Stasiun Malang Kotalama

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Malang Kotalama

P25DTA01
Stasiun Malang Kotalama P25DTA01
	Stasiun Malang Kotalama pada tahun 2022
Lokasi	Jalan Kolonel Sugiono; Ciptomulyo, Sukun, Malang, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	7°59′41.15695″S 112°37′58.84154″E / 7.9947658194°S 112.6330115389°E
Ketinggian	+429 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya; KAI Commuter; KAI Logistik; ;
Letak	km 51+370 lintas Bangil-Blitar-Kertosono; km 1+000 lintas Malang Jagalan–Malang Kotalama–Gondanglegi–Dampit;
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang rendah, satu peron pulau yang tinggi, dan satu peron pulau yang rendah)
Jumlah jalur	7 (jalur 2: sepur raya)
Layanan	Kereta api penumpang Lintas selatan Jawa Kertanegara; Malioboro Ekspres; Malabar; Gajayana (reguler & tambahan, kecuali jadwal reguler arah Jakarta); Lintas timur Jawa Tawang Alun; Lintas utara Jawa Majapahit; Matarmaja; Brawijaya; Lokal Commuter Line Dhoho dan Penataran; Kereta api barang; Lintas tengah Jawa Parcel ONS Tengah; Lintas timur Jawa Angkutan BBM Pertamina;
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	MLK; 5033;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	5 Januari 1896
Nama sebelumnya	Station Malang Kottalama
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis;
Cagar budaya IndonesiaBangunan Stasiun Kota Lama
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB002239
No. SK	185.45/341/35.73.112/2018
Tanggal SK	1 Januari 2018
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Malang Kotalama (MLK)^{[catatan 1]} adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Ciptomulyo, Sukun, Malang. Stasiun yang berada pada ketinggian +429 meter ini berada termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api paling selatan di Kota Malang dan berjarak 165,2 km sebelah tenggara dari Kertosono.

Dahulu ke arah selatan Stasiun Malang Kotalama, sebelum Stasiun Pakisaji, terdapat Stasiun Kebonagung yang sudah dinonaktifkan karena sudah tak lagi melayani angkutan tebu dari Pabrik Gula Kebonagung.

Sejarah

Stasiun Malang Kotalama dibuka pada 5 Januari 1896. Meskipun diberi nama "Kotalama", stasiun ini bukan merupakan stasiun tertua di Malang. S.A. Reitsma dalam bukunya, Indische Spoorweg-Politiek, menyebutkan bahwa penambahan nama tersebut karena dahulu stasiun ini adalah halte dengan nama Kottalama, merujuk pada kelurahan dengan nama sama yang terletak di sebelah timur laut area stasiun. Stasiun ini dahulu dibangun sebagai stasiun simpangan moda antara Staatsspoorwegen dengan Malang Stoomtram Maatschappij.^[3]

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api tanpa memiliki sepur lurus. Jalur 2 paling sering digunakan sebagai jalur utama kereta api (sepur raya). Dari jalur 4 terdapat percabangan rel yang menuju ke depot minyak Pertamina. Dari stasiun ini juga, dahulu terdapat percabangan jalur menuju Dampit yang kini sudah dinonaktifkan. Di jalur ini juga terdapat bekas Stasiun Jagalan yang kini sudah menjadi salah satu rumah warga.

G	Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1	←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
		P Commuter Line Penataran, tujuan Blitar/Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)	→ (Pakisaji)
	← (Malang)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang (rute memutar berlawanan arah jarum jam)
Peron pulau
Jalur 2	←	Sepur raya untuk jalur berjalan langsung kereta api	→
	←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
		P Commuter Line Penataran, tujuan Blitar/Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)	→ (Pakisaji)
	← (Malang)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang (rute memutar berlawanan arah jarum jam)
Peron pulau
Jalur 3	↔	Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota
		P Commuter Line Penataran, tujuan Blitar/Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)	→ (Pakisaji)
	← (Malang)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang (rute memutar berlawanan arah jarum jam)
Jalur 4	←	Jalur parkir kereta api angkutan BBM Memiliki percabangan jalur dari dan ke arah Malang Jagalan hingga Depo Pertamina Malang	→
Jalur 5		Jalur parkir kereta api angkutan BBM
Jalur 6
Jalur 7

