More Info
KPOP Image Download



  2. ENSIKLOPEDIA
  3. SsangYong Group - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
SsangYong Group - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

SsangYong Group

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Untuk produsen mobil, lihat KG Mobility.
SsangYong Group
Didirikan1939
Ditutup2006
Kantor pusat
Seoul
,
Korea Selatan

SsangYong Group (Hangul: 쌍용그룹; RR: Ssangyong geurup) dulu adalah sebuah chaebol asal Korea Selatan. Memulai sejarahnya pada tahun 1939, pada dekade 1970-an, SsangYong telah menjadi salah satu perusahaan terbesar di Korea Selatan, sebelum akhirnya bubar akibat krisis finansial Asia 1997. Secara internasional, SsangYong dulu paling dikenal sebagai induk dari Ssangyong Engineering and Construction, SsangYong Cement, SsangYong Paper, Ssangyong Oil Refining, Ssangyong Investment & Securities, dan SsangYong Motor Company.[1]

Nama SsangYong diambil dari karakter Hanja 雙龍, yang berarti "Dua Naga."

Sejarah

Kim Sung-kon mendirikan Samkong Fat di Provinsi Gyeongsang Utara pada tahun 1939.[2] Kim kemudian menggunakan laba dari Samkong Fat untuk mendirikan Koryo Fire & Marine Insurance Company pada tahun 1947. Melalui Koryo Fire & Marine Insurance Company, Kim lalu mengakuisisi pabrik milik Chosun Spinning Company di Anyang, Gyeonggi, yang kemudian didaftarkan sebagai sebuah badan hukum dengan nama Kumsung Textile Company. Pabrik tersebut kemudian hancur akibat Perang Korea pada tahun 1950, dan lalu dibangun kembali pada tahun 1954 dengan bantuan dari United Nations Korean Reconstruction Agency. Pada akhir dekade 1950-an, Kumsung telah berhasil menjadi produsen tekstil terbesar kedua di Korea Selatan.[2]

Pengaruh politik

Secara politik, Kim sangat terkait dengan rezim Syngman Rhee dan terpilih menjadi anggota Majelis Nasional pada tahun 1958 melalui Partai Liberal milik Rhee.[2] Namun, pasca kudeta 16 Mei 1961 yang membuat Park Chung Hee berkuasa, Kim langsung beralih. Pada tahun 2015, JoongAng Ilbo menerbitkan kesaksian dari Kim Jong-pil, direktur pertama dari Badan Intelijen Nasional yang kemudian menjadi perdana menteri, yang menyatakan bahwa Kim Sung-kon telah meminta agar catatan mengenai keterlibatannya dalam sebuah kelompok kiri di Daegu dihapus sebagai imbalan atas kesetiaannya pada Park.[3] Kim Jong-pil pun setuju, dan Kim Sung-kon kemudian menjadi anggota terkemuka dari Partai Republik Demokrat.

Kim pun menjadi pemimpin dari "kelompok TK" di dalam Partai Republik Demokrat, yang beranggotakan dirinya sendiri (sebagai chairman keuangan partai), Baek Nam-uck (direktur kebijakan), Gil Jae-ho (sekretaris jenderal), dan Kim Jin-man (pemimpin fraksi di Majelis Nasional). Diberi nama sesuai kampung halaman mereka, yakni Taegu dan Kyongbuk (pelafalan dari Daegu dan Gyeongsang Utara dalam skema romanisasi McCune–Reischauer), kelompok TK sangat berpengaruh dalam penerapan kebijakan industrial Park selama Republik Korea Ketiga, dengan menyalurkan kontrak pemerintah dan menerapkan kebijakan yang menguntungkan bagi rekanannya.

Ekspansi

Pada tahun 1962, Kim menjual Kumsung Textiles agar dapat berinvestasi pada produksi semen di Provinsi Gangwon. SsangYong Cement Industrial Company lalu menjadi perusahaan milik Kim yang paling penting, dan pabriknya di Donghae kemudian berkembang menjadi pabrik semen terbesar di dunia.[4] Kim lalu membeli Samwha Paper untuk memproduksi kemasan semen dan mendirikan Kumsung Shipping untuk mengangkut semen dengan kapal. Nama dari dua perusahaan tersebut kemudian masing-masing diubah menjadi SsangYong Paper dan SsangYong Shipping.

