More Info
KPOP Image Download



  2. ENSIKLOPEDIA
  3. Stasiun Padalarang - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Stasiun Padalarang - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Stasiun Padalarang

Koordinat: 6°50′34.89″S 107°29′50.38″E / 6.8430250°S 107.4973278°E / -6.8430250; 107.4973278
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas


Stasiun Padalarang
Kereta Api Indonesia Whoosh
B10C10KC01

Tampak depan Stasiun Padalarang untuk kereta api konvensional (atas) dan kereta api cepat (bawah)
Lokasi
Koordinat6°50′34.89″S 107°29′50.38″E / 6.8430250°S 107.4973278°E / -6.8430250; 107.4973278
Ketinggian+695 m
Operator
Letak
Jumlah peron4 (KAI) + 2 (KCIC)
Jumlah jalur5 (KAI) + 4 (KCIC)
LayananKereta kecepatan tinggi: Whoosh
Lintas selatan Jawa: Papandayan dan Pangandaran
Lintas utara Jawa: Harina
Kereta pengumpan/feeder: Feeder KCJB
Lokal: Commuter Line (Bandung Raya dan Garut)
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiI[3]
Sejarah
Dibuka17 Mei 1884
Dibangun kembali1902, 2023
Elektrifikasi2023 (kereta cepat)[5]
Nama sebelumnyaCipadalarang (1898)[4]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Halim
Terminus
 Jakarta–Bandung Tegalluar Summarecon
Terminus
Karawang
menuju Halim
Terminus Feeder KCJB Cimahi
menuju Bandung
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Cimahi
menuju Cicalengka
 Commuter Line Bandung Raya
Cicalengka–Purwakarta
 Cilame
menuju Purwakarta
Terminus Commuter Line Bandung Raya
Padalarang–Cicalengka
 Gadobangkong
menuju Cicalengka
Cilame
Perjalanan satu arah
 Commuter Line Garut Gadobangkong
menuju Garut
Cilame
menuju Purwakarta
 Cimahi
Perjalanan satu arah
Halte sebelumnya Metro Jabar Trans Halte berikutnya
Bale Pare
Perjalanan satu arah
 Koridor 2
transfer di Stasiun Padalarang
 STEI LPPM
menuju Alun-Alun Bandung
Fasilitas dan teknis
FasilitasTangga naik/turun Eskalator Lift Parkir Mesin tiket Pemesanan langsung di loket Ruang/area tunggu Cetak tiket mandiri Toilet Musala Pertokoan/area komersial Ruang menyusui Isi baterai Air minum 
Jenis persinyalan
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Padalarang (PDL) adalah kompleks stasiun kereta api yang terletak di Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat; pada ketinggian +695 m. Kompleks ini melayani tiga jenis layanan, yaitu Commuter Line yang dioperasikan oleh KAI Commuter, kereta api pengumpan Whoosh serta kereta api antarkota yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia, dan kereta cepat Whoosh yang dioperasikan oleh Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).

Stasiun ini memiliki dua bangunan utama yang saling terhubung melalui jembatan penyeberangan orang yang dilengkapi dengan tangga berjalan. Bangunan di bagian bawah dioperasikan oleh Daerah Operasi II Bandung sebagai stasiun kelas I, sementara bangunan di bagian atas dioperasikan oleh Kereta Cepat Indonesia China.

Sejarah

Overkapping Stasiun Padalarang yang sedang dibangun

Sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta, stasiun ini memegang peranan penting dalam sejarah perkeretaapian. Pembangunan stasiun ini diprakarsai oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Stasiun ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api segmen Cianjur–Padalarang–Bandung.[7]

Stasiun ini awalnya bernama Cipadalarang, mengikuti nama daerah tempat stasiun ini berada kala itu.[8] Seiring berjalannya waktu, nama daerah dan stasiun ini menjadi Padalarang saja. Tidak diketahui secara pasti kapan stasiun ini berganti nama, tetapi dokumen jadwal perjalanan kereta api tahun 1898 masih mencantumkan nama lamanya.[4][9]

