Stasiun Haurpugur

Stasiun Haurpugur B22C22
Bangunan baru Stasiun Haurpugur pada 2023
Lokasi	Cangkuang, Rancaekek, Bandung, Jawa Barat 40394 Indonesia
Koordinat	6°58′48″S 107°47′56″E / 6.98000°S 107.79889°E / -6.98000; 107.79889
Ketinggian	+689 m
Operator	KAI Commuter
Letak	km 178+150 lintas Bogor–Bandung– Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta[1]
Jumlah peron	Dua peron sisi yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	2
Layanan	Commuter Line Garut dan Commuter Line Bandung Raya (kecuali dua jadwal paling pagi untuk relasi Kiaracondong-Cicalengka dan paling malam untuk relasi sebaliknya)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	HRP 1604[2] PUGUR
Klasifikasi	III/kecil[2]
Sejarah
Dibuka	20 Februari 1899
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Cicalengka Perjalanan satu arah Commuter Line Bandung Raya Cicalengka–Purwakarta Rancaekek menuju Purwakarta Rancaekek menuju Padalarang Commuter Line Bandung Raya Padalarang–Cicalengka Cicalengka Terminus Rancaekek menuju Purwakarta Commuter Line Garut Cicalengka menuju Garut
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2022) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2022–sekarang, sinyal blok)[3][4]
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Rancaekek Eks bangunan lama JPL 188 Jl. Haurpugur/Bojong Koneng ke Cicalengka
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B

Stasiun Haurpugur (HRP)^[a] merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Cangkuang, Rancaekek, Bandung. Stasiun yang terletak pada ketinggian +689 m ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Walaupun diberi nama Haurpugur (suatu desa di Rancaekek), stasiun ini secara administratif berada di sebelah barat laut desa tersebut.

Stasiun Haurpugur awalnya dibangun sebagai perhentian kecil, bersama dengan perhentian Andir, Gadobangkong, Cikudapateuh, dan Rancakendal. Rencana pembukaan perhentian-perhentian tersebut diiklankan di surat kabar de Preanger-bode pada 13 Februari 1899 oleh Eksploitasi Barat Staatsspoorwegen, yang mengumumkan bahwa perhentian-perhentian tersebut mulai beroperasi pada tanggal tanggal 20 Februari 1899. Karena ukurannya yang kecil ini, sejak awal dibangunnya perhentian ini hanya melayani kereta api lokal.^[5]

Sebagai perhentian kecil, bangunan Perhentian Haurpugur dahulu hanya terbuat dari kayu. Berdasarkan letak kilometernya, bangunan tersebut berada 250 di timur lokasi stasiun saat ini.^[6] Bangunan tersebut kemudian dinonaktifkan dan diganti dengan bangunan stasiun baru yang lebih besar dan permanen di sisi barat jalan.

Dahulu, ke arah barat Stasiun Haurpugur terdapat perhentian (stopplaats) bernama Rancakendal. Perhentian tersebut dibuka pada 20 Februari 1899 oleh Staatsspoorwegen (SS), bersamaan dengan Gadobangkong, Andir, Cikudapateuh, dan Haurpugur. Dilansir dari surat kabar De Preanger-Bode yang terbit pada 15 Februari 1899, perhentian tersebut terletak di kilometer 175 atau tiga kilometer dari Stasiun Rancaekek saat ini.^[6] Perhentian tersebut hanya berumur singkat, karena ditutup pada tanggal 1 Agustus 1899.^[7]

Pada 30 Desember 2024, jalur ganda petak Haurpugur—Cicalengka telah resmi dioperasikan. Dengan demikian, status operasional Stasiun Haurpugur diturunkan menjadi perhentian atau halte, yang ditandai dengan wesel di sebelah barat dan timur dicabut, layanan PPKA dihilangkan, serta persinyalan dikendalikan sepenuhnya dari Stasiun Cicalengka. Pemberangkatan kereta api di Stasiun Haurpugur pun hanya dilakukan oleh kondektur setelah sinyal blok dinyatakan aman.

