Jembatan Penyeberangan Orang Pinisi Karet Sudirman

Artikel ini terlalu bergantung pada referensi dari sumber primer. Mohon perbaiki artikel ini dengan menambahkan sumber sekunder atau tersier. (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini)

Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus. Cari sumber: "Jembatan Penyeberangan Orang Pinisi Karet Sudirman" – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (Juli 2022)

Jembatan Penyeberangan Orang Pinisi Karet Sudirman jembatan penyeberangan orang
Tempat
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 6°12′47.08447″S 106°49′10.77722″E / 6.2130790194°S 106.8196603389°E / -6.2130790194; 106.8196603389
Negara berdaulat	Indonesia
Provinsi di Indonesia	Jakarta
Kota administrasi di Indonesia	Jakarta Pusat
Kecamatan	Tanah Abang
Kelurahan	Karet Tengsin
Negara	Indonesia
Sejarah
Pembuatan	10 Maret 2022

Jembatan Penyeberangan Orang Pinisi Karet Sudirman (atau disebut JPO Pinisi Karet Sudirman atau juga JPO Pinisi) adalah sebuah jembatan penyeberangan orang dan objek wisata yang terletak di tengah Jalan Jenderal Sudirman, DKI Jakarta. Jembatan ini adalah hasil dari revitalisasi JPO Karet Sudirman yang sudah ada sejak 1980-an dan menjadi akses menuju Halte Karet. Selain dirancang untuk pejalan kaki, jembatan ini juga memiliki jalur sepeda sehingga para pesepeda dapat menyeberang Jalan Jendral Sudirman yang padat dengan mudah dan aman berkat adanya Lift yang dirancang untuk menahan beban sepeda.^[1]

Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Karet Sudirman adalah salah satu dari JPO yang ada di sepanjang Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan M. H. Thamrin yang dibuat sekitar tahun 1968 hingga 1972 semasa pemerintahan Gubernur Ali Sadikin. Dibuatnya JPO disepanjang kedua jalan tersebut untuk meningkatkan kesadaran pejalan kaki agar tidak menyeberang Jalan sembarangan karena dapat membahayakan pejalan kaki itu sendiri dan pengendara kendaraan bermotor, sehingga menjadi ikon populis untuk meningkatkan kedisiplinan lalu lintas kala itu.^[2]

Pada awalnya, seluruh JPO yang berada di Jalan Jenderal Sudirman dan MH Thamrin menggunakan struktur baja, namun pada akhir 1990-an, tepatnya pada masa pemerintahan Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso, seluruh struktur JPO di sepanjang koridor Sudirman-Thamrin yang menggunakan baja diganti dengan struktur beton.^[3]

Ketika Koridor 1 Transjakarta (Blok M-Kota) pertama kali dioperasikan pada 15 Januari 2004,^{[butuh rujukan]} hampir seluruh JPO disepanjang koridor Sudirman-Thamrin digunakan sebagai akses masuk dan keluar setiap halte Transjakarta yang ada disepanjang koridor 1 yang melewati koridor Sudirman-Thamrin.^{[butuh rujukan]} Tidak semua JPO yang ada di sepanjang koridor Sudirman-Thamrin digunakan sebagai akses menuju halte Transjakarta, misalnya:^{[butuh rujukan]}

• JPO di depan Intiland Tower dan Sampoerna Strategic Square (dibongkar pada tahun 2014 untuk pembangunan Stasiun MRT Bendungan Hilir)
• JPO Karet Sudirman di depan Hotel Le Meridien Jakarta (sebelum relokasi Halte Karet)
• JPO tanpa atap di depan Indofood Tower, Wisma Bumiputera, dan Menara Astra
• JPO di dekat Sinar Mas Land Plaza (dibongkar pada tahun 2014 untuk pembangunan Stasiun MRT Bundaran HI)
• JPO di dekat Hotel Sari Pacific dan di depan Gedung BPPT

Seiring dengan dimulainya pembangunan MRT Jakarta fase 1 (Lebak Bulus-Bundaran HI), beberapa halte bus Transjakarta harus dibongkar atau direlokasi, salah satunya adalah Halte Karet yang awalnya terletak persis dibawah overpass Karet Sudirman (persimpangan Jalan Jenderal Sudirman dengan Jalan Profesor Dokter Satrio dan Jalan KH Mas Mansoer), dipindahkan ke depan Hotel Le Meridien Jakarta pada 4 Juni 2014, karena letak awalnya berada di dalam area proyek Stasiun MRT Bendungan Hilir.^[4] Sejak itulah JPO Karet Sudirman digunakan sebagai akses keluar masuk menuju Halte Karet Sudirman.^{[butuh rujukan]}

Pada awal 2021, Gubernur DKI Jakarta Anies Rasyid Baswedan melalui Dinas Binamarga Provinsi DKI Jakarta berencana untuk merevitalisasi JPO Karet Sudirman setelah JPO Bundaran Senayan, Gelora Bung Karno, dan Polda Metro Jaya pada tahun 2019. Menurut Asisten Pembangunan dan Lingkungan Hidup Setda DKI Jakarta Yusmada Faizal, mengatakan revitalisasi jembatan penyeberangan orang Karet Sudirman dilakukan untuk menguatkan struktur jembatan dalam keterangan tertulisnya kepada Tempo.co pada Sabtu, 30 Januari 2021.^[5]

