Stasiun Cimahi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	300 m
	984,25 kaki
	400 m
	1312,34 kaki

Stasiun Cimahi

B12C12KC02
Stasiun Cimahi B12C12KC02
	Tampak depan Stasiun Cimahi, 2025
Lokasi	Jalan Stasiun Cimahi No. 1; Baros, Cimahi Tengah, Cimahi, Jawa Barat 40521; Indonesia;
Koordinat	6°53′9″S 107°32′26″E / 6.88583°S 107.54056°E
Ketinggian	+723 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi II Bandung; KAI Commuter; Kereta Cepat Indonesia-China; ;
Letak	km 146+957 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta
Jumlah peron	4
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	Lintas selatan Jawa: Parahyangan, Cikuray, Papandayan, Pangandaran, dan Serayu; Lintas utara Jawa: Ciremai dan Harina; Kereta pengumpan/feeder: Feeder KCJB; Lokal: Commuter Line (Bandung Raya dan Garut)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	CMI; 1420;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	17 Mei 1884
Dibangun kembali	1905, 2023
Operasi layanan
	Padalarang menuju Purwakarta
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1999–2023) Elektrik tipe SIL-02 NextG (2023 s.d. sekarang); ;
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Cimahi
Peringkat	Kota
No. SK	430/Kep.1692-Disbudparpora/2022
Tanggal SK	10 Mei 2022
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	300 m
	984,25 kaki
	400 m
	1312,34 kaki
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Cimahi (CMI) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Baros, Cimahi Tengah, Cimahi. Stasiun yang terletak pada ketinggian +723 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Tak jauh dari stasiun ini terdapat Rumah Sakit Tk. II Dustira, Gereja Katolik Santo Ignatius, dan SMP Negeri 2 Cimahi.

Sebagai stasiun utama di Kota Cimahi, hampir semua perjalanan kereta api yang melewati rute Bandung–Padalarang berhenti di stasiun ini.

Sejarah

Wilayah Cimahi mulai dikenal sebagai sejak tahun 1811 saat Gubernur Jenderal Hindia Belanda saat itu, Herman Willem Daendels memimpin proyek pembangunan Jalan Raya Pos Anyer–Panarukan. Pada saat itu Daendels menugasi para pekerja paksa mendirikan pos penjagaan di dekat tempat yang kelak merupakan Alun-alun Cimahi.^[4]

Rencana menumbuhkan wilayah tersebut telah dirintis sejak dekade 1880-an dengan membuat rencana kota militer Cimahi dan pusat pemerintahan di Kota Bandung.^[5] Rencana ini kemudian dimulai dengan mendirikan Halte Cimahi. Dengan statusnya sebagai halte (stasiun kecil), pembangunan halte ini diprakarsai oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Halte ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Padalarang–Bandung.^[6]

Setelah dibangunnya stasiun ini, pada tahun 1886, Cimahi dikembangkan menjadi pusat pendidikan, pelatihan, dan tangsi militer yang mendukung pusat militer di Bandung. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut, para tentara dan keluarganya diberi fasilitas seperti perumahan-perumahan militer, rumah sakit militer, lapangan tembak, gedung pertemuan, bioskop, gereja, kompleks pemakaman, kolam renang, dan rumah tahanan militer.^[4]^[7] Kawasan militer ini pun mulai terwujud sepenuhnya pada tahun 1896.

Akibat dari perkembangan kota, muncul rencana untuk mengubah status Cimahi dari halte menjadi station (stasiun besar). Halte ini mendapat perluasan dan perbesaran bangunan, sehingga menjadi 3e-klasse station (stasiun besar kelas tiga). Peningkatan kelas stasiun juga dilakukan pada Stasiun Cicalengka serta Cikudapateuh dan disahkan mulai tanggal 1 Maret 1903.^[8] Hal yang menarik adalah, bangunan generasi kedua stasiun ini diklaim merupakan stasiun kereta api pertama di Hindia Belanda yang dilengkapi fasilitas toilet tertutup. Bangunan stasiun tersebut dibuka 16 Maret 1905, tanpa upacara agung (grand launching) sekali pun.^[9]^[10]

Konon ±200 m ke arah timur atau arah Stasiun Cimindi terdapat percabangan menuju ke Pusdikjas & Pusdikpal (pada peta ditulis Pasirkoemeli) yang sudah ada sejak zaman Belanda, mengingat wilayah Cimahi dijadikan Kota Militer oleh Pemerintah Hindia Belanda. Tidak diketahui secara pasti fakta dari percabangan ini. Hanya saja dulu ada bekas sisa rel di pinggir jalan yang sekarang sudah tertimbun beton & aspal.^[11]