Pasca krisis minyak 1973, Kim bernegosiasi dengan Mohammad Reza Pahlavi, Shah Iran, untuk membangun sebuah kilang minyak di Korea Selatan. Korea-Iran Petroleum lalu resmi didirikan pada tahun 1976 untuk membangun kilang minyak di Ulsan.[5] Kilang minyak tersebut pun mulai beroperasi pada tahun 1980, dan nama dari perusahaan tersebut kemudian diubah menjadi Ssangyong Oil Refining.[5]

Tahun-tahun terakhir dari Kim Sung-kon

Dalam kapasitasnya sebagai chairman keuangan dari Partai Republik Demokrat, Kim lalu menekan Gulf Oil untuk berkontribusi pada partai. Pada tahun 1975, dalam sebuah kesaksian untuk Senat Amerika Serikat, chairman dari Gulf Oil, Bob Dorsey, mengungkapkan bahwa Gulf Oil telah berkontribusi ke partai tersebut sebesar $1 juta pada tahun 1966 dan $3 juta pada tahun 1970, walaupun Kim awalnya meminta kontribusi sebesar $10 juta pada tahun 1970.[6] Kontribusi tersebut diserahkan melalui UBS, tetapi tidak terdapat bukti bahwa kontribusi tersebut telah sampai ke Korea Selatan.[7]

Karir politik Kim berakhir pada tahun 1971, saat kelompok TK dan Kim Jong-pil, perdana menteri saat itu, bergabung dengan Partai Demokrat Baru sebagai bagian dari upaya untuk memberhentikan Oh Chi-sung, menteri dalam negeri, yang merupakan rival dari Kim. Kelompok TK percaya bahwa Park tidak akan memberhentikan mereka, karena mereka mendukung amandemen konstitusi yang memungkinkan Park untuk berpartisipasi dalam pemilihan umum Korea Selatan 1971, tetapi Park kemudian memanggil Kim dan sejumlah orang lain yang mendukung pemberhentian Oh Chi-sung di Blue House dan memukuli mereka, sehingga mereka akhirnya keluar dari partai dan otomatis juga keluar dari Majelis Nasional.[8] Menurut sejumlah kesaksian, Gil Jae-ho harus menggunakan tongkat untuk berjalan setelah pemukulan tersebut, dan Kim Sung-kon dipermalukan lebih lanjut dengan kumisnya dicukur.[9]

Pasca kudeta Restorasi Oktober, dengan Park tetap berkuasa, Heavy-Chemical Industry Drive diadopsi sebagai kebijakan industri nasional, sehingga sangat menguntungkan chaebol, termasuk SsangYong. Sebagai bagian dari upaya untuk memulihkan hubungan, Park lalu menunjuk Kim sebagai presiden dari kamar dagang Korea, tetapi Kim akhirnya meninggal akibat stroke pada tahun 1975 di usia 62 tahun.[8]

Generasi kedua

Jabatan chairman dari SsangYong kemudian diserahkan ke putra sulung dari Kim Sung-kon, Kim Suk-won, yang saat itu baru berusia 29 tahun.[10] Kim pun melanjutkan ekspansi SsangYong ke sejumlah bidang baru, seperti konstruksi, kendaraan bermotor, dan sekuritas. Penjualan SsangYong pun tumbuh lebih dari 18.000% menjadi ₩14,6 triliun pada tahun 1994, saat ia mengundurkan diri dari SsangYong untuk mengejar karir politik, dari ₩79,7 miliar pada tahun 1974, sebelum ia mengambil alih SsangYong.

Adiknya, Kim Suk-joon dan Milton Kim, juga sangat terlibat dalam operasional SsangYong. Suk-joon menjadi presiden dari Ssangyong E&C pada tahun 1983, chairman dan CEO dari SsangYong Motor pada tahun 1994, dan chairman dari SsangYong pada tahun 1995. Sementara Milton Kim memulai karirnya sebagai asisten manajer di SsangYong Investment & Securities pada tahun 1990, dan kemudian menjadi CEO dari SsangYong pada tahun 1995.[10] Keduanya terkadang berselisih mengenai manajemen dan strategi. Suk-won menerapkan praktek bisnis tradisional dari ayahnya dan chaebol lain, sementara Milton menerapkan praktek ala Barat, seperti gaji berdasarkan kinerja.[10]

Investasi otomotif

Artikel utama: KG Mobility

Kim Suk-won sangat tertarik untuk berekspansi ke bisnis produksi otomotif, dan pada tahun 1986, SsangYong akhirnya mengakuisisi Dong-A Motor, yang memulai sejarahnya sebagai Ha Dong Hwan Motor pada tahun 1954. Dong-A memproduksi jeep untuk militer Amerika Serikat, serta truk dan bus. Dong-A juga mengakuisisi Keohwa pada tahun 1983. Setahun kemudian, SsangYong membeli Panther Westwinds. Pada tahun 1988, nama dari Dong-A diubah menjadi SsangYong Motor Company.

Pada tahun 1991, Kim Suk-won berinvestasi sebesar $2,5 miliar agar dapat memproduksi SUV dan mobil berpenggerak empat roda.[11] Namun, lima tahun kemudian, SsangYong Motor Company terbukti menjadi beban keuangan, dengan merugi sebesar ₩505 miliar dan memiliki utang sebesar ₩3,4 triliun. Arus kas dari SsangYong Motor Company juga sangat ketat, sehingga produksi dari sedan pertamanya, SsangYong Chairman, ditunda selama 20 hari, sementara pengembangan dari produk lain ditunda.[11]

