Transjakarta

Penyuntingan Artikel oleh pengguna baru atau anonim untuk saat ini tidak diizinkan. Lihat kebijakan pelindungan dan log pelindungan untuk informasi selengkapnya. Jika Anda tidak dapat menyunting Artikel ini dan Anda ingin melakukannya, Anda dapat memohon permintaan penyuntingan, diskusikan perubahan yang ingin dilakukan di halaman pembicaraan, memohon untuk melepaskan pelindungan, masuk, atau buatlah sebuah akun.

Transjakarta

Induk	Pemerintah Provinsi DKI Jakarta
Didirikan	15 Januari 2004; 21 tahun lalu (2004-01-15) (sebagai BLUD Unit Pengelola Transjakarta Busway) 27 Maret 2014; 11 tahun lalu (2014-03-27) (korporatisasi menjadi PT Transportasi Jakarta; ulang tahun resmi)
Kantor pusat	Jalan Mayjen Sutoyo No. 1, RT.5/RW.5 Kebon Pala, Makasar Jakarta Timur 13650 Indonesia
Lokal	Jadetabek
Wilayah layanan	DKI Jakarta Jawa Barat (Kota Depok dan Bekasi) Banten (Kota Tangerang dan Tangerang Selatan)
Jenis layanan	Bus raya terpadu
Rute	14 koridor; 6 direncanakan
Jumlah perhentian	252 halte
Armada	Lihat di bawah.
Jenis bahan bakar	BBG, diesel dan listrik
Operator	Pengelola: PT Transportasi Jakarta Operator: Lihat di bawah
CEO	Welfizon Yuza
Situs web	transjakarta.co.id

Transjakarta (terkadang ditulis: TransJakarta atau nama model digayakan: transjakarta) adalah jaringan bus raya terpadu (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini didesain berdasarkan sistem TransMilenio di Bogota, Kolombia. Transjakarta dirancang sebagai moda transportasi massal pendukung aktivitas ibu kota yang sangat padat. Transjakarta merupakan jaringan bus raya terpadu dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (230,9 km), serta memiliki 252 halte yang tersebar dalam 14 koridor (rute utama), yang pada awalnya beroperasi dari pukul 05.00–22.00 WIB, dan kini beroperasi selama 24 jam di seluruh koridornya.^[1]

Transjakarta dioperasikan oleh PT. Transportasi Jakarta. Jumlah tenaga kerja yang terlibat dalam operasional Transjakarta (Pramudi, petugas bus, petugas halte, dan petugas kebersihan) sekitar 6.000 orang.^[2] Jumlah rata-rata harian pengguna Transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang. Sedangkan pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta mencapai 109.983.609 orang.^[3]

Pada tahun 2011, sistem ini berhasil mencapai kinerja puncak tahunan dengan bus membawa 114,7 juta penumpang, dan kemudian, pada tahun-tahun berikutnya, jumlahnya menurun, dan pada tahun 2014, bus membawa 111,6 juta penumpang, sementara pada tahun 2015, bus melayani 102,95 juta penumpang. Pada tahun 2016, rekor baru 123,73 juta penumpang tercapai.^[4][5] Biaya ongkosnya tetap Rp3.500 per penumpang sejak awal beroperasi.^[6]

Perkembangan logo Transjakarta dari masa ke masa.

• 
  2004–2012
• 
  2012–2014
• 
  2014–sekarang

Ide pembangunan proyek Bus Rapid Transit di Jakarta muncul sekitar tahun 2001. Pada saat itu, Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso mengusulkan empat moda transportasi massal di Jakarta, yakni:^[7]

• Moda raya terpadu (MRT). Pembangunan fase 1 dari jalur pertamanya dimulai pada akhir tahun 2013 dan beroperasi pada Maret 2019, dan saat ini sedang dilanjutkan pembangunannya di fase 2A.
• Monorel. Pembangunannya dimulai pada tahun 2004 namun tidak lama kemudian dihentikan pembangunannya. Proyek monorel sempat ingin dilanjutkan pada tahun 2013, namun proyek tersebut dibatalkan permanen dua tahun kemudian.
• Bus raya terpadu (BRT)
• Transportasi air (Waterway)