Jembatan itu perlu dibenahi dengan penguatan struktur jembatan, karena struktur gelagar jembatan yang mengalami deformasi berlebihan. Jadi bila kita melintas di jembatan, akan terasa bergetar,

JPO Karet Sudirman direvitalisasi dengan dibangunnya struktur jembatan baru yang berbentuk melekung jika dilihat dari atas yang diperuntukan untuk Jalur Sepeda sehingga dapat digunakan untuk pesepeda untuk menyeberang Jalan Jendral Sudirman dengan aman dan mudah berkat adanya Lift yang dirancang untuk menahan beban sepeda. Dengan demikian JPO Karet Sudirman juga dapat disebut sebagai Jembatan Penyeberangan Orang dan Sepeda (JPOS) pertama di Jakarta.^{[butuh rujukan]}

Revitalisasi JPO Karet Sudirman dimulai pada tanggal 3 April 2021, sehingga akses keluar masuk menuju Halte Karet Sudirman digantikan oleh Zebra Cross/Pelican Crossing sementara.^[6] Revitalisasi tersebut selesai pada akhir Desember 2021, dan diresmikan oleh Gubernur DKI Jakarta, Anies Baswedan pada 10 Maret 2022. JPO Karet Sudirman didesain menyerupai Kapal Layar Pinisi yang berasal dari Sulawesi Selatan sehingga dapat disebut JPO Pinisi Karet Sudirman. JPO Pinisi Karet Sudirman ini juga dirancang untuk memfasilitasi pesepeda di Jalan Jenderal Sudirman karena banyak pesepeda yang tidak bisa menyeberang Jalan Jendral Sudirman, kecuali di ujung utara Bundaran HI dan ujung selatan Bundaran Senayan.^{[butuh rujukan]}

Tempat ini tak sekadar dibangun untuk menyeberangkan, tapi untuk mempertemukan dan menyatukan. Alhamdulillah, Jembatan Penyeberangan Orang dan Sepeda (JPOS) Phinisi di Karet Sudirman resmi mulai digunakan sejak kemarin sore,

— tulis Anies Baswedan dalam unggahan di akun Instagramnya pada 11 Maret 2022^[1]

Anies berharap, dengan adanya jembatan penyeberangan ini, para pengguna sepeda sebagai alat transportasi bisa punya akses untuk berpindah dari sisi barat ke timur atau sebaliknya. Keberadaan JPOS Pinisi juga diharapkan bisa menjadikan Jakarta sebagai kota yang tangguh, ulet, dan mencerminkan budaya warganya sebagai kota global yang diperhitungkan di kancah internasional.^[1]

Semoga dengan keberadaan JPOS Phinisi ini akan menjadikan Kota Jakarta sebagai kota yang warganya tangguh, ulet dan sebagai kota global yang diperhitungkan di kancah internasional,

— Anies Baswedan

JPO Pinisi Karet Sudirman memiliki anjungan pemandangan yang memiliki desain yang menyerupai kapal Pinisi, sehingga dinamai demikian. Terdapat galeri apresiasi yang didedikasikan untuk mengenang perjuangan dan pengorbanan tenaga medis dalam menangani pandemi Covid-19. Ada 37 nama tenaga kesehatan yang gugur diukir pada prasasti di bagian anjungan pemandangan.^{[butuh rujukan]}

Jika dilihat dari atas, JPO Pinisi Karet Sudirman memiliki bentuk seperti huruf "K", karena JPO ini dirancang juga sebagai Jembatan Penyeberangan Sepeda, sehingga dibangunlah struktur jembatan baru yang melekung yang dibuat sebagai jalur khusus pesepeda, sehingga dapat digunakan untuk pesepeda untuk menyeberang Jalan Jendral Sudirman dengan aman dan mudah berkat adanya Lift yang dirancang untuk menahan beban sepeda.^{[butuh rujukan]}

Selain itu, JPO ini sudah terintegrasi dengan Halte TransJakarta Karet, memiliki fasilitas lift untuk kelompok masyarakat disabilitas, lansia, ibu hamil dan sepeda. Fasilitas lainnya adalah sensor beban, kamera CCTV, Anjungan Pandang, serta lampu dekoratif dan artistik (RGB futuristik).^[1]

Meski mendapat banyak pujian, namun jembatan tersebut juga tak lepas dari kritikan. Banyak yang menyebutkan JPO Pinisi tidak ramah terhadap pejalan kaki karena tidak beratap. Kritikan itu langsung ditanggapi oleh Wakil Gubernur DKI Jakarta Ahmad Riza Patria.^{[butuh rujukan]}

Memang dibedakan, kan ada JPO yang ada penutup atapnya, ada yang outdoor. JPO ini selain difungsikan untuk penyeberangan orang dan jembatan, kemudian untuk sepeda. Memang didesain demikian, didesain terbuka agar lebih terbuka (udaranya),