Bangunan dan tata letak

Arsitektur bagian dalam stasiun ini serupa dengan stasiun-stasiun SS yang lain, yakni bergaya Indische Empire, tetapi tampak depannya tampil berbeda. Karakter vernakular stasiun ini sangat menonjol, dapat dilihat dari penggunaan simetri pada fasad depan dengan pintu keberangkatan utama berada di tengah-tengah bangunan. Bangunan utama stasiun ini tidak memiliki pilar. Jendela tampak klasik dengan jalusi besi berbentuk ornamen geometris setengah lingkaran pada bagian ventilasi, khas dari SS, sedangkan jendela jalusi di bawahnya terbuat dari kayu. Atap sudah menyesuaikan bentuknya dengan iklim tropis Hindia Belanda dan memiliki jurai. Sifat-sifat stasiun sebagai fasilitas umum dapat dilihat dari tidak adanya tangga teras dan pagar serambi. Bila dibandingkan dengan Gedung The Historich (Societeit voor Officieren) yang terletak di sebelah timur laut kompleks stasiun, pemanfaatan stasiun lebih bersifat publik daripada fungsi The Historich yang cenderung privat, sehingga arsitektur yang dipilih untuk bangunan tersebut adalah Neoklasik.^[12]

Bangunan peninggalan Staatsspoorwegen tersebut kini ditetapkan sebagai cagar budaya berdasarkan Keputusan Wali Kota Cimahi No. 430/Kep.1692-Disbudparpora/2022.^[13]

Stasiun ini semula memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus, tetapi jalur 5 sudah lama dibongkar sehingga hanya tersisa empat jalur.

B12C12KC02
Bangunan utama stasiun (cagar budaya)
Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
Jalur 1	←	Sepur lurus arah Padalarang
		Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
	← (Padalarang)	Feeder KCJB menuju Padalarang
	← (Gadobangkong)	Commuter Line Garut menuju Padalarang/Purwakarta Commuter Line Bandung Raya menuju Padalarang/Purwakarta
Peron pulau
Jalur 2		Sepur lurus arah Bandung	→
		Feeder KCJB menuju Bandung	(Bandung) →
		Commuter Line Garut menuju Cibatu/Garut Commuter Line Bandung Raya menuju Cicalengka	(Cimindi) →
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
Jalur 3		Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur	→
		Feeder KCJB menuju Bandung	(Bandung) →
	← (Gadobangkong)	Commuter Line Garut menuju Padalarang/Purwakarta dan Cibatu/Garut Commuter Line Bandung Raya menuju Padalarang/Purwakarta dan Cicalengka	(Cimindi) →
Jalur 4	←	Sepur belok sekaligus sepur simpan	→
Peron sisi (dalam konstruksi)
Bangunan selatan stasiun (Selesai-Menunggu pengoperasian)

Sejak 6 April 1999, stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi Alstom,^[3] kemudian pada Desember 2023 digantikan dengan yang terbaru produksi Len Industri.

Terkait dengan rencana elektrifikasi jalur lintas Bandung Raya di masa mendatang, emplasemen stasiun ini sedang dirombak besar-besaran. Peron di stasiun ini sedang dalam proses pemanjangan, peninggian, dan penambahan kanopi agar nantinya dapat memudahkan penumpang naik turun kereta api. Di sisi barat stasiun sedang dibangun skybridge yang nantinya dapat memfasilitasi penumpang yang ingin berpindah peron tanpa harus melewati jalur rel.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.^[14]

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Parahyangan	Luxury	Gambir	Bandung	Via Purwakarta
	Panoramic
	Priority
	Eksekutif
Campuran
Parahyangan	Panoramic	Gambir	Bandung	Via Purwakarta
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Papandayan	Panoramic		Garut	Via Purwakarta–Bandung
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Pangandaran	Panoramic		Banjar
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Ekonomi
Cikuray	Ekonomi	Pasar Senen	Garut	Via Cikampek–Kiaracondong
Serayu	Ekonomi	Pasar Senen	Purwokerto	Via Cikampek–Kiaracondong