MRT memiliki daya angkut penumpang yang sangat besar dan memiliki waktu tempuh yang singkat dibanding tiga moda transportasi lainnya yang diusul, namun pembangunanya membutuhkan investasi asing yang besar. Saat itu, Indonesia kehilangan kepercayaan investor karena kekhawatiran para investor mengenai kondisi sosial Indonesia pada awal 2000-an yang dinilai belum stabil, sehingga pembangunan MRT belum bisa direalisasi. Dari keempat moda transportasi yang diusulkan tersebut, bus rapid transit dinilai paling memungkinkan untuk direalisasi dengan cepat karena pembagunannya tidak memerlukan investasi asing.^[7]

Sebuah institut yang bernama Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) menjadi pihak penting yang mengiringi proses perencanaan proyek ini. Konsep awal dibuat oleh PT Pamintori Cipta, sebuah konsultan transportasi yang sudah sering bekerjasama dengan Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Selain pihak swasta, terdapat beberapa pihak lain yang juga mendukung keberhasilan dari proyek ini, di antaranya adalah Lembaga Pembangunan Internasional Amerika Serikat (USAID) dan The University of Indonesia’s Center for Transportation Studies (UI–CTS).^[8]

Transjakarta memulai operasinya pada tanggal 15 Januari 2004, ditandai dengan peresmian Koridor 1, dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, dan terjangkau bagi warga Jakarta. Sejak awal pengoperasian Transjakarta, harga tiket ditetapkan untuk disubsidi oleh pemerintah daerah. Dalam rangka sosialisasi dan pengenalan angkutan massal ini kepada masyarakat, pada 2 minggu pertama pengoperasiannya (15–30 Januari 2004) pengguna Transjakarta tidak dikenakan tarif. Mulai tanggal 1 Februari 2004, tarif Transjakarta mulai diberlakukan seharga Rp1.500 untuk 'Ekonomi Trip' yang berlaku pada pukul 05.00 s.d 07.00 WIB serta Rp2.500,00 untuk 'Single Trip' yang berlaku di luar waktu Ekonomi Trip. Layanan Transjakarta pun ditunjang dengan penyediaan tiket terpadu untuk mengakses bus Transjakarta sekaligus bus penghubung/feeder dengan harga Rp3.800,00 untuk bus berpendingin udara (AC) dan Rp2.900,00 untuk bus non-AC. Terhitung pada 5 Oktober 2005 melalui penetapan Keputusan Gubernur DKI Jakarta, Dinas Perhubungan DKI Jakarta menaikkan tarif bus Transjakarta seharga Rp2.000 untuk 'Ekonomi Trip' serta Rp3.500 untuk 'Single Trip'.^[9][10]

Beberapa pengembangan pasca-peresmian Koridor 1 terus dilakukan, antara lain lowongan sopir bus yang terbuka bagi perempuan, perbaikan sarana-prasarana bus dan halte, pemberlakuan zona khusus perempuan,^[11][12][13] penempatan petugas di dalam bus,^[14] sterilisasi jalur Transjakarta baik dengan portal manual maupun secara otomatis,^[15][16][17] uji coba sistem contra-flow (jalur bus Transjakarta yang berlawanan arah dengan jalur umum yang bersinggungan),^[18][19] serta pelayanan bagi pengguna penyandang disabilitas dengan nama "Transjakarta Cares".^[20][21]

Setelah Koridor 1 sukses dioperasikan, koridor-koridor selanjutnya mulai dibangun dan diresmikan secara bertahap:

• Koridor 2 dan 3 diresmikan pada tangggal 15 Januari 2006.^{[22][23][24][25]}
• Koridor 4, 5, 6, dan 7 diresmikan pada tanggal 27 Januari 2007.^[26][27][28]
• Koridor 8 diresmikan pada tanggal 21 Februari 2009.^[29][30][31]
• Koridor 9 dan 10 diresmikan pada tanggal 31 Desember 2010.^[32]
• Koridor 11 diresmikan pada tanggal 28 Desember 2011.^[33]
• Koridor 12 diresmikan pada tanggal 14 Februari 2013.^[34]
• Koridor 13 diresmikan pada tanggal 16 Agustus 2017.^[35]
• Koridor 14 diresmikan pada tanggal 3 Maret 2022 (sebagai Non-BRT) dan 10 November 2023 (sebagai BRT)

Transportasi penunjang Transjakarta terus diupayakan. Jalur bus pengumpan (feeder busway) juga dioperasikan pada tahun 2011 di tiga wilayah, yaitu SCBD, Puri Kembangan, dan Tanah Abang,^[36] namun ditutup pada bulan Desember 2012 karena operator menganggap rute-rute tersebut sepi pengguna dan menimbulkan kerugian.^[37] Saat ini, angkutan penunjang Transjakarta terdiri atas bus pengumpan yang beroperasi di dalam kota maupun di daerah perbatasan.