Pada awalnya, stasiun ini menjadi titik persinggahan kereta api rute Jakarta–Bandung via Bogor–Sukabumi–Cianjur. Bangunan stasiun kemudian dirombak dan diperluas pada tahun 1902 sehubungan dengan rencana pengoperasian jalur baru Cikampek–Padalarang.[10] Setelah pengoperasian jalur tersebut pada tahun 1906,[7] stasiun ini mulai melayani kereta api dari Purwakarta. Pengoperasian kereta api di jalur ini telah terbukti mampu memangkas perjalanan kereta api Jakarta–Bandung dan menjadi unggulan SS. Kereta ini pun diberi nama Vlugge, menggambarkan keandalan dan ketangguhan kereta api ini menantang medan terjal di jalur tersebut. Stasiun ini menjadi salah satu titik pergantian lokomotif uap karena adanya peralihan medan terjal berkelok-kelok dengan medan datar di segmen Padalarang–Bandung. Titik pergantian lokomotif lainnya juga ada di Stasiun Purwakarta.[11]

Pada saat invasi Jepang ke Hindia Belanda, tanggal 7 Maret 1942, pukul 18.00, stasiun ini pernah dibom jalurnya oleh Jepang sehingga kereta api tidak dapat lewat.[12] Salah seorang Belanda bernama J.C. Bijkerk menuturkan dalam kisahnya bahwa begitu jalur tersebut dibom, distribusi makanan ke Padalarang bagi warga dan tentara KNIL menjadi terganggu.[13]

Hak penamaan

PT KCIC berencana untuk melepaskan hak penamaan Stasiun Padalarang yang dioperasikannya bersama dengan Stasiun Halim. Hak penamaan kedua stasiun kereta cepat tersebut diperkirakan akan diresmikan dalam waktu dekat. Terdapat perusahaan ritel dan properti yang bernegosiasi untuk dapat mengusung hak penamaan Stasiun Padalarang. Dimungkinkan hak penamaan stasiun kereta cepat tersebut akan diresmikan pada semester II.[14]

Bangunan dan tata letak

Kompleks Stasiun Padalarang. Tampak bangunan Stasiun Padalarang yang dikelola oleh Grup KAI (kanan) dan KCIC (kiri).

Kompleks Stasiun Padalarang terdiri atas dua bangunan utama. Bangunan Stasiun KAI Padalarang terletak di bagian bawah sisi tenggara. Sementara itu, bangunan Stasiun KCIC Padalarang terletak di bagian atas sisi barat laut.[15] Bersama dengan pembangunan Stasiun KCIC Padalarang, Stasiun KAI Padalarang turut dilakukan renovasi untuk menunjang perpindahan antarlayanan.[16][17][18]

Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus jalur ganda ke arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Bogor, jalur 3 merupakan sepur lurus jalur ganda dari arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Cikampek, serta jalur 5 yang dilengkapi fasilitas bongkar muat batu balas/kricak.[9]

Sebelum stasiun ini direnovasi untuk melayani kereta cepat, emplasemen sebelah timur laut stasiun ini dahulu melayani bongkar-muat kricak. Dahulu terdapat gudang, pemutar rel, dan depo lokomotif, yang sempat dialihfungsikan menjadi gelanggang olahraga. Selain itu, stasiun ini juga memiliki jembatan penyeberangan orang (JPO), yang awalnya ditujukan bagi warga sekitar stasiun dan untuk sterilisasi penumpang.[19]

Setelah bangunan stasiun ini direnovasi pada tahun 2023 dengan menambah bangunan baru stasiun untuk transit penumpang kereta cepat, tata letak jalur di stasiun ini sedikit diubah dan fasilitas bongkar muat kricak dihapuskan. Jalur 2 dijadikan sebagai percabangan jalur tunggal dari dan ke arah Bogor, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Cikampek, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk jalur ganda dari arah Bandung, dan jalur 5 sedikit diperpanjang ke arah barat untuk mengakomodasi pemberhentian kereta api pengumpan Whoosh di area Stasiun KCIC.[20]

Stasiun KCIC Padalarang memiliki empat jalur, dua jalur bernomor dan dua jalur tak bernomor. Jalur 1 merupakan sepur belok arah Tegalluar, sedangkan jalur 2 merupakan sepur belok arah Karawang. Dua jalur tak bernomor yang berada di antara jalur 1 dan jalur 2 merupakan sepur lurus.

