Kereta rel listrik seri iE305

KRL iE305
KRL INKA seri iE305 sedang melakukan ujicoba beban masuk di Jalur 9 Stasiun Manggarai.
Jenis bakal pelanting	Kereta rel listrik
Beroperasi	masa uji coba
Produsen	PT Industri Kereta Api
Perakitan	Madiun, Indonesia Banyuwangi, Indonesia
Konstruksi	2024–sekarang
Mulai beroperasi	17 Agustus 2025 (rencana)
Jml. sedang diproduksi	156 unit
Jml. sudah diproduksi	36 unit
Pendahulu	KRL seri EA203
Formasi	12 kereta per rangkaian
Kapasitas	Tc: 44 tempat duduk M: 52 tempat duduk T: 51 tempat duduk
Operator	KAI Commuter
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja nirkarat
Panjang kereta	20.000 mm (790 in)
Lebar	3.000 mm (120 in)
Tinggi	3.985 mm (156,9 in)
Tinggi lantai	1.120 mm (44 in)
Pintu	4 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum	120 km/h (75 mph)
Berat	Tc: 34.100 kg (75.200 pon) M: 37.100–37.600 kg (81.800–82.900 pon) T: 29.600–33.000 kg (65.300–72.800 pon)
Sistem traksi	VVVF-IGBT Toyo Denki RG6061-A-M
Motor traksi	DMKT 55/18.5 Pindad
Daya mesin	155 kilowatt (208 hp)
Sistem pembangkit	1.500 V DC (Listrik aliran atas)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara	INKA I-Cond 36.000 kcal (150.000 kJ) (2 set per Kereta)
Elektrifikasi	1.500 V DC
Penangkap arus	Pantograf Toyo Denki PT7206-A (lengan tunggal)
Bogie	MB 1122 TB 1622
Alat perangkai	Shibata Coupling
Konfigurasi tempat duduk	Memanjang
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape

Kereta Rel Listrik seri iE305 atau CLI-225 adalah kereta rel listrik yang dirancang dan diproduksi oleh PT Industri Kereta Api (INKA) di Madiun dan Banyuwangi, Jawa Timur,^[1] bekerjasama dengan Japan Transport Engineering Company (J-TREC).^[2] KRL ini dibuat berdasarkan spesifikasi teknis yang ditentukan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan RI.^[1]

KRL ini menggunakan komponen produksi dalam negeri maupun luar negeri. Pada bagian sistem kelistrikan dan penggerak, KRL ini menggunakan komponen yang diproduksi oleh Toyo Denki Seizo [ja].^[3] Sedangkan pada sistem pengereman, KRL ini menggunakan komponen yang diproduksi oleh Nabtesco [ja; en].^[4][5]

KRL seri iE305 memiliki formasi 12 unit kereta pada setiap rangkaian,^[6] dan kesemuanya berkedudukan di Depo KRL Depok. Bersama dengan KRL seri SFC120-V, iE305 direncanakan akan beroperasi di Commuter Line Jabodetabek, utamanya di Lin Bogor dan Lin Cikarang.^[7]

KAI Commuter dan PT INKA menandatangani kontrak pengadaan 16 rangkaian atau 192 unit iE305 pada 9 Maret 2023.^[1][8] Pengiriman seluruh rangkaian iE305 akan dilakukan secara bertahap dari tahun 2025 hingga 2027.

Rangkaian pertama dari iE305 telah selesai diproduksi pada Maret 2025. Pada tanggal 10 hingga 12 Maret 2025, pengujian awal dilakukan di pabrik PT INKA di Madiun.^[6]

Pada 17 Maret 2025, rangkaian pertama dari enam belas rangkaian iE305 dikirimkan dari pabrik INKA di Madiun menuju Depo KRL Solo Jebres, setelah sehari sebelumnya pada 16 Maret 2025 untuk pertama kalinya menuju ke luar area pabrik dan dipamerkan kepada jurnalis di Stasiun Madiun.^[6] Depo KRL Solo Jebres merupakan Depo KRL milik Balai Perawatan Perkeretaapian DJKA yang dikelola oleh KAI Commuter.^[9]

Pengiriman setiap rangkaian dilakukan dalam 2 tahap, dengan masing-masing tahap sebanyak 6 kereta dan ditarik lokomotif dengan disertai beberapa unit kereta tanpa penggerak guna membantu pengereman.