Transjakarta—yang saat itu merupakan Badan Layanan Umum Daerah bernama Unit Pengelola Transjakarta Busway—dikorporatisasi pada tanggal 27 Maret 2014 menjadi PT Transportasi Jakarta.^[9] Sesaat setelah itu, pada tanggal 10 November tahun yang sama, Transjakarta meluncurkan logo barunya dan diresmikan oleh Plt. Gubernur Provinsi DKI Jakarta pada saat itu, yaitu Basuki Tjahaja Purnama. Logo baru itu berupa sebuah lingkaran berwarna biru tua dengan dua garis diagonal berwarna putih. Di sebelah lingkaran terdapat tulisan "Transjakarta" yang dengan dua warna, kata "Trans" menggunakan biru muda, sedangkan kata "Jakarta" menggunakan biru tua.^[38] Selain perubahan warna, huruf J pada kata tersebut memiliki kaki lebih panjang yang ditarik ke bagian bawah kata "Trans" dengan gradasi warna biru tua ke biru muda. Logo tersebut merupakan karya Fakhri Azmi, 20 tahun, pemenang lomba desain logo Transjakarta yang diikuti oleh 2.250 peserta.^[39]

Pada tanggal 21 April 2016, bertepatan dengan Hari Kartini, PT Transportasi Jakarta meluncurkan bus khusus perempuan. Ada dua bus khusus perempuan yang diluncurkan. Bus tersebut berwarna putih-merah muda dan hanya beroperasi di Koridor 1 saja. Sesuai dengan namanya, bus tersebut hanya bisa dinaiki oleh pengguna perempuan saja, dan bus tersebut dikemudikan oleh pramudi perempuan.^[40][41]

Pada bulan Mei 2019, Transjakarta akan melakukan uji coba bus listrik selama enam bulan,^[42][43] dengan rute pertama Bundaran Senayan—Monas.^[44]

• 
  Bus Transjakarta Scania K320IA body Laksana Cityline 2 yang digunakan di koridor koridor 1, 2 dan 2A (TJ) serta koridor 1, 2, 2A, 3, 7C, 8, 9, dan 9A (MB).
• 
  Bus Transjakarta Scania K340IA body Gemilang Coachworks yang digunakan di koridor 1 (TJ).
• 
  Bus Toyota Dyna 110FT (eks-Kopaja AC) milik Kopaja yang melayani rute pengumpan.
• 
  Armada bus gandeng Zhongtong Bus LCK6180GC warna oranye-merah milik Perum DAMRI, yang sudah tidak beroperasi. Unit dengan tipe yang sama berwarna putih-biru kini beroperasi di bawah Perum PPD.
• 
  Bus Gandeng Yutong ZK6180HGC.
• 
  Bus Tingkat hasil CSR dari Tahir Foundation
• 
  Bus khusus wanita.

TransJakarta mengontrak 1.056 bus pada tahun 2016, sebuah peningkatan dari 605 bus yang dikontrakkan pada tahun 2015.^[45] Transjakarta memiliki lebih dari 1.500 bus dalam tiga bulan pertama tahun 2017, dan menargetkan memiliki 3.000 bus pada akhir tahun.^[46]

Terhitung per bulan Juli 2020, Transjakarta mengoperasikan total 4.079 unit armada, yang terdiri dari bus besar, bus gandeng, dan bus medium.^[47]

Berikut daftar armada yang saat ini sedang beroperasi. Semua garasi bus berlokasi di dalam Provinsi DKI Jakarta termasuk swakelola Transjakarta, kecuali dua garasi yang berlokasi di Kota Tangerang Selatan, Banten.^[a]