Gaya bangunan stasiun ini didominasi dinding persegi panjang dengan cat polos. Meski tampak seperti stasiun ukuran besar (karena berkanopi), bangunan stasiun mengikuti bentuk bangunan stasiun kecil era Staatsspoorwegen; dicirikan dengan bagian bawah dinding yang dilapisi dengan batu alam serta cat dengan lis kayu. Ciri stasiun kecil ala Staatsspoorwegen lainnya dicirikan dengan bentuk pintu rangkap tunggal yang berupa satu daun pintu, yang atasnya membentuk lengkungan, dengan pola garis-garis pada kusen. Selain itu, jendela yang digunakan merupakan jenis jendela besar (skala monumental) krepyak rangkap ganda dengan ornamen garis.^[4]

Bangunan Stasiun Malang Kotalama kini telah ditetapkan sebagai cagar budaya.^[5]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 21 Maret 2025.^[6]

Penumpang

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Gajayana	Luxury	Gambir	Malang	Pemberhentian hanya untuk menurunkan penumpang dari arah Jakarta.
Gajayana	Eksekutif	Gambir	Malang
Gajayana Tambahan	Priority	Malang	Gambir	Via Yogyakarta–Cirebon Hanya untuk keberangkatan arah Jakarta
Gajayana Tambahan	Eksekutif	Malang	Gambir
Campuran
Malioboro Ekspres	Eksekutif	Purwokerto	Malang	Via Yogyakarta–Blitar
Malioboro Ekspres	Ekonomi
Kertanegara	Eksekutif
Kertanegara	Ekonomi
Malabar	Eksekutif	Bandung		Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Malabar	Ekonomi Premium	Bandung		Via Tasikmalaya–Yogyakarta

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Brawijaya	Priority	Gambir	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Brawijaya	Eksekutif	Gambir	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Ekonomi
Majapahit	Ekonomi	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Matarmaja	Ekonomi	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Solo Jebres

Lintas timur Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Ekonomi
TA Tawang Alun	Ekonomi	Malang Kotalama	Ketapang	Via Bangil–Jember Perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
P Penataran	Surabaya Kota	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Malang–Blitar–Kertosono.
	Surabaya Kota	Blitar	Perjalanan searah jarum jam via Malang pada jadwal sore.
	Malang	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Blitar–Kertosono pada jadwal pagi.
D Dhoho	Surabaya Kota		Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar–Malang
	Blitar		Perjalanan berlawanan arah jarum jam jam via Malang pada jadwal pagi.
	Surabaya Kota	Malang	Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar pada jadwal sore.

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Angkutan BBM Pertamina	Malang Kotalama	Benteng	–
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang	Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Insiden

Pada tahun 2005, rangkaian KA Ketel BBM (Malang Kotalama-Benteng) hilang kendali dan menghantam tembok pembatas kawasan Stasiun Malang Kotalama yang berlokasi di Jalan Ciptomulyo, Kecamatan Sukun, Kota Malang. Posisi Stasiun Malang Kotalama berjarak sekitar 2,3 kilometer arah selatan dari Stasiun Malang.^[7]

Pada tanggal 4 Januari 2011 sekitar pukul 13.15 kereta penumpang KA Gajayana tanpa lokomotif yang sedang parkir di Stasiun Malang tiba-tiba meluncur sendiri dan menabrak tiga rumah milik warga yang terletak di sekitar Stasiun Malang Kotalama. Seorang balita tewas dalam kejadian ini karena tertimpa reruntuhan rumah akibat ditabrak oleh kereta api tersebut, sedangkan seorang lagi mengalami patah tulang kaki.^[8]

Pada 18 November 2020 sekitar pukul 14.30, rangkaian KA Gajayana beserta rangkaian kereta cadangan sebanyak tujuh kereta meluncur tanpa lokomotif dari Stasiun Malang menuju Stasiun Malang Kotalama. Rangkaian tersebut kemudian anjlok setelah menabrak ekskavator karena Stasiun Malang Kotalama dilakukan perbaikan rel. Kejadian ini mengakibatkan empat kereta mengalami kerusakan. Tidak ada korban pada kejadian ini, tetapi penyebab kejadian belum diketahui secara pasti.^[9]^[10]^[11]

Galeri

Stasiun Malang Kotta Lama pada masa Hindia Belanda
Suasana Stasiun Malang Kotalama pada zaman Hindia Belanda
Perlintasan di kawasan Kotalama

Stasiun Malang Kotalama saat ini
Peron Stasiun Malang Kotalama tahun 2020
Papan nama Stasiun Malang Kotalama

Catatan kaki

^ Sejak penggantian papan nama stasiun pasca rebranding KAI 2020, Stasiun Malang Kotalama ditulis sebagai Malangkotalama mengikuti Buku Jarak dan Daftar Waktu, yang juga digunakan sebagai media komunikasi antarstasiun. Namun, karena Malang dan Kotalama merupakan dua unsur bebeda, maka penamaan stasiun yang baku harus dipisah. Nama stasiun ini dahulu dieja Malang Kottalama. Lihat Staatsspoorwegen (1926). Officieele reisgids der spoor- en tramwegen en aansluitende automobieldiensten op Java en Madoera (1926). Surakarta: N.V. Sie Dian Ho. hlm. 9. Pemeliharaan CS1: Status URL (link) Alternatif lainnya adalah Malang Kota Lama, tetapi dianggap ambigu karena pemaknaannya dapat berbeda, lihat #Sejarah untuk lebih jelasnya.

