Stasiun Surabaya Gubeng

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 8
	Jl. Banda

Stasiun Surabaya Gubeng

PB01 D02 J02 P02 SP02 A13
Stasiun Surabaya Gubeng PB01 D02 J02 P02 SP02 A13
	Bangunan lama Stasiun Surabaya Gubeng difoto pada malam hari, 2025
Nama lain	Stasiun Gubeng
Lokasi	Jalan Stasiun Gubeng (bangunan lama); Jalan Gubeng Masjid (bangunan baru); Pacar Keling, Tambaksari, Surabaya, Jawa Timur 60131; Indonesia;
Koordinat	7°15′55.152″S 112°45′9.684″E / 7.26532000°S 112.75269000°E
Ketinggian	+5 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya; KAI Commuter; ; ;
Letak	km 3+475 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo; km 0+000 lintas Surabaya Gubeng–Sidotopo;
Jumlah peron	7
Jumlah jalur	6 (jalur 1, 2, dan 5: sepur lurus)
Layanan	Lintas selatan Jawa Sancaka; Pasundan (reguler & tambahan); Mutiara Selatan; Argo Wilis; Turangga; Gaya Baru Malam Selatan; Jayakarta; Argo Semeru; Bima; Sri Tanjung; Wijayakusuma; Logawa; Ranggajati; ; Lintas timur Jawa Mutiara Timur (reguler & fakultatif); Probowangi; ; Lintas utara Jawa Jayabaya; Pandalungan; Blambangan Ekspres; ; Aglomerasi Arjuno Ekspres; Lokal Commuter Line (Dhoho, Penataran); Supas; ; Komuter Commuter Line Arjonegoro; Jenggala; ;
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Gaya arsitektur	Neoklasik dengan sentuhan chalet (bangunan lama); Modern 1990 (bangunan baru)
Informasi lain
Kode stasiun	SGU; 4520;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1878
Dibangun kembali	1905, 1928, 1996
Nama sebelumnya	Station Goebeng Soerabaja
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Penumpang
2024	9.913/hari (KAI)
Peringkat	4
Operasi layanan
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	Elektrik tipe Siemens NX MIS801;
Cagar budaya IndonesiaSetasiun Gubeng
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB002189
No. SK	188.45/251/402.1.04/1996
Tanggal SK	26 September 1996
Tingkat SK	Kabupaten/Kota
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 8
	Jl. Banda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Surabaya Gubeng (SGU), juga dikenal sebagai Stasiun Gubeng, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Pacar Keling, Tambaksari, Surabaya; pada ketinggian +5 m. Nama stasiun ini diambil dari nama kecamatan yang terletak di pusat Kota Surabaya, yakni Kecamatan Gubeng, walaupun secara administrasi berada di barat laut di luar batas wilayah kecamatan tersebut. Stasiun ini berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya beserta KAI Commuter dan sebagai salah satu dari kedua stasiun kereta api utama di Kota Surabaya. Stasiun ini berjarak 825,3 km arah tenggara dari Jakarta Kota dan sebagai stasiun kereta api keberangkatan utama di Kota Surabaya terutama bagi lintas selatan Pulau Jawa, menggantikan Stasiun Surabaya Kota (kecuali KA Sri Tanjung). Stasiun kereta api utama lainnya adalah Stasiun Surabaya Pasarturi yang difokuskan untuk keberangkatan kereta api antarkota di lintas utara Pulau Jawa beserta lokal dan komuter menuju berbagai tujuan di Jawa Timur bagian utara.

Stasiun Surabaya Gubeng juga merupakan penghubung kereta api terbesar di wilayah Gerbangkertosusila karena melayani kereta api antarkota menghubungkan Surabaya dengan Yogyakarta, Bandung, dan Jakarta^[b] di lintas selatan Pulau Jawa. Selain kereta api antarkota, Stasiun ini juga melayani kereta api aglomerasi, kereta api lokal, serta komuter menuju berbagai tujuan di Jawa Timur bagian selatan. Meskipun demikian, beberapa kereta api antarkota basis jalur selatan Jawa meneruskan perjalanan menuju tujuan lainnya di Jawa Timur selain Surabaya.