Tabel Informasi Armada Bus Transjakarta
Operator	Tipe	No. Lambung	Warna Bus	Bahan Bakar	Karoseri	Foto	Alokasi	Depo
Swakelola Transjakarta	Scania K340IA	TJ 0187	Putih–biru muda	Gas alam terkompresi	Gemilang Coachworks		Unit cadangan	Pulo Gadung
	Scania K320IA	TJ 0188–TJ 0207 (gelombang 1)			Laksana
		TJ 0208–TJ 0238 (gelombang 2)
	MAN R37	TJ 0347–TJ 0354	Putih–biru tua	Diesel	Nusantara Gemilang		Bus wisata	Cawang
	Mercedes-Benz OC 500 RF 2542	TJ 0351-?
		TJ 0381–TJ 0387			New Armada
	Scania K310UB	TJ 0884	Merah-putih		Adi Putro
	Mercedes-Benz OH 1526	TJ 0247–TJ 0346	Putih–biru muda	Gas alam terkompresi	Rahayu Santosa
					Laksana		Bus malam:
	Mercedes-Benz OC 500 RF	TJ 0355–TJ 0380	Putih-biru tua	Diesel	Nusantara Gemilang
	Mercedes-Benz OH 1626	TJ 0388–TJ 0408			Laksana		Unit cadangan
		TJ 0469–TJ 0482
	Hino RK1 JSNL	TJ 0409–TJ 0468		Gas alam terkompresi	New Armada			Kedaung Kali Angke
	Mercedes-Benz O 500U 1726	TJ 0483–TJ 0531	Putih-oranye	Diesel	Laksana		Bus kota Transjakarta	Kedaung Kali Angke[b] Kampung Rambutan[c]
							Transjabodetabek: B11, B21, D11, S11, S22, T11, dan T12
		TJ 0782–TJ 0871			Nusantara Gemilang		Bus kota Transjakarta
							Transjabodetabek: B11, B21, D11, S11, S22, T11, dan T12
	Mercedes-Benz OF 917	TJ 0532–TJ 0631	Putih-ungu		Tentrem		Royaltrans
					New Armada
	Scania K250UB	TJ 0632–TJ 0781	Putih-oranye		Laksana		Bus kota Transjakarta	Kedaung Kali Angke[b] Pinang Ranti[c]
							Transjabodetabek: B11, B21, D11, S11, S22, T11, dan T12
	Mitsubishi Colt FE 84G	TSW 001	Putih-biru tua		New Armada		Bus kota Transjakarta	Pulo Gadung
		TSW 002–TSW 100	Putih-oranye					Kedaung Kali Angke
Bianglala Metropolitan	Mercedes-Benz OH 1626	BMP 242–BMP 251	Putih–biru tua		Tri Sakti		Bus malam:	Ciputat (Kota Tangerang Selatan, Banten)
		BMP 220252–BMP 220300
	SAG Golden Dragon Pivot E12	BMP 240322-240411		Listrik	CBU
		BMP 230301–BMP 230322	Putih-oranye				Bus kota Transjakarta: 1P dan 4B
							Transjabodetabek: S21
Perum DAMRI	Zhongtong Bus LCK6180GC	DMR 0704–DMR 0763	Putih-biru tua	Gas alam terkompresi	CBU		BRT:	Pulo Gadung
							Bus kota Transjakarta: 7R, 7T, dan 7U
	Skywell NJL6129BEV	DMR 230099–DMR 230124	Putih-oranye	Listrik			Bus kota Transjakarta: 4C, 8M, 11W dan 11Q	Cakung
	Skywell NJL6126BEV	DMR 240155–DMR 240214	Putih-biru tua
	Zhongtong Bus LCK6126EVGRA1	DMR 240125–DMR 240154						Pulo Gadung
Mayasari Bakti	Scania K320IA	MB 1601–MB 1656	Putih-biru muda	Gas alam terkompresi	Laksana			Pulo Gadung
	Scania K310IB	MYS 17001–MYS-17110	Putih-biru tua	Diesel			BRT:
							Bus kota Transjakarta: 4K
							BRT:	Cijantung
		MYS 18111–MYS 18150
							Bus kota Transjakarta: 1B, 1F, 7C, dan 9D
	Mercedes-Benz OH 1626	MYS 18151–MYS 18202					BRT:
		MYS 19203–MYS 19223
		MYS 21224–MYS 21333					BRT:
	BYD B12	MYS 22334–MYS 22363	Tosca	Listrik	CBU		Bus kota Transjakarta: 1E, 1N, 4B, 5M dan 7A	Cibubur
		MYS 23364–MYS 23385	Putih-oranye
							Transjabodetabek: D21
Bayu Holong Persada	Hino RN8 285	BHL 220508–BHL 220515	Putih-biru tua	Diesel	Laksana		Bus kota Transjakarta: 7D	Cipayung
	Hino GB 150L	MBT 240601–MBT 240675	Putih-oranye				Bus kota Transjakarta: 5N, 6U, 7E dan 7V
Koantas Bima	Hino FB 130	KBM 220001–KBM 220022			Trisakti		Bus kota Transjakarta: 1C, 8E, 8D, 8K	Petukangan Selatan
Jewa Dian Mitra	Hino GB 150	JDM 230001–JDM 230073			Laksana		Bus kota Transjakarta: 1Q, 1M, 5N, 6T, 6W, 8E, 8D, 8K, dan 8N	Pamulang (Kota Tangerang Selatan, Banten)
Pahala Kencana	Mercedes-Benz OH 1626	PKT 101–PKT 115	Putih-biru tua				BRT:	Pegangsaan Dua
							Bus malam:
Steady Safe	Volvo B11R	SAF 001–SAF 118						Klender
								Pegangsaan Dua
								Kedaung Kali Angke
Sinar Jaya	BYD D9	SJM 240001–SJM 240016		Listrik				Cakung