— Tanggapan Ahmad Riza Patria saat diwawancarai oleh Liputan 6.^[1]

JPO ini memang tak memiliki atap sehingga disebut tak ramah pejalan kaki karena tak bisa melindungi dari cuaca panas dan hujan yang turun. Seperti kejadian pada beberapa hari setelah diresmikan, warga yang berswafoto di sayap (Struktur jembatan baru yang dibuat untuk jalur sepeda) JPO Pinisi berlarian saat hujan turun dan berpindah ke tengah tangga anjungan untuk berteduh. Warga berlarian karena JPO Pinisi Sudirman ini tidak beratap^{[butuh rujukan]}

Sebelumnya, Anies Baswedan sudah menjawab alasannya mencopot atap JPO lewat video yang diunggah di akun Youtube miliknya.^{[butuh rujukan]}

JPO itu membuat orang ingin cepat-cepat turun, kenapa? Karena tidak memberikan pengalaman baru,

— kata Anies lewat unggahannya di YouTube pada 15 Januari 2022.^[1]

Anies lantas meminta agar atap JPO dicopot dan menjadikan JPO ruang ketiga. Ruang ketiga yang dimakasud adalah ruang interaksi dan ruang mendapat pengalaman baru.^{[butuh rujukan]}

Copot aja atapnya lalu dijadikan sebagai tempat orang bisa dapat pengalaman baru, lalu ada yang tanya, ‘Pak kalau hujan gimana?’ Loh, dia menghubungkan tempat yang tanpa atap ke tanpa atap, ya enggak perlu atap juga,

Anies menyebut JPO menghubungkan dua tempat outdoor, sehingga tidak perlu ada atap. Berbeda kasus apabila JPO menghubungkan dua gedung.^[1]

Kalau dia menghubungkan gedung ke gedung maka perlu atap, kalau outdoor ke outdoor tidak perlu atap. Ini prinsip sederhana,

Sejak sebelum direvitalisasi, JPO Pinisi Karet Sudirman sudah terhubung langsung dengan Halte Transjakarta Karet Sudirman yang melayani Koridor 1 Transjakarta dengan rute Blok M-Kota sejak halte tersebut direlokasi akbiat proyek MRT Jakarta pada tahun 2014.^[4] Jembatan ini juga dapat dijangkau oleh MRT Jakarta Lin Utara–Selatan di Stasiun Bendungan Hilir. Berikut adalah daftar layanan transportasi umum yang dapat mengakses JPO Pinisi Karet Sudirman:^{[butuh rujukan]}

• Koridor
  • Blok M - Kota
• Rute lintas koridor
  • Ragunan - Semanggi - Monumen Nasional
  • Pinang Ranti - Kota
  • Puri Beta - Tosari
• Rute penyambung dalam kota
  • 1N Tanah Abang - Blok M
  • 1P Senen - Blok M
  • 4A TU Gas - Grogol 2
  • 9D Pasar Minggu - Tanah Abang
• Bus gratis Transjakarta
  • GR1 Bundaran Senayan - Harmoni
• Bus wisata #JakartaExplorer
  • BW4 Pencakar Langit: IRTI Monas - Bundaran Senayan
  • BW7 Belanja Jakarta: IRTI Monas - Senayan City

• MRT Jakarta Lin Utara-Selatan. Terdapat satu stasiun, yakni:
  • Stasiun Bendungan Hilir, terletak di depan Intiland Tower dan Sampoerna Strategic Square, hanya terpaut beberapa meter saja dari lokasi Halte Karet yang lama.^{[butuh rujukan]}

• Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta
• Karet Sudirman (Transjakarta)
• Koridor 1 Transjakarta

1. ^ ^{a b c d e f g} Henry (2022-03-14). Henry (ed.). "Menengok JPO Pinisi Sudirman, Bisa Dilintasi Sepeda dan Ada Nama Nakes yang Gugur Akibat Pandemi". Liputan6.com. Diakses tanggal 2022-07-02.
2. ^ Mengenang JPO Karet Sudirman, diakses tanggal 2022-08-21
3. ^ Yusuf, Miftah; Jayady, Arman (2022). "JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG (JPO) KARET SUDIRMAN JAKARTA SELATAN : KELAYAKAN, EFEKTIFITAS, DAN KEPUASAN". IKRAITH-TEKNOLOGI. 6 (3): 18–27.
4. ^ ^{a b} Aziza, Kurnia Sari (2014-05-28). "4 Juni, Halte Transjakarta Karet dan Setiabudi Ditutup". Kompas.com. Diakses tanggal 2022-08-15.
5. ^ Antara (2021-01-30). Kurniawati, Endri (ed.). "Revitalisasi Jembatan Penyeberangan Orang Karet Sudirman Perkuat Struktur". Tempo.co. Diakses tanggal 2022-07-02.
6. ^ Pelican Crossing Karet Resmi Beroperasi, diakses tanggal 2022-08-21