Berdasarkan jumlah penumpang kereta api antarkota yang dirilis PT Kereta Api Indonesia (KAI) antara Januari–Oktober 2024, Stasiun Surabaya Gubeng menjadi stasiun kereta api tersibuk keempat di Indonesia, sekaligus tersibuk kedua di luar Jabodetabek dengan mencatatkan 3.023.616 penumpang berdasarkan total jumlah penumpang naik maupun turun.^[a]

Sejarah

Stasiun Surabaya Gubeng merupakan salah satu stasiun kereta api milik Staatsspoorwegen yang diresmikan pada 16 Mei 1878 sebagai bagian dari proyek pembangunan jalur kereta api Surabaya–Pasuruan.^[5] Stasiun ini pertama kali dibangun di sisi barat rel kereta api. Awalnya berupa halte (stasiun kecil), kemudian pada 1897 diubah menjadi bentuk bangunan stasiun yang lebih besar seiring peningkatan status dan perkembangan Kota Surabaya yang semakin dinamis.^[6]

Bangunan lama stasiun juga telah dilakukan renovasi beberapa kali, antara lain renovasi kanopi peron pada tahun 1905 dan lobi bangunan utama pada tahun 1928. Ciri gaya bangunan stasiun ini adalah khas dari Staatsspoorwegen, yaitu bergaya neoklasik dengan sentuhan ornamental yang dipengaruhi oleh gaya chalet;^[7] sebuah gaya bangunan yang pada gunungan atapnya diberi ornamen sulur-suluran dari besi tempa, serta jendela besar dengan jalusi besi. Gaya tersebut diadaptasikan dari rumah gunung di Eropa, tetapi sudah beradaptasi dengan iklim tropis. Dengan dua pintu utama, stasiun ini pernah "kalah status" dengan stasiun SS lain yang memiliki tiga hingga lima pintu keberangkatan.^[6] Bangunan stasiun lama ini telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Pemerintah Kota Surabaya.^[8]

Stasiun Gubeng pernah menjadi stasiun tempat kerja Presiden pertama Indonesia, Soekarno saat mengenyam pendidikan di Technische Hoogeschool te Bandoeng (sekarang ITB). Saat itu, H.O.S. Cokroaminoto yang sudah menjadi mertua Soekarno dijebloskan ke penjara oleh Pemerintah Kolonial saat belum 3 bulan Soekarno berada di Kota Bandung. Soekarno menggunakan gelar Raden Soekarno, B.K.L., der Eerste Klasse Categorie (pangkat pertama golongan pertama). Ia bekerja sebagai juru tulis di bagian administrasi stasiun. Soekarno digaji Rp165 per bulan dan sebesar Rp125 diberikan kepada keluarga Cokroaminoto. Begitu H.O.S. Cokroaminoto dibebaskan pada April 1922, tiga bulan berikutnya Soekarno kembali mengenyam pendidikan di THB.^[9]

Pascakemerdekaan

Pada masa perang kemerdekaan, daerah sekitar stasiun ini menjadi markas bagi puluhan anggota Angkatan Muda Kereta Api (AMKA) yang dipersenjatai. Kekuatan mereka sekitar 30 orang yang dipimpin oleh Moh. Ali dan di antara mereka dipersenjatai mitralyur.^[10]

Stasiun Surabaya Gubeng awalnya menggunakan sistem persinyalan mekanik, lalu mengalami perubahan sistem persinyalan menjadi elektrik pada 1986.^[3] Pada 7 Juni 1996, bangunan baru stasiun seluas 13.671 meter persegi (147.150 sq ft) telah selesai dibangun di sisi timur rel kereta api dengan arsitektur yang lebih modern dan lebih luas—pembangunannya ditaksir menelan biaya sebesar Rp1,5 miliar.^[11]

Bangunan dan tata letak

Bangunan lama Stasiun Surabaya Gubeng peninggalan Staatsspoorwegen dan diperuntukkan bagi layanan kereta api lokal dan komuter.