Saat sebagai stasiun kereta api kelas III/kecil, Stasiun Haurpugur ini hanya memiliki dua jalur kereta api. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus. Terkait proyek jalur ganda lintas Bandung Raya, jalur dari stasiun ini ke arah barat (hingga Stasiun Gedebage) dan ke arah timur (hingga Stasiun Cicalengka) ditingkatkan menjadi jalur ganda. Peningkatan ini dilakukan untuk meningkatkan frekuensi lalu lintas kereta api di lintas tersebut dan juga mendukung akses menuju kereta cepat Jakarta—Bandung.^[8]

Setelah jalur ganda tersambung hingga Gedebage pada pertengahan Desember 2022, jumlah jalur di Stasiun Haurpugur sama sekali tidak berubah. Hanya saja, semua kereta api yang datang dari arah timur saat itu diwajibkan melewati jalur 1 saja. Kemudian, sejak 31 Desember 2024, jalur ganda tersambung hingga Cicalengka sehingga stasiun ini tidak memiliki kendali wesel atau persinyalan. Persinyalan stasiun ini digantikan dengan persinyalan blok intermediet. Sebagai akibatnya, sudah tidak ada lagi persilangan maupun penyusulan antarkereta api di stasiun ini.

Per November 2022, sistem persinyalan di Stasiun Haurpugur yang sebelumnya menggunakan persinyalan mekanik kini telah diganti menjadi persinyalan elektrik produksi PT Len Industri. Bangunan baru stasiun ini telah dipakai sejak 10 Maret 2023, meskipun peron baru sudah digunakan sejak beberapa bulan sebelumnya. Bangunan lama Stasiun Haurpugur ini sudah dibongkar total untuk pelebaran pintu akses keluar masuk penumpang di bangunan stasiun yang baru.

Pada 5 Januari 2024 pagi hari, Commuter Line Bandung Raya dengan nomor KA 350 relasi Padalarang—Cicalengka bertabrakan dengan KA Turangga dengan nomor KA 65A relasi Surabaya Gubeng—Bandung di petak Haurpugur—Cicalengka, dekat dengan Stasiun Haurpugur. Lalu lintas kereta api lintas selatan Pulau Jawa koridor Bandung—Kroya terganggu.^[9]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.^[10]

• 
  Bangunan lama Stasiun Haurpugur pada Desember 2022.

1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
2. ^ ^{a b} Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
3. ^ Dwi, Setiady (2022-11-09). "Proyek Switch Over Ditjen Perkeretaapian Bikin Jadwal KA Lokal Bandung Raya Berantakan - Suara Merdeka Jakarta". Proyek Switch Over Ditjen Perkeretaapian Bikin Jadwal KA Lokal Bandung Raya Berantakan - Suara Merdeka Jakarta. Diakses tanggal 2022-11-10.
4. ^ @KAI121 (November 10, 2022). "Informasi Pengerjaan Peningkatan Prasarana di Wilayah DAOP 2 Bandung" (Tweet) – via X. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
5. ^ Schafsma, S. (1899-02-13). "Staatsspoorwegen Westerlijnen". De Preanger-bode. hlm. 3. Diakses tanggal 2024-10-01.
6. ^ ^{a b} Schaafsma, S. (1899-02-15). "Staatsspoorwegen op Java. Westerlijnen" (PDF). De Preanger-Bode. Diakses tanggal 2024-12-12.
7. ^ "Staatsspoorwegen op Java, Westerlijnen (advertentie)". de Preangerbode. 26 Juli 1899.
8. ^ "Sokong Kereta Cepat, Jalur Ganda Kiaracondong-Cicalengka Mulai Dibangun". Suara Merdeka (Indonesia). 17 Oktober 2020. Diakses tanggal 15 November 2020.^{[pranala nonaktif permanen]}
9. ^ Jonathan Pandapotan Purba (5 Januari 2024). "Kereta Bandung Raya Tabrakan dengan KA Turangga". Liputan6.com. Bandung: Surya Citra Media. Diakses tanggal 5 Januari 2024.
10. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Rancaekek menuju Bogor		Bogor–Padalarang–Kasugihan		Cicalengka menuju Kasugihan