Petak jalur kereta api konvensional menuju Cilame dan Tagogapu masih berupa jalur tunggal, sedangkan yang menuju Gadobangkong sudah berupa jalur ganda. Sementara jalur kereta cepat Tegalluar–Halim merupakan jalur ganda sejak awal dibangun.[21]

Saat ini, Stasiun KAI Padalarang hanya melayani kereta api ke arah Purwakarta–Cikampek serta Bandung–Banjar. Selepas Stasiun Padalarang arah barat, terdapat percabangan jalur kereta api konvensional yang sama-sama berujung di Jakarta, yakni jalur kereta api Jakarta–Cikampek–Padalarang dan jalur kereta api Jakarta–Bogor–Padalarang.[22]

Jalur kereta api Jakarta–Bogor–Padalarang dahulu dilayani kereta api Cianjuran.[23] Akan tetapi, layanan tersebut berhenti beroperasi pada tahun 2013 karena berbagai masalah. Diantaranya ketersediaan suku cadang lokomotif diesel hidraulik yang sudah langka, sarana yang sudah cukup tua, persinyalan yang rusak, serta ketiadaan subsidi kewajiban pelayanan publik.[24] Saat ini segmen Cipatat–Padalarang sedang dalam proses reaktivasi, namun tidak terdapat kejelasan mengenai progres rencana tersebut.[25][26]

Selain percabangan tersebut, diyakini terdapat percabangan menuju Pabrik Kertas Padalarang, yang digunakan sebagai tempat singgah kereta api pengangkut merang yang merupakan bahan pembuatan uang kertas Indonesia pada masa itu.[27][28]

Sejak 6 April 1999, stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi Alstom,[6] kemudian sejak 2023 digantikan dengan yang terbaru produksi Len Industri. Dua rumah sinyal era mekanik yang berlokasi di barat laut dan tenggara stasiun masih dipertahankan meski sudah tidak lagi digunakan.[19]

2 Skybridge
1 Peron sisi
Jalur 2 ← (Karawang)      Jakarta–Bandung menuju Halim
← Sepur lurus ke arah Halim
Sepur lurus ke arah Tegalluar →
Jalur 1      Jakarta–Bandung menuju Tegalluar (Tegalluar) →
Peron sisi
Whoosh: Pintu tiket, pemeriksaan keamanan, mesin tiket, dan kios retail
Mezanin Pintu tiket (KA Lokal/Feeder), akses perpindahan moda KA Lokal dan Whoosh
G Peron sisi
Jalur 5      Feeder KCJB dari dan ke Bandung (Cimahi) ↔
← Sepur belok →
Jalur 4 Sepur lurus dari arah Bandung ↔
← Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota
← (Cilame)      Commuter Line Garut menuju Purwakarta
Peron pulau
Jalur 3      Commuter Line Garut menuju Cibatu/Garut (Gadobangkong) →
Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota →
Sepur lurus ke arah Bandung →
↔ Sepur raya dari dan ke arah Purwakarta–Cikampek
Jalur 2 ↔ Sepur lurus dari dan ke arah Cianjur–Sukabumi–Bogor
← (Cilame)      Commuter Line Garut menuju Purwakarta
     Commuter Line Bandung Raya dari dan ke Cicalengka (Gadobangkong) ↔
Peron pulau
Jalur 1 ← Sepur belok →
     Commuter Line Bandung Raya dari dan ke Cicalengka (Gadobangkong) ↔
Peron sisi
Pintu masuk dan keluar, area antar-jemput, kios retail, perhentian Bus Metro Jabar Trans dan shuttle

Whoosh: mesin tiket, layanan pelanggan/loket

KA Lokal/Feeder: pintu tiket, layanan pelanggan/loket

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.[29]

Kereta kecepatan tinggi

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Whoosh Whoosh Halim Tegalluar Summarecon –

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Campuran
Papandayan Panoramic Gambir Garut Via Purwakarta–Bandung
Eksekutif
Ekonomi Premium
Pangandaran Panoramic Banjar
Eksekutif
Ekonomi Premium
Lintas utara Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Kereta api campuran
Harina Eksekutif Bandung Surabaya Pasarturi Via Cikampek–Semarang Tawang
Ekonomi Premium

Kereta pengumpan/feeder

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
KC Feeder KCJB Padalarang Bandung –

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
B Commuter Line Bandung Raya Padalarang Cicalengka –
Kiaracondong Perjalanan searah hanya pada malam hari.
Cicalengka Purwakarta
C Commuter Line Garut Padalarang Cibatu Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
Garut Padalarang Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
Purwakarta Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.