Tampak bangunan baru Stasiun Surabaya Gubeng yang mulai digunakan sejak 1996

Pada awalnya, Stasiun Surabaya Gubeng memiliki banyak jalur kereta api. Namun, sejak bangunan stasiun yang baru tersebut resmi digunakan, jumlah jalurnya berkurang menjadi enam. Jalur 1 merupakan sepur lurus jalur ganda arah hilir (selatan), jalur 2 merupakan sepur lurus jalur ganda arah hulu (utara), dan jalur 5 merupakan sepur lurus jalur tunggal dari dan ke Sidotopo. Di sebelah utara jalur 6 ada jalur yang bercabang menuju Balai Yasa (BY) Surabaya Gubeng.

Stasiun ini mempunyai dua bangunan dengan tujuan berbeda: bangunan lama yang berdesain Chalet hanya untuk digunakan oleh keberangkatan beserta kedatangan layanan kereta api lokal dan komuter, sedangkan bangunan baru dengan desain modern berada di sisi timur stasiun hanya diperuntukkan untuk pemberhentian, keberangkatan, dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi.

G	Bangunan utama stasiun sisi barat (khusus keberangkatan beserta kedatangan kereta api lokal dan komuter, cagar budaya)
Peron sisi, pintu terbuka sebelah kanan
Jalur 1	←	Sepur lurus jalur ganda dari arah Surabaya Kota
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah selatan
	← (Wonokromo)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Kertosono/Blitar/Malang
		D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota (rute memutar berlawanan arah jarum jam)
		P Commuter Line Penataran, tujuan Malang/Blitar
		P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)
		SP Commuter Line Supas, tujuan Pasuruan
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Mojokerto via Krian
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Mojokerto via Sidoarjo
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Sidoarjo
		A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Sidoarjo
Peron pulau, pintu terbuka sebelah kiri
Jalur 2		Sepur lurus jalur ganda ke arah Surabaya Kota	→
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah utara
		D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota	→ (Surabaya Kota)
		P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota
		SP Commuter Line Supas, tujuan Surabaya Kota
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Surabaya Pasarturi/Indro/Babat	→ (Surabaya Pasarturi)
		A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Surabaya Pasarturi/Babat/Bojonegoro
Peron pulau
Jalur 3	←	Sepur belok untuk persusulan antarkereta api dan langsiran lokomotif	→
Peron pulau
Jalur 4	←	Sepur belok untuk parkir rangkaian kereta yang menjalani perawatan di Balai Yasa	→
		Jalur berjalan langsung kereta api barang
Peron pulau
Jalur 5		Sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Sidotopo	↔
	←	Pemberhentian kereta api antarkota dan aglomerasi	→
Peron pulau
Jalur 6	←	Pemberhentian, keberangkatan, serta kedatangan kereta api antarkota dan aglomerasi	→
		Memiliki jalur akses dari dan ke Balai Yasa	↔
Peron sisi
G	Bangunan utama stasiun sisi timur (khusus keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota beserta aglomerasi)

Stasiun ini telah dilengkapi papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuhnya, dan layar monitor informasi keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara waktu nyata yang wujudnya terlihat seperti di bandara. Per tahun 2020, desain papan penunjuk arah jalur telah disesuaikan dengan standar ISO 7001:2007 sehubungan dengan angkutan Natal dan Tahun Baru 2021.^[12]

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba sistem pengenalan wajah pada proses keberangkatan kereta api antarkota di Stasiun Bandung dan per 10 Juli 2023, Stasiun Surabaya Gubeng sudah menerapkan sistem tersebut bersama sembilan belas stasiun KA utama lainnya seperti Stasiun Jember, Surabaya Pasarturi, Malang, Madiun, Solo Balapan, Lempuyangan, Yogyakarta, Semarang Tawang, Pekalongan, Tegal, Purwokerto, Kutoarjo, Cirebon, Kiaracondong, Bekasi, Jakarta Pasar Senen, Jakarta Gambir di Pulau Jawa dan Medan di Pulau Sumatra.^[13]

