Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05

Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 (東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05-kei) adalah kereta rel listrik buatan Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 2010 hingga tahun 2012. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Kinki Sharyo, dan Tokyu Car Corporation pada tahun 1988 hingga tahun 2004 dalam berbagai generasi, dan antar generasi tersebut memiliki perbedaan yang cukup terlihat.

KRL Tokyo Metro seri 05
Tokyo Metro 05-010F memasuki Stasiun Ancol
Jenis bakal pelanting	Tokyo Metro 05 Series
Beroperasi	Ya
Produsen	Kinki Sharyo, Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Digantikan	Tokyo Metro 15000 series (Hanya Batch 1)
Mulai beroperasi	1988-Sekarang
Tanggal rehabilitasi	Tokyo Metro (2012–) INKA (2023–2025)
Tanggal dirucat	2010–
Jml. sudah diproduksi	430 kereta (43 set)
Jml. beroperasi	188 kereta (05 series) 190 kereta (05N series) 40 kereta (Indonesia)
Formasi	3,10 Kereta per set (Jepang) 8 Kereta per set (Indonesia)
Operator	Eidan/TRTA (1988–2004) Tokyo Metro (2004–Sekarang) Kereta Commuter Indonesia (2011–Sekarang)
Depo	Fukagawa & Ayase (Tokyo Metro) Depok (KAI Commuter)
Jalur dilayani	Jalur Tokyo Metro Tozai Jalur Tōyō Rapid JB Jalur JR Chūō-Sōbu Jalur Tokyo Metro Chiyoda (Jalur cabang Ayase) KRL Commuter Line: : Lin Tanjung Priok : Lin Bogor (Semi Musiman)
Data teknis
Panjang kereta	20 m (65 ft 7 in)
Pintu	4 tiap kereta
Elektrifikasi	1,500 V DC overhead
Bogie	Tipe Bolsterless air spring bogie
Abar	Rem Pneumatik Elektronik dan Rem Regeneratif
Alat perangkai	Tipe Shibata

Pada awal kedatangannya di indonesia, KRL ini didatangkan dengan 10 rangkaian kereta. Namun saat pengoperasian dipotong menjadi 8 Rangkaian kereta.

Warnanya disamakan dengan KRL Tōkyō Metro 7000, yaitu silver dengan strip merah-kuning dan warna merah di muka. Di jendela kabin juga dipasangi teralis besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Depo KRL Depok (DP).^[1] Sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) KRL ini dilakukan di Depo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai.

KRL Tokyo Metro seri 05 pertama kali dibuat dan dioperasikan pada tahun 1988 di jalur Tozai, dan diproyeksikan mengganti KRL seri 5000 yang usianya mulai menua. KRL ini dibuat sebanyak 43 rangkaian formasi 10 kereta, dengan perbedaan-perbedaan di antara setiap kelompok pembuatannya (batch). 24 rangkaian pertama memiliki bentuk interior maupun eksterior seperti yang kita kenal di Indonesia, sedangkan 19 rangkaian berikutnya memiliki bentuk yang lebih aerodinamis dan dikenal sebagai seri 05N.

Pada tahun 2010, seiring mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 15000, yang bertepatan juga pada saat PT KCJ sedang melakukan pengadaan unit KRL baru, KRL ini didatangkan ke Indonesia bersama KRL Tokyo Metro seri 7000. Kedatangan kereta ini berlangsung hingga tahun 2012 dengan total 8 rangkaian yang didatangkan ke Indonesia. Pada tahun yang sama, rangkaian 05-011F dikembalikan ke pabriknya yaitu Kinki Sharyo dan kemudian dimodifikasi menjadi KRD, namun karena suatu hal kemudian rangkaian ini dirucat.^[2]

Pada akhirnya, tersisa rangkaian 05-001F, 05-003F, 05-006F, dan 05-013F di Jepang sebagai rangkaian seri 05 kelompok pertama yang terakhir. Keempat rangkaian ini kemudian formasinya diperpendek menjadi 3 kereta per rangkaian, dilakukan perbaikan besar-besaran (refurbishment), dan didinaskan di jalur cabang Chiyoda dari Ayase ke Kita-Ayase.