Pemisahan

Kim Suk-joon, chairman dari SsangYong saat itu, pun mulai berupaya untuk menjual sebagian dari bisnisnya guna mengumpulkan modal, termasuk bernegosiasi dengan Samsung dan kemudian Daewoo untuk menjual bisnis otomotifnya. Pada tahun 1997, Kim menjual SsangYong Paper ke Procter & Gamble. Penjualan tersebut pun membuat marah Kim Suk-won, yang mengundurkan diri dari Majelis Nasional untuk kembali menjabat sebagai chairman dari SsangYong, tetapi krisis finansial Asia membuat para chaebol tidak dapat membiayai kembali utang mereka, sehingga membuat Korea Selatan juga mengalami krisis dan mengarah pada bailout sebesar $60 miliar dari IMF. Pada akhir tahun 1997, SsangYong Motor resmi dijual ke Daewoo, sementara Milton mendorong Suk-won untuk juga menjual bisnis sekuritas.[10] Daewoo kemudian juga kolaps setelah bangkrut dan terlibat skandal korupsi, sehingga SsangYong Motor lalu beberapa kali berganti pemilik hingga KG Group membelinya pada tahun 2022.

Pada tahun 1998, SsangYong menjual Riverside Cement ke Texas Industries. Setahun kemudian, saham dari SsangYong Oil Refining juga dijual ke Saudi Aramco.[12] Dua unit hotel dan Yongpyong Resort, yang dibeli oleh SsangYong pada tahun 1983, juga dijual.[11] Pada tahun 2000, saham dari Ssangyong Cement Industrial pun dijual ke Taiheiyo Cement.

Keluarga Kim tetap mengelola SsangYong E&C, bahkan setelah diakuisisi oleh Korea Asset Management Company (KAMCO) pada tahun 2002 dan kemudian dijual ke Investment Corporation of Dubai pada tahun 2015. Namun, keluarga Kim kemudian dipaksa untuk tidak lagi mengelola SsangYong Cement, dengan Kim Suk-won mengundurkan diri dari perusahaan tersebut pada tahun 2004.[4]

Unit

Bekas unit dari SsangYong meliputi:

  • Riverside Cement, kini dikendalikan oleh Texas Industries
  • Ssangyong Cement Industrial Co. Ltd., kini menjadi Ssangyong C&E
  • Ssangyong Cement (Pacific), Ltd.
  • Ssangyong Cement (Singapore), Ltd.
  • Ssangyong Engineering & Construction Co., Ltd.
  • Ssangyong Investment & Securities Co., kemudian menjadi Good Morning Securities
  • Ssangyong Heavy Industries
  • SsangYong Motor Company, kini menjadi KG Mobility
  • Ssangyong Oil Refining Co., kini menjadi S-Oil
  • Ssangyong Paper Co., kini menjadi bagian dari Procter & Gamble Korea
  • Ssangyong Precision Industry Co.
  • Yongpyong Resort

Referensi

  1. ^ "쌍용그룹". terms.naver.com (dalam bahasa Korea). Diakses tanggal 2022-05-29.
  2. ^ a b c Jacobs, A.J. (December 11, 2021), "The Making of the SsangYong Chaebol, 1939–1983", The Korean Automotive Industry, Volume 1: Beginnings to 1996, Palgrave Macmillan, hlm. 314, ISBN 9783030863470
  3. ^ Kim, Jong-pil (2015-06-25), "How TK Group squeezed me out", JoongAng Ilbo, diakses tanggal 2023-08-15
  4. ^ a b Moon, Gwang-lip (2010-01-11), "The building blocks of Korea", JoongAng Ilbo, diakses tanggal 2023-08-15
  5. ^ a b "History 1976–1979: Establishment of Company", S-Oil.com, S-Oil Corporation, diakses tanggal 2023-08-15
  6. ^ "Seoul Opposition Leaders Shocked at Gulf Oil's Illegal Payments", The New York Times, hlm. 3, May 18, 1975, diakses tanggal 2023-08-15
  7. ^ Sterba, James P. (November 8, 1976), "Koreans and Americans in Seoul Say Park Must Be Aware of Gifts", The New York Times, hlm. 3, diakses tanggal 2023-08-15
  8. ^ a b Kim, Jong-pil (2015-06-25), "TK Group falls from grace", JoongAng Ilbo, diakses tanggal 2023-08-15
  9. ^ Kim, Jin-wu (2015-06-30), "Banishing Yoo Seong-min in 2015: A Copy of the Ousting of the Four in 1971", Kyunghyang Shinmun (dalam bahasa Korea), diakses tanggal 2023-08-15
  10. ^ a b c d SchumanStaff, Michael (December 8, 1998), "Two Brothers Are Divided by Korean Economic Turmoil", The Wall Street Journal, diakses tanggal 2023-08-15
  11. ^ a b c Schuman, Michael (December 24, 1997), "Seoul Survivor: Restructuring Of Ssangyong Gives It a Chance", The Wall Street Journal, diakses tanggal 2023-08-15
  12. ^ Dow Jones Newswires (November 23, 1998), South Korea's Ssangyong to Sell Stake In Oil Refinery to Aramco, diakses tanggal 2023-08-15
Best Rank
More Recommended Articles