Pada 30 Desember 2023, PT Kereta Api Indonesia (Persero) resmi meluncurkan ruang luxury lounge di Stasiun Surabaya Gubeng yang melayani penumpang kelas kompartemen dan kereta wisata Panoramic setelah pertama kali diluncurkan di Kota Surabaya, yaitu di Stasiun Surabaya Pasarturi yang melayani penumpang kelas luxury.^[14]

Pada tahun 2025, di stasiun ini dilakukan pemanjangan dan penambahan kanopi pada ujung utara peron jalur 5 dan 6 untuk mendukung pelayanan kereta api penumpang rangkaian panjang. Selain itu, terdapat pula penambahan kanopi baru yang menaungi jalur 3 dan 4 serta ujung utara jalur 1 dan 2 agar penumpang di sekitar ujung utara peron pada jalur-jalur tersebut nantinya tidak lagi kepanasan ataupun kehujanan saat menunggu maupun naik turun kereta api..

Ciri khas

"Surabaja"

Lagu "Surabaja" seperti pada bel kedatangan Stasiun Surabaya Gubeng per tahun 2021.

Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Pada awalnya, melodi yang digunakan berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul "Rek Ayo Rek". Kemudian, per akhir Mei 2021, Stasiun Surabaya Gubeng memiliki melodi penyambutan kereta api berirama keroncong berjudul "Soerabaja" yang dinyanyikan oleh Sundari Soekotjo, salah satu penyanyi keroncong terkenal dan sekarang lagu tersebut menjadi bel penyambutan seluruh stasiun terminus kereta api antarkota di Kota Surabaya. Lagu ini diperkenalkan pertama kali oleh grup musik bergenre rock and roll, Dara Puspita, dan juga dijadikan melodi kedatangan kereta api di Stasiun Surabaya Pasarturi mulai tahun 2020.

Pada tahun 2024 stasiun ini kembali memutar lagu instrumental berjudul "Rek Ayo Rek", tetapi dengan versi terbaru; menggantikan lagu "Soerabaja" yang dinyanyikan oleh Sundari Soekotjo.

Sebuah papan yang terletak di depan bangunan stasiun sisi barat berisikan tentang sejarah pembukaan Stasiun Surabaya Gubeng hingga penetapan cagar budaya

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 1 Juli 2025.^[15]

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Argo Wilis	Panoramic	Surabaya Gubeng	Bandung	Via Yogyakarta–Tasikmalaya
Argo Wilis	Eksekutif
Turangga	Panoramic
Turangga	Eksekutif
Argo Semeru	Compartment Suite		Gambir	Via Yogyakarta–Cirebon
Argo Semeru	Eksekutif
Bima	Compartment Suite
Bima	Eksekutif
Campuran
Sancaka	Eksekutif	Surabaya Gubeng	Yogyakarta	Jadwal malam hanya beroperasi pada hari Jumat–Minggu dan hari libur nasional
Sancaka	Ekonomi Premium		Yogyakarta
Mutiara Selatan	Eksekutif		Bandung	Via Yogyakarta–Tasikmalaya
Mutiara Selatan	Ekonomi Premium		Bandung	Via Yogyakarta–Tasikmalaya
Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif		Pasar Senen	Via Lempuyangan–Cirebon Prujakan
Gaya Baru Malam Selatan	Ekonomi		Pasar Senen	Via Lempuyangan–Cirebon Prujakan
Wijayakusuma	Eksekutif	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Wijayakusuma	Ekonomi Premium	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Ranggajati	Eksekutif	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Ranggajati	Ekonomi	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Pasundan (reguler & tambahan)	Ekonomi	Surabaya Gubeng	Kiaracondong	Via Lempuyangan–Tasikmalaya
Jayakarta	Ekonomi Premium	Surabaya Gubeng	Pasar Senen	Via Lempuyangan–Cirebon
Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan	Ketapang	Via Surabaya Kota–Jember
Logawa	Ekonomi Premium	Purwokerto	Ketapang	Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng

Lintas timur Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Mutiara Timur Fakultatif	Eksekutif	Surabaya Gubeng	Ketapang	Dijalankan pada hari tertentu Perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang. Terkadang ditambahkan kelas ekonomi atau layanan kereta Panoramic.
Campuran
Mutiara Timur	Eksekutif	Surabaya Pasarturi	Ketapang	Perjalanan ke Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.
Mutiara Timur	Ekonomi	Surabaya Pasarturi	Ketapang
Ekonomi
PB Probowangi	Ekonomi	Surabaya Gubeng	Ketapang	Perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal sore.