Pada tanggal 16–17 April 2025, rangkaian pertama iE305 dikirim menuju Depo KRL Depok melalui Purwokerto. Sama seperti saat dikirim dari pabrik menuju Solo Jebres, pengiriman setiap rangkaian juga dilakukan dalam 2 tahap, dengan masing-masing tahap sebanyak 6 kereta. Pengiriman tersebut memakan waktu hingga 24 jam.^[5]

Pada siang hari, tanggal 18 Maret 2025, KRL seri iE305 menjalani uji coba di sekitar stasiun Solo Jebres. Uji coba tersebut sebagai pengenalan awal bagi masinis terhadap sistem kendali kereta dan penyesuaian parameter.^[2]

Pada malam hingga dini hari, tanggal 19 Maret 2025, iE305 untuk pertama kalinya menjalani uji coba dengan kecepatan penuh, yaitu 120 km per jam, pada jalur kereta api Solo Jebres–Yogyakarta di antara Solo Jebres hingga Lempuyanan. Pada siang harinya, uji coba kembali dilakukan dari Solo Jebres, namun hanya sampai Klaten.^[10] Uji coba tersebut dilakukan oleh Industri Kereta Api, KAI Commuter, Toyo Denki serta Surveyor Indonesia selaku konsultan pengawas dan pengujian.^[6]

Pada tanggal 22 April 2025, KAI Commuter menyelenggarakan peringatan 100 tahun pengoperasian kereta rel listrik di Jalur kereta api lintas Jakarta. Pada peringatan yang diselenggarakan di Stasiun Jakarta Kota tersebut, KAI Commuter memamerkan beberapa bakal pelanting yang selama ini beroperasi dan akan beroperasi pada Jalur kereta api lintas Jakarta. Sehingga, bersama KRL seri iE305, pada malam hari tanggal 21 April 2025, iE305 dikirim dari Depo KRL Depok menuju Stasiun Manggarai untuk persiapan pameran tersebut. Keesokan harinya, iE305 rangkaian 1 dipamerkan di jalur 3 Stasiun Jakarta Kota, bersandingan dengan KRL seri SFC120-V rangkaian 1 yang berada di jalur 4, dan berbagai KRL seri lainnya.^[11]

Setelah sebelumnya dipamerkan, rangkaian pertama KRL seri iE305 melanjutkan uji cobanya di jalur kereta api Lintas Jakarta.^[5] Uji coba dilakukan mulai di Jalur kereta api Jakarta Kota–Bogor sejak Minggu malam, 27 April 2025.

Uji coba dilakukan dengan mengacu pada parameter yang diatur pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 49 Tahun 2023 tentang Standar, Tata Cara Pengujian, dan Sertifikasi Kelaikan Kereta Api Kecepatan Normal Dengan Penggerak Sendiri. Pengujian tersebut terdiri dari Uji Rancang Bangun dan Rekayasa, Uji Statis dan Uji Dinamis.^[12]

Untuk KRL iE305 Trainset ke 3 dijadikan sebagai “Krl iE305 terlangka” karena pada klakson trainset 3 menyerupai klakson yang dimiliki oleh KRL EA 203^[13]

Setiap satu rangkaian KRL iE305 terdiri atas 12 kereta. Susunan ini mencakup dua unit kabin masinis yang terletak di kereta pertama (paling depan) dan kereta kedua belas (paling belakang). Kedua kereta ini tidak memiliki motor penggerak dan disebut sebagai kereta trailer dengan kabin masinis (Tc – Trailer cab).

Sementara itu, kereta-kereta lainnya terbagi menjadi beberapa tipe, yaitu:

• M1 dan M2: Kereta bermotor (Motor cars) dengan peralatan traksi yang berbeda.
• T1, T2, dan T3: Kereta tanpa motor (Trailer) yang berfungsi sebagai penghubung antarkereta dan distribusi beban.

Secara umum, formasi standar rangkaian iE305 disusun sebagai berikut:

• Catatan: Huruf ‘X’ pada penomoran menunjukkan nomor set. Misalnya, untuk set 1 digunakan penomoran CLI-225.1001 hingga CLI-225.1012.