Referensi

^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Reitsma, Steven Anne (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij.
^ Sudikno & Maharani, hlm. 18-20.
^ Liputan6.com (2022-07-13). "Perjalanan Panjang Stasiun Malang Kota Lama Tertua di Jawa Timur". liputan6.com. Diakses tanggal 2024-09-12. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ KA Ketel BBM (MLK-BTG) Tabrak tembok pembatas
^ "KA Gajayana Tabrak Rumah, Satu Tewas". Diarsipkan dari asli tanggal 2016-03-05. Diakses tanggal 2020-11-19.
^ VIVA.co.id, “Gerbong Gajayana Tanpa Lokomotif Tabrak Eskavator, Jalur KA Anjlok”, 18 November 2020, Diakses pada 18 November 2020
^ Okenews, Penjelasan KAI soal Gerbong KA Gajayana Meluncur Tanpa Lokomotif, 18 November 2020, Diakses pada 18 November 2020
^ Malang Times, Berjalan Tanpa Lokomotif, 3 Gerbong Kereta Gajayana Anjlok di Stasiun Kota Lama, 18 November 2020, Diakses pada 18 November 2020

Daftar pustaka

Sudikno, A.; Maharani, S. (2016). "Elemen Interior Stasiun Kereta Api Sidoarjo, Malang Kota Lama, Bangil, Pasuruan, dan Probolinggo". Arsitektur e-Journal. 9 (1): 11–21.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Kebonagung menuju Kertosono	Kertosono–Bangil	Malang menuju Bangil
Terminus	Malang Kotalama-Gondanglegi–Dampit	Lowokdoro Kacuk menuju Dampit
Terminus	Malang Kotalama–Blimbing–Singosari Lintas utama MS	Malang Jagalan menuju Singosari MS

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[3] Sejak penggantian papan nama stasiun pasca rebranding KAI 2020, Stasiun Malang Kotalama ditulis sebagai Malangkotalama mengikuti Buku Jarak dan Daftar Waktu, yang juga digunakan sebagai media komunikasi antarstasiun. Namun, karena Malang dan Kotalama merupakan dua unsur bebeda, maka penamaan stasiun yang baku harus dipisah. Nama stasiun ini dahulu dieja Malang Kottalama. Lihat Staatsspoorwegen (1926). Officieele reisgids der spoor- en tramwegen en aansluitende automobieldiensten op Java en Madoera (1926). Surakarta: N.V. Sie Dian Ho. hlm. 9. Pemeliharaan CS1: Status URL (link) Alternatif lainnya adalah Malang Kota Lama, tetapi dianggap ambigu karena pemaknaannya dapat berbeda, lihat #Sejarah untuk lebih jelasnya.

[1] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] Reitsma, Steven Anne (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij.

[FOOTNOTESudiknoMaharani18-20-5] Sudikno & Maharani, hlm. 18-20.

[6] Liputan6.com (2022-07-13). "Perjalanan Panjang Stasiun Malang Kota Lama Tertua di Jawa Timur". liputan6.com. Diakses tanggal 2024-09-12. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)

[7] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[8] KA Ketel BBM (MLK-BTG) Tabrak tembok pembatas

[9] "KA Gajayana Tabrak Rumah, Satu Tewas". Diarsipkan dari asli tanggal 2016-03-05. Diakses tanggal 2020-11-19.

[10] VIVA.co.id, “Gerbong Gajayana Tanpa Lokomotif Tabrak Eskavator, Jalur KA Anjlok”, 18 November 2020, Diakses pada 18 November 2020

[11] Okenews, Penjelasan KAI soal Gerbong KA Gajayana Meluncur Tanpa Lokomotif, 18 November 2020, Diakses pada 18 November 2020

[12] Malang Times, Berjalan Tanpa Lokomotif, 3 Gerbong Kereta Gajayana Anjlok di Stasiun Kota Lama, 18 November 2020, Diakses pada 18 November 2020

[1]

[2]

[catatan 1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]