Keterangan:*
(B): Jakarta ke Kota Bekasi
(D): Jakarta ke Kota Depok
(S): Jakarta ke Kota Tangerang Selatan
(T): Jakarta ke Kota Tangerang
Garasi bus di luar DKI Jakarta menggunakan tanda kurung
BRT: Layanan merujuk pada layanan BRT normal, mulai dari 05:00 s.d. 22:00 WIB
Bus malam: Layanan merujuk pada layanan BRT malam, mulai dari 22:00 WIB s.d. 05:00 WIB pada keesokan harinya

Catatan

Tabel Informasi Armada Bus Transjakarta
Operator	Tipe	No. Lambung	Warna Bus	Bahan Bakar	Karoseri	Alokasi	Gambar	Keterangan
PT Bianglala Metropolitan	Golden Dragon SAG XMLS125JEVJ0C3	BMP xxxxxx	Putih–biru tua	Listrik	CBU	TBA	TBA	Ditampilkan pada acara GIICOMVEC 2020
	Golden Dragon SAG XML6125JEVJ0C3	BMP xxxxxx				TBA	TBA	Unit Uji Coba (Prototype) milik ATPM
Swakelola Transjakarta	BYD K9	EV 001	TBA	Listrik	CBU	TBA
	BYD C6	EV 002	TBA			TBA	TBA
	Higer Azure KLQ6125GEV	EV 005	Biru kombinasi		CBU	TBA
	E-Inobus	EV 006	TBA		Piala Mas	TBA	TBA
	MAB MD12E NF	EV 010	TBA		Karoseri Anak Bangsa	TBA	TBA
	Foxtron Model T	EV 011	TBA		CBU	TBA	TBA
	Zhongtong Bus V6	EV 018	TBA			TBA	TBA
Perum DAMRI (DMR)	Zhongtong Bus LCK6180GC	DMR 24xxxx	Putih–biru tua	Listrik	CBU	TBA	TBA
	Skywell NJL6129BEV	DMR 24xxxx				TBA

Secara keseluruhan, armada bus Transjakarta menggunakan bahan bakar diesel dengan beberapa armada menggunakan BBG dan energi listrik. Interior langit-langit bus menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. Kerangkanya menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat.^[48]

Bus BRT Transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain, sehingga hanya dapat dinaiki dari halte bus Transjakarta (juga dikenal sebagai shelter). Bus hibah Kemenhub (PPD dan BMP saja) memiliki satu pasang pintu yang terletak di bagian tengah kanan dan kiri, sedangkan bus tunggal lainnya memiliki 2 pasang. Bus gandeng memiliki tiga pasang pintu. Berbeda dengan unit BRT, unit pengumpan KAJ dan TSW dilengkapi dengan 2 pintu rendah di sebelah kiri untuk penaikkan penumpang dari halte pengumpan, serta 1 pintu BRT di sebelah kanan.^[49] Bis kota pengumpan berlantai rendah yang dioperasikan dalam sistem Transjakarta pada umumnya tidak masuk dalam koridor BRT, sehingga pada umumnya hanya mengoperasikan 2 pintu rendah di sebelah kiri. Pintu depan difungsikan sebagai pintu masuk dan pintu tengah sebagai pintu keluar.

Pintu bus menggunakan sistem geser dan sistem lipat otomatis yang dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi. Mekanisme pembukaan pintu pada bus hibah Kemenhub dan pengumpan (PPD, BMP, dan KAJ saja) menggunakan sistem geser yang dapat lebih mengakomodasi padatnya penumpang. Jalur pergerakan pintu sistem ini terdapat di belakang tempat duduk penumpang, serta dilindungi papan gelas akrilik untuk menghindari terjepitnya bagian tubuh penumpang oleh pintu.^[49] Standard pintu untuk setiap bus baru sejak tahun 2016