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kereta api campuran
Ciremai	Eksekutif	Bandung	Semarang Tawang	Via Cikampek–Tegal
Ciremai	Ekonomi		Semarang Tawang	Via Cikampek–Tegal
Harina	Eksekutif		Surabaya Pasarturi	Via Cikampek–Semarang Tawang
Harina	Ekonomi Premium		Surabaya Pasarturi	Via Cikampek–Semarang Tawang

Kereta pengumpan/feeder

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
KC Feeder KCJB	Bandung	Padalarang	–

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
B Commuter Line Bandung Raya	Cicalengka	Purwakarta	Perjalanan searah hanya pada malam hari.
	Cicalengka	Padalarang	–
	Padalarang	Kiaracondong	Perjalanan searah hanya pada malam hari.
C Commuter Line Garut	Garut	Purwakarta	Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.
	Garut	Padalarang	Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
	Cibatu	Padalarang	Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.

Galeri

Peron, dengan KA Argo Parahyangan menuju Jakarta, 2010
Difoto dari arah timur
Stasiun Cimahi tampak depan, 2019
Stasiun Cimahi tampak depan, 2025
Stasiun Cimahi tampak belakang (bangunan baru), 2025
Emplasemen sisi timur Stasiun Cimahi, 2025

Referensi

^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ ^a ^b Gunawan, I. (2010). Sentra Bisnis Jawa Barat. Jakarta: TransMedia Pustaka.
^ "Stasiun Kereta Api Cimahi-Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi Jawa Barat". www.disparbud.jabarprov.go.id. Diarsipkan dari asli tanggal 2019-01-21. Diakses tanggal 2019-01-21.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
^ Ardiani, M. (Desember 2011). "Gaya Arsitektur di Perumahan Dinas Militer, Cimahi, Jawa Barat". Comtech. 2 (2): 613–617.
^ "Nederlandsch-Indië". de Preanger-bode. 1903-02-28. Diakses tanggal 2024-10-01.
^ "Station Tjimahi". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië. 1905-02-02. Diakses tanggal 2024-10-01.
^ "Station Tjimahi". de Preanger-bode. 1905-03-16. Diakses tanggal 2024-10-01.
^ Bandung, Wisata. "Sejarah Cimahi sebagai Pusat Militer". wisatabdg.com. Diakses tanggal 2019-01-21.
^ iplbi. "Desain Fasad Depan dan Ornamen pada Societeit Voor Officieren dan Stasiun KAI di Kota Cimahi – Seminar". doi:10.32315/sem.1.a289. Diarsipkan dari asli tanggal 2019-01-21. Diakses tanggal 2019-01-21.
^ Febriani, R. N. (2022-11-24). "Gedung Sudirman dan Stasiun Cimahi Ditetapkan Sebagai Bangunan Cagar Budaya Kota Cimahi". Pikiran Rakyat. Diakses tanggal 2024-03-13.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Gadobangkong menuju Bogor		Bogor–Padalarang–Kasugihan		Cimindi menuju Kasugihan

[1] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[:02-4] Gunawan, I. (2010). Sentra Bisnis Jawa Barat. Jakarta: TransMedia Pustaka.

[5] "Stasiun Kereta Api Cimahi-Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi Jawa Barat". www.disparbud.jabarprov.go.id. Diarsipkan dari asli tanggal 2019-01-21. Diakses tanggal 2019-01-21.

[6] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)

[7] Ardiani, M. (Desember 2011). "Gaya Arsitektur di Perumahan Dinas Militer, Cimahi, Jawa Barat". Comtech. 2 (2): 613–617.

[8] "Nederlandsch-Indië". de Preanger-bode. 1903-02-28. Diakses tanggal 2024-10-01.

[9] "Station Tjimahi". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië. 1905-02-02. Diakses tanggal 2024-10-01.

[10] "Station Tjimahi". de Preanger-bode. 1905-03-16. Diakses tanggal 2024-10-01.

[11] Bandung, Wisata. "Sejarah Cimahi sebagai Pusat Militer". wisatabdg.com. Diakses tanggal 2019-01-21.

[12] . "Desain Fasad Depan dan Ornamen pada Societeit Voor Officieren dan Stasiun KAI di Kota Cimahi – Seminar". doi:10.32315/sem.1.a289. Diarsipkan dari asli tanggal 2019-01-21. Diakses tanggal 2019-01-21.

[13] Febriani, R. N. (2022-11-24). "Gedung Sudirman dan Stasiun Cimahi Ditetapkan Sebagai Bangunan Cagar Budaya Kota Cimahi". Pikiran Rakyat. Diakses tanggal 2024-03-13.

[14] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]