Sementara rangkaian 05-014 hingga 05-018 sejak Desember 2012 hingga beberapa tahun berikutnya menjalani B-Refurbishment untuk mengalami perbaikan, khususnya penggantian propulsi daya menjadi VVVF-IGBT dan juga motor traksinya kini menggunakan tipe Permanent Magnet Synchronous Motors (PMSM).

Kereta ini pertama kali diimpor dari Jepang pada bulan Agustus 2010, yaitu rangkaian 05-002F dan 05-007F. KRL yang didatangkan adalah Tokyo Metro 05 generasi pertama (batch 1) yang telah digantikan oleh KRL Tokyo Metro seri 15000 (05-001F sampai 05-013F) yang tidak mendapatkan jatah B-refurbishment.

Pada bulan Januari 2011, diimpor lagi dari Jepang sejumlah tiga rangkaian yaitu 05-008F, 05-009F, dan 05-010F yang masih merupakan bagian dari kontrak pengadaan 5 rangkaian seri 05 dan 4 rangkaian seri 7000 ditandatangani tahun 2010.

Pada pertengahan 2012, rangkaian 05-004F, 05-005F, dan 05-012F ikut didatangkan ke Indonesia bersamaan dengan KRL-KRL seri 6000, sebagai rangkaian kereta seri 05 yang terakhir didatangkan ke Indonesia hingga saat ini. Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang didatangkan ke Indonesia kini masih beroperasi, terkecuali rangkaian 05-007F yang rusak akibat mengalami anjlok dan menabrak peron di Stasiun Cilebut pada tahun 2012.

Rangkaian ini kemudian dirucat di Stasiun Cikaum untuk kereta 05-107 dan 05-007, dan di Depo KRL Depok untuk kereta-kereta lainnya kecuali kereta 05-407 dan 05-507.

Formasi asli rangkaian KRL seri 05 di jalur Tozai adalah sebagai berikut.

Untuk formasi KRL seri 05 di jalur Chiyoda adalah sebagai berikut.

Di Indonesia, rangkaian seri 05 dioperasikan dengan formasi 8 kereta dengan melepas kereta 4 (05-400) dan 5 (05-500) sebagai berikut.

Kereta-kereta 05-400 dan 05-500 tersebut beberapa dikirimkan ke Stasiun Cikaum untuk dikumpulkan, namun ada juga yang masih di Balai Yasa Manggarai maupun Depo KRL Depok.

Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang beroperasi di Indonesia merupakan rangkaian-rangkaian batch awal yang diproduksi antara tahun 1988-1991.

Keterangan:

• " ▲ " = Unit telah dikirim ke PT INKA Madiun untuk retrofit
• " † " = Unit tidak beroperasi akibat kecelakaan
• " * " = Unit sudah tidak beroperasi reguler
• Tidak bertanda = Masih aktif beroperasi di lintas KAI Commuter

^[3]

• Pada tanggal 4 Oktober 2012, rangkaian 05-007F anjlok di sekitar stasiun Cilebut, pukul 06.15 WIB. Kereta yang rusak adalah kereta ke-3^[4] (MoHa 05-307) yang keluar rel dan membentur peron. Evakuasi berjalan sulit dan harus ditolong dengan dua crane dari Daop II (Crane Kirow) dan Daop III (Crane Gottwald), serta mengerahkan KRD NR Djoko Tingkir yang ditarik lokomotif CC 201. Karena kerusakannya yang amat parah, KRL ini tidak beroperasi lagi.^[5]

• 
  TM05-004F berangkat Stasiun Kampung Bandan
• 
  Tokyo Metro 05-010F setelah perawatan, Memasuki Stasiun Ancol Satu-satunya seri 05 yang memakai skema pewarnaan KAI Commuter abu-abu-merah-putih.

• Galeri Foto KCJ ex.Tōkyō Metro seri 05^{[pranala nonaktif permanen]}
• Situs web resmi KRL Diarsipkan 2021-04-13 di Wayback Machine.