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Pandalungan	Priority	Gambir	Jember	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Pandalungan	Eksekutif	Gambir	Jember	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Campuran
Jayabaya	Eksekutif	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Jayabaya	Ekonomi		Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Blambangan Ekspres	Eksekutif		Ketapang	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Blambangan Ekspres	Ekonomi		Ketapang	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Arjuno Ekspres	Eksekutif	Surabaya Gubeng	Malang	Dijalankan pada hari tertentu Hanya jadwal pagi

Lokal dan komuter (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
A Arjonegoro	Bojonegoro	Sidoarjo	Perjalanan menuju Bojonegoro pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.
A Arjonegoro	Babat	Sidoarjo	Perjalanan menuju Babat hanya jadwal sore, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi.
J Jenggala	Babat	Mojokerto	Via Sepanjang–Krian Perjalanan menuju Babat hanya jadwal sore, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi.
	Indro		Via Sidoarjo–Tulangan Perjalanan menuju Gresik dua kali pada jadwal pagi dan sekali pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya hanya sekali masing-masing pada jadwal pagi dan siang.
			Via Sepanjang–Krian Hanya jadwal siang.
		Sidoarjo	Perjalanan satu arah hanya jadwal sore.
	Sidoarjo	Surabaya Pasarturi	Perjalanan satu arah hanya jadwal malam.
P Penataran	Surabaya Kota	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Malang–Blitar–Kertosono.
		Blitar	Perjalanan searah jarum jam via Malang pada jadwal sore.
		Malang	Hanya jadwal malam
	Malang	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Blitar–Kertosono pada jadwal pagi.
	Blitar		Perjalanan memutar searah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
	Kertosono		Hanya jadwal pagi
D Dhoho	Surabaya Kota		Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar–Malang.
		Malang	Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar pada jadwal sore.
		Blitar	Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono pada jadwal sore.
		Kertosono	Hanya jadwal malam
	Blitar	Surabaya Kota	Perjalanan berlawanan arah jarum jam jam via Malang pada jadwal pagi.
	Malang	Surabaya Kota	Hanya jadwal pagi
SP Supas	Surabaya Kota	Pasuruan	–

Antarmoda pendukung^[16]


Jenis angkutan umum	Trayek (lyn)	Tujuan
Sisi barat
Bus kota	A2	Terminal Purabaya–Stasiun Surabaya Kota
Sisi timur
Wirawiri Suroboyo	FD07	Stasiun Pasarturi–Terminal Bratang (arah Terminal Bratang berhenti di halte Stasiun Gubeng Baru)
Wirawiri Suroboyo	FD10	Terminal Keputih–Pasar Atom (arah Pasar Atom berhenti di halte Stasiun Gubeng Baru)
Trans Semanggi Suroboyo	2L	Kejawan Putih Tambak–UNESA
Perum DAMRI	Taman Nasional Bromo Tengger Semeru	Stasiun Surabaya Pasarturi–Rest Area Wonokitri Bromo

Galeri

KA Sancaka saat berangkat dari jalur 6 Stasiun Surabaya Gubeng, 2015
Kereta api Argo Wilis saat meninggalkan Stasiun Surabaya Gubeng
Stasiun Gubeng di malam hari
Fasilitas cetak tiket mandiri di Stasiun Surabaya Gubeng
Tampak depan Stasiun Surabaya Gubeng baru (atas) dan lama (bawah), 2020

Lihat pula

Catatan

^ ^a ^b Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 305.^[4]
^ Jakarta bukanlah sebuah kota, melainkan daerah khusus setingkat provinsi yang terdiri dari 1 kabupaten dan 5 kota administrasi