Antarmoda pendukung

Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Padalarang antara lain:[30][31]

Jenis Angkutan Umum No. Trayek Trayek Tujuan Akhir
Metro Jabar Trans 2 Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung Alun-alun Kota Bandung
Shuttle KCIC (Bigbird) Stasiun Padalarang–Dusun Bambu Dusun Bambu

Insiden

Pada malam tanggal 13 Desember 1884, sebuah gerbong pengangkut tiang telegraf mengalami kecelakaan setelah berangkat dari Padalarang menuju Tagogapu.[32] Tiang telegraf yang diangkut rencananya diturunkan hanya beberapa ratus meter di barat Stasiun Padalarang, tepatnya di segmen jalur KA yang datar. Namun, gerbong tersebut melampaui titik penurunan dengan kecepatan tinggi sehingga larat menuju Tagogapu. Pekerja di atas kereta kemungkinan panik sehingga tidak mengikat rem darurat. Kejadian tersebut membuat muatan menjadi tidak terkendali, dengan satu tiang jatuh menyentuh tanah dan membuat gerbong anjlok. Akibatnya, para pekerja terlempar dari gerbong, menyebabkan tiga pekerja meninggal dunia dan tiga lainnya luka-luka.[33]

Pada 18 Desember 2022, sebuah rangkaian lokomotif dan gerbong pengerjaan jalur rel mengalami larat dan anjlok di Cempakamekar, Padalarang, Bandung Barat, tepatnya di DK 102+309 atau sekitar 7 kilometer di barat Stasiun Padalarang.[34] Rangkaian tersebut digunakan untuk pemasangan rel kereta cepat. Akibatnya, dua tenaga kerja asal Tiongkok meninggal dunia dan empat lainnya luka-luka.[35]

Galeri

Stasiun kereta api konvensional

  • Kereta api Cianjuran semasa masih beroperasi di Stasiun Padalarang
    Kereta api Cianjuran semasa masih beroperasi di Stasiun Padalarang
  • Penanda lokasi Stasiun Padalarang
    Penanda lokasi Stasiun Padalarang
  • Pembangunan Stasiun Padalarang, 1883.
    Pembangunan Stasiun Padalarang, 1883.
  • Emplasemen stasiun Padalarang
    Emplasemen stasiun Padalarang
  • Pintu masuk Stasiun Padalarang
    Pintu masuk Stasiun Padalarang
  • Overkapping Stasiun Padalarang sebelum direnovasi
    Overkapping Stasiun Padalarang sebelum direnovasi
  • Kompleks stasiun Padalarang sisi selatan (menghadap arah barat), dibawah skybridge stasiun.
    Kompleks stasiun Padalarang sisi selatan (menghadap arah barat), dibawah skybridge stasiun.
  • Eksterior jembatan pejalan kaki
    Eksterior jembatan pejalan kaki
  • Akses menuju stasiun kereta cepat Padalarang melalui skybridge (masih dalam tahap penyelesaian), September 2023
    Akses menuju stasiun kereta cepat Padalarang melalui skybridge (masih dalam tahap penyelesaian), September 2023
  • Stasiun Padalarang, Januari 2024
    Stasiun Padalarang, Januari 2024

Stasiun kereta cepat

  • Pembangunan sisi stasiun kereta cepat
    Pembangunan sisi stasiun kereta cepat
  • Emplasemen barat stasiun kereta cepat Padalarang
    Emplasemen barat stasiun kereta cepat Padalarang
  • Bangunan Stasiun Padalarang dari peron 2
    Bangunan Stasiun Padalarang dari peron 2
  • Ruang tunggu Stasiun Padalarang
    Ruang tunggu Stasiun Padalarang

