jombang, Jombang, Jombang			Tidak beroperasi
4040	Jombang	JG	Jalan Jenderal Basuki Rachmat 1, Jombatan, Jombang, Jombang	km 81+497 lintas Surabaya–Kertosono–Madiun–Solo Balapan km 0+000 lintas Jombang–Ploso–Babat km 0+000 lintas Jombang–Pare–Kediri	+43 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[7]^[8] Pengidentifikasi stasiun: ^[9] Tanggal pembukaan jalur: ^[10]^:106-124

Referensi

^ "Eenige Bladzijden Indische Spoorwepolitiek. De Voormalige Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij" (PDF). Indisch Tijdschrift Voor Spoor-en Tramwegwezen. IV (10): 204. 1916.
^ Boudewijnse, J.; van Soest, G.H. (1902). De Indo-Nederlandsche wetgeving. Elsevier.
^ (Belanda) S. A., Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden. Pemeliharaan CS1: Lokasi tanpa penerbit (link)
^ ^a ^b van Dirxland, Baron van der Goes; Martens, C.L.J. (1907). Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij. Den Haag: Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee.
^ Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2011). Rencana Induk Perkeretaapian Nasional. Jakarta: Kementerian Perhubungan. hlm. 72.
^ Nusantara, Telaga Bakti; Perkeretaapian, Asosiasi Pakar (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 1. Bandung: CV. Angkasa. hlm. 164.
^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] "Eenige Bladzijden Indische Spoorwepolitiek. De Voormalige Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij" (PDF). Indisch Tijdschrift Voor Spoor-en Tramwegwezen. IV (10): 204. 1916.

[2] Boudewijnse, J.; van Soest, G.H. (1902). De Indo-Nederlandsche wetgeving. Elsevier.

[3] (Belanda) S. A., Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden. Pemeliharaan CS1: Lokasi tanpa penerbit (link)

[:0-4] van Dirxland, Baron van der Goes; Martens, C.L.J. (1907). Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij. Den Haag: Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee.

[5] Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2011). Rencana Induk Perkeretaapian Nasional. Jakarta: Kementerian Perhubungan. hlm. 72.

[6] Nusantara, Telaga Bakti; Perkeretaapian, Asosiasi Pakar (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 1. Bandung: CV. Angkasa. hlm. 164.

[bukujarak-7] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[8] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[9] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-10] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]