RMS Caronia (1904)
 Caronia sedang berlayar
| |
| Sejarah | |
|---|---|
 Britania Raya
| |
| Nama |
|
| Asal nama | Caro Brown |
| Pemilik | Cunard Line |
| Operator |
1914–15:  Royal Navy |
| Registrasi | |
| Pembangun | John Brown & Co, Clydebank |
| Nomor galangan | 362 |
| Diluncurkan | 13 Juli 1904 |
| Selesai | Februari 1905 |
| Pelayaran perdana | 25 Februari 1905 |
| Identifikasi |
|
| Julukan | "pretty sister of Carmania" |
| Nasib | Dibongkar pada 1933 di Osaka |
| Ciri-ciri umum | |
| Jenis | Kapal samudra |
| Tonase | |
| Panjang |
|
| Lebar | 722 ft (220 m) |
| Daya muat | 33 ft 3 in (10,13 m) |
| Kedalaman | 402 ft (123 m) |
| Tenaga | |
| Pendorong |
|
| Kecepatan | 18 knot (33 km/h) |
| Kapasitas |
|
RMS Caronia adalah kapal samudra lintas atlantik milik Cunard Line. Kapal ini diluncurkan pada tahun 1904 dan berhenti beroperasi pada tahun 1932. Pada masa Perang Dunia I, Caronia difungsikan sebagai kapal pengangkut senjata, dan kemudian sebagai kapal tentara.
RMS Carmania diluncurkan pada tahun 1905 sebagai kapal saudari Caronia, meskipun keduanya memiliki mesin yang berbeda. Ketika baru diluncurkan, kedua kapal ini merupakan kapal Cunard terbesar.[1]
Pembangunan
John Brown & Company dari Clydebank meluncurkan Caronia pada tanggal 13 Juli 1904[2] dan rampung pada bulan Februari 1905.[3] Kapal ini adalah satu-satunya kapal di armada Cunard yang diberi nama menurut nama orang Amerika, dinamai menurut Caro Brown, cucu dari agen Cunard di New York.[4]
Caronia digerakkan oleh empat mesin ekspansi. Saudarinya, Carmania, dilengkapi dengan turbin uap dan terbukti lebih ekonomis dari Caronia.[5]
Ruang kargo kapal ini memiliki ruang berpendingin seluas 46.280 kaki kubik (1.311 m3).[6]
Layanan
Caronia meninggalkan Liverpool dalam pelayaran perdananya ke New York pada tanggal 25 Februari 1905. Pelayaran yang sukses pada tahun 1906 dari New York ke Mediterania menyebabkan Caronia sering digunakan untuk pelayaran.
Pada tanggal 14 April 1912, Caronia mengirimkan peringatan es pertama pada pukul 09:00 kepada RMS Titanic melaporkan adanya "gunung es, gumpalan es yang membesar, dan es di ladang".
Pada tahun 1914, Cunard sempat menempatkan Caronia dalam layanannya di Boston. Pada awal Perang Dunia Pertama, Angkatan Laut memintanya menjadi kapal penjelajah dagang bersenjata. Dia ditempatkan di lepas pantai New York untuk patroli barang selundupan.[4][7] Dia adalah kapal pasukan dari tahun 1916 hingga setelah Gencatan Senjata 11 November 1918. Tugas terakhirnya adalah memulangkan tentara Kanada pada tahun 1919.[4] Dia kembali ke jalur Liverpool – New York setelah perang.
Pada tahun 1920, Caronia diubah untuk membakar minyak, bukan batu bara.
Setelah kembali bertugas, ia berlayar melalui beberapa rute berbeda, antara lain:
- Liverpool – New York / Boston
- London – New York
- Liverpool - Pelayaran Mediterania berhenti di Gibraltar, Aljazair, Monako, Genoa, dan Naples (Desember 1921 - sekitar Maret 1922)
- Hamburg – New York (1922)
- Liverpool – Quebec (1924)
- New York – Havana
Nasib
Pada tahun 1931 Cunard menambatkan Caronia, dan kemudian menjualnya seharga £20.000 kepada Hughes Bolckow & Co untuk dijadikan besi tua. Pada tahun 1932 Hughes Bolckow menjualnya ke Kobe Kaiun KK seharga £39,000, yang mengganti namanya menjadi Taiseiyo Maru ("Kapal Atlantik"). Kobe Kaiun menariknya ke Osaka, tempat pekerjaan pembongkaran dimulai pada tanggal 28 Maret 1933.[2][8]
Referensi
- ^ Ljungström, Henrik (23 March 2018). "Carmania (I)". The Great Ocean Liners. Diakses tanggal 23 December 2020.
- ^ a b "Caronia". Scottish Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. Diakses tanggal 23 December 2020.
- ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). London: Lloyd's Register. 1930. Diakses tanggal 23 December 2020 – via Plimsoll Ship Data.
- ^ a b c Wills 2010, hlm. 141
- ^ Frame, Chris. "Caronia". Chris' Cunard Page.
- ^ "List of Vessels Fitted with Refrigerating Appliances". Lloyd's Register (PDF). London: Lloyd's Register. 1930. Diakses tanggal 23 December 2020 – via Plimsoll Ship Data.
- ^ "Shoe and Leather Men from Europe". Boot and Shoe Recorder (dalam bahasa Inggris). Chilton Company. 5 September 1914. hlm. 167.
British Cruiser Caronia Ordering the Principe di Udine to Stop in Mid Ocean; Photographed from Deck of the Udine
- ^ "Caronia". Titanic Inquiry Project. Diakses tanggal 23 December 2020.
Daftar pustaka
- Bonsor, NRP (1955). North Atlantic Seaway.[butuh klarifikasi]
- Haws, Duncan (1979). Merchant ships in Profile 2. Merchant Fleets. Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-324-7.
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Armed Merchant Cruisers 1878–1945. Windsor: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Wills, Elspeth (2010). The Fleet 1840–2010. London: Cunard. ISBN 978-0-9542451-8-4.
- Wilson, RM (1956). The Big Ships. London: Cassell & Co.
Pranala luar
- Maikel Noordeloos; Old Weather Transcriber; Veldhoven (ed.). "HMS CARONIA – August 1914 to December 1915, Irish waters (11th Cruiser Squadron), West Atlantic, North America & West Indies Station". Royal Navy Log Books of the World War 1 Era. Naval History.Net.
- "Caronia". Popular Mechanics. May 1905.