Referensi

^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF) (46). Korean Society for Railways. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ Bahfein, Suhaela (2024-11-14). "Pasar Senen Jadi Stasiun KA Terpadat Sepanjang 2024". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2024-11-14.
^ Staatsspoorwegen in Nederlandsch-Indië: Jaarstatistieken over de jaren 1931 en 1932 (dalam bahasa Belanda). Bandung: Staatsspoorwegen. 1932.
^ ^a ^b Raap 2017, hlm. 42.
^ Raap 2017, hlm. 36.
^ SK Wali Kota No188.45/251/402.1.04/1996
^ Osdar, J. (2020). Melintasi Seribu Stasiun. Jakarta: Kompas. hlm. 98-99. ISBN 9786232413863.
^ Sejarah Brigade Ronggolawe., Panitia Penyusunan; IKAPI, Anggota (1985). Pengabdian Selama Perang Kemerdekaan Bersama Brigade Ronggolawe (Edisi Cet. 1). Aries Lima. hlm. 179.
^ Direktorat Publikasi, Deppen RI (1996). "Stasiun KA Gubeng, Terbesar Kedua di Indonesia". Warta Laporan Daerah: Berkala Bulanan. Jakarta: Departemen Penerangan Republik Indonesia.
^ "Sambut Libur Natal dan Tahun Baru, KAI Ubah Signager dan Hadirkan Ornamen Tambahan". beritatrans.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari asli tanggal 2020-12-11. Diakses tanggal 2020-12-11.
^ Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.
^ Setiawan, Indra (2023-12-30). "KAI hadirkan Luxury Lounge di Stasiun Gubeng". Surabaya. LKBN Antara.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

Daftar pustaka

Raap, O.J. (2017). Sepoer Oeap di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. ISBN 9786024243692.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Surabaya Kota Terminus	Surabaya–Bangil–Kalisat Surabaya Kota–Bangil Lintas Surabaya segmen Surabaya Kota–Wonokromo	Ngagel menuju Bangil
Terminus	Lintas Surabaya Surabaya Gubeng–Benteng	Sidotopo menuju Benteng
Surabaya Pasarturi lewat viaduk Terminus	Lintas Surabaya Surabaya Pasarturi–Surabaya Gubeng	Terminus

[penumpang_harian-3] Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 305.^[4]

[5] Jakarta bukanlah sebuah kota, melainkan daerah khusus setingkat provinsi yang terdiri dari 1 kabupaten dan 5 kota administrasi

[1] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF) (46). Korean Society for Railways. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.

[6] Bahfein, Suhaela (2024-11-14). "Pasar Senen Jadi Stasiun KA Terpadat Sepanjang 2024". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2024-11-14.

[7] Staatsspoorwegen in Nederlandsch-Indië: Jaarstatistieken over de jaren 1931 en 1932 (dalam bahasa Belanda). Bandung: Staatsspoorwegen. 1932.

[FOOTNOTERaap201742-8] Raap 2017, hlm. 42.

[FOOTNOTERaap201736-9] Raap 2017, hlm. 36.

[10] SK Wali Kota No188.45/251/402.1.04/1996

[11] Osdar, J. (2020). Melintasi Seribu Stasiun. Jakarta: Kompas. hlm. 98-99. ISBN 9786232413863.

[12] Sejarah Brigade Ronggolawe., Panitia Penyusunan; IKAPI, Anggota (1985). Pengabdian Selama Perang Kemerdekaan Bersama Brigade Ronggolawe (Edisi Cet. 1). Aries Lima. hlm. 179.

[13] Direktorat Publikasi, Deppen RI (1996). "Stasiun KA Gubeng, Terbesar Kedua di Indonesia". Warta Laporan Daerah: Berkala Bulanan. Jakarta: Departemen Penerangan Republik Indonesia.

[14] "Sambut Libur Natal dan Tahun Baru, KAI Ubah Signager dan Hadirkan Ornamen Tambahan". beritatrans.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari asli tanggal 2020-12-11. Diakses tanggal 2020-12-11.

[15] Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.

[16] Setiawan, Indra (2023-12-30). "KAI hadirkan Luxury Lounge di Stasiun Gubeng". Surabaya. LKBN Antara.

[17] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[18] "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

[1]

[2]

[a]

[3]

[b]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[4]