Referensi

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Padalarang Station.
  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Kereta Api Kecepatan Tinggi Jakarta Bandung Tahun 2025 (PDF). Jakarta: Kereta Cepat Indonesia China (Persero). 2025-01-22. hlm. 9-11. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-02-01 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  2. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  3. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
  4. ^ a b Van Dorp's officieele reisgids voor spoor- en tramwegen op Java (1898). G.C.T. van Dorp & Co., Samarang. 1898. Diakses tanggal 2024-12-15. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
  5. ^ "KCIC alirkan daya listrik jalur kereta cepat Jakarta-Bandung". Antara. Diakses tanggal 19 Mei 2023.
  6. ^ a b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
  7. ^ a b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
  8. ^ Nugraha, Restu (2022-08-22). "Asal-usul Nama Padalarang, Toponimi yang Berhubungan dengan Harimau dan Dipati Ukur". Ayo Bandung. Diakses tanggal 2024-12-15.
  9. ^ a b Kurnia, Atep. "SEJARAH KERETA API DI BANDUNG RAYA (2): Stasiun Padalarang". BandungBergerak.id. Diakses tanggal 2024-12-15.
  10. ^ Katam, S. (2014). Kereta Api di Priangan Tempo Doeloe. Bandung: Dunia Pustaka Jaya. hlm. 45. ISBN 978-979-419-430-0. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
  11. ^ Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (Edisi Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
  12. ^ Suyono, R. P., 1932- (2005). Seks dan kekerasan pada zaman kolonial : penelusuran kepustakaan sejarah. Jakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. ISBN 9797590712. OCLC 66526505. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link) Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
  13. ^ Bijkerk, J. C., 1928- (1988). Selamat berpisah, sampai berjumpa di saat yang lebih baik : dokumenter runtuhnya Hindia Belanda. Jakarta: Djambatan. ISBN 979428095X. OCLC 23252268. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link) Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
  14. ^ Adventy, Artha (2025-02-14). "KCIC: Naming Rights Dua Stasiun Whoosh Jadi Rebutan Perusahaan". Bisnis Indonesia. Jakarta. Diakses tanggal 2025-02-24.
  15. ^ Network, Ayo Media (2019-10-16). "Kebut Kereta Cepat, KCIC Libatkan 12.000 Tenaga Kerja". AyoBandung.com. Diakses tanggal 2019-11-07.
  16. ^ "KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang". investor.id. Diakses tanggal 2021-06-05.
  17. ^ Fikri, Ahmad (12 April 2021). "Stasiun Padalarang jadi Hub Kereta Cepat, Begini Penjelasan Bos KCIC". Tempo.co.[pranala nonaktif permanen]
  18. ^ "Kunjungan Kerja Direktur Prasarana Perkeretaapian - 13 September 2021". PT Wijaya Karya (Persero). 13 September 2021 – via Instagram.
  19. ^ a b Guntur, B. (2010). "Padalarang-Gadobangkong". Majalah KA. 48: 7.
  20. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2023-04-14. hlm. 25. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2023-05-11 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  21. ^ "Beda Kereta Api Cepat Jakarta Bandung dan Kereta Api Semi Cepat Laos -" (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2024-08-31.
  22. ^ Restu, Nugraha (2024-03-21). "Sejarah Jalur Kereta Api Cipatat-Padalarang dan Rencana Reaktivasi". Ayo Bandung. Diakses tanggal 2024-08-31.
  23. ^ Jalur KA Bandung-Cianjur Bisa Dilalui, diakses tanggal 2021-06-08
  24. ^ Jabar, Tribun (11 April 2013). "KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah". Tribunnews.com. Diakses tanggal 13 Agustus 2017.
  25. ^ Abdussalam, Muhamad Syarif. "Jalur Kereta Api Padalarang-Ciranjang Bakal Mendahului Jalur Cibatu-Garut, Segera Diaktifkan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-07-30.
  26. ^ "Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang". Republika Online. 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.
  27. ^ "Rel Mati Stasiun Padalarang (PDL)". Lodaya Bandung (dalam bahasa American English). 2019-05-02. Diarsipkan dari asli tanggal 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.
  28. ^ Percetakan Uang RI dari masa ke masa, Volume 2. Jakarta: Peruri. 1982.
  29. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  30. ^ "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa American English). Diarsipkan dari asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30.
  31. ^ 🇮🇩 DITINJAU PRESIDEN RI ‼️ Kesiapan jelang Kereta Cepat Jakarta - Bandung diresmikan 1 Oktober 2023, diakses tanggal 2023-09-13
  32. ^ "Particulier Telegram VAN HET BATAVIAASCH HANDELSBLAD". Bataviaasch handelsblad. 1884-12-15. Diakses tanggal 2025-05-07.
  33. ^ "NEDERLANDSCH-INDIE. SLUITDAGEN DER MAILS". De locomotief. 1884-12-26. Diakses tanggal 2025-05-07.
  34. ^ Yanwardhana, Emir. "Fakta-Fakta Insiden Saat Pengerjaan Proyek Kereta Cepat". CNBC Indonesia. Diakses tanggal 2025-05-07.
  35. ^ "5 Fakta Kecelakaan pada Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung". Tempo. 20 Desember 2022 | 09.25 WIB. Diakses tanggal 2025-05-07.
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Tagogapu
menuju Bogor
 Bogor–Padalarang–Kasugihan Gadobangkong
menuju Kasugihan
Cilame
menuju
Jakarta–Cikampek–Padalarang
CKP-PDL
 Terminus
Best Rank
More Recommended Articles