• 
  KRL INKA seri iE305 persiapan masuk di Stasiun Kampung Bandan
• 
  KRL iE305 memasuki Stasiun Lenteng Agung
• 
  KRL iE305 di Stasiun Klaten.
• 
  KRL iE305 berangkat dari Solo Jebres.
• 
  Inverter VVVF tipe RG6061-A-M buatan Toyo Denki Seizo [ja].
• 
  Bogie kereta penggerak atau motor pada iE305, tipe MB 1122.
• 
  Bogie kereta tanpa penggerak atau trailer pada iE305, tipe TB 1622.

• KRL Commuter Line
• Kereta rel listrik EA203
• Kereta rel listrik seri i9000
• Kereta rel listrik seri SFC120-V

1. ^ ^{a b c} antaranews.com (2024-02-08). "KAI Commuter: 92 persen pengadaan KRL bekerja sama dengan INKA". Antara News. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2025-04-06. Diakses tanggal 2025-03-18.
2. ^ ^{a b} "Ujung-ujungnya Teknologi Jepang". Tempo. 2023-04-10. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2024-12-13. Diakses tanggal 2025-03-18.
3. ^ Denki, Toyo (30 November 2023). "Notice on Orders Received for Electrical Equipment of New Rolling Stock for Commuter Railway in Indonesia" (PDF). Toyo Denki. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 2024-12-01. Diakses tanggal 18 Maret 2025.
4. ^ "PT INKA Tampilkan KRL Baru Jabodetabek". YouTube. CNN Indonesia. 2025-02-25. Diakses tanggal 2025-04-17.
5. ^ ^{a b c} antaranews.com (2025-04-16). "PT INKA uji coba KRL pesanan KAI Commuter di perlintasan Jabodetabek". Antara News. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2025-05-09. Diakses tanggal 2025-04-17.
6. ^ ^{a b c d} antaranews.com (2025-03-16). "PT INKA uji coba KRL Jabodetabek di perlintasan Solo Jateng". Antara News. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2025-04-09. Diakses tanggal 2025-03-18.
7. ^ Hayat, Wiji Nur. "Penumpang Rute Ini Beruntung, Bisa Jajal KRL Baru Produksi China". CNBC Indonesia. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2025-02-15. Diakses tanggal 2025-02-27.
8. ^ Priambada, Yulius Brahmantya (2023-04-06). "Jalan Panjang Polemik Impor KRL Bekas (Bagian 1)". kompas.id. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2025-04-06. Diakses tanggal 2025-03-18.
9. ^ https://www.rri.co.id/daerah/859919/krl-solo-yogya-miliki-depo-di-jebres-solo-kerja-sama-dengan-djka
10. ^ Sulistyo, Bayu Tri (2025-03-19). "Rangkaian KRL Seri CLI-225 Jalani Uji Dinamis Perdana". Railway Enthusiast Digest. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2025-03-22. Diakses tanggal 2025-04-18.
11. ^ antaranews.com (2025-04-22). "KAI Commuter hadirkan parade KRL lawas rayakan 100 tahun operasi KRL". Antara News. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2025-04-23. Diakses tanggal 2025-04-24.
12. ^ "Permenhub No. 49 Tahun 2023". Database Peraturan | JDIH BPK. Diakses tanggal 2025-03-12.
13. ^ Yasin Cakra (2025-07-26), PERDANA DINAS UJI COBA KRL INKA TERBARU TS 3 MIRIP KFW, UJI COBA TERBARU KERETA API KRL IMPORT CHINA, diakses tanggal 2025-07-27
14. ^ "KERETA REL LISTRIK INKA SERI iE305". www.instagram.com. 2025-05-20. Diakses tanggal 2025-07-01.
15. ^ AfifFahreza (2025-04-19), KRL BARU BUATAN INKA MADIUN SAMPAI DEPOK || Pengiriman Ke Dua KRL INKA EA 207 Trainset Pertama, diakses tanggal 2025-04-21
16. ^ ^{a b} Feryan Adi Anggana (2025-06-15), iE305 TRAINSET 3 KLAKSON BEDA? TAKSAKA SELESAI RECALL? iE305 SIAP KIRIM 😱😱, diakses tanggal 2025-06-20
17. ^ Feryan Adi Anggana (2025-07-22), TRAINSET TERAKHIR PRODUKSI MADIUN 🤔 | Hunting Langsiran iE305 Trainset 4, diakses tanggal 2025-07-23

• Data teknis KRL iE305 di Instagram – akun Instagram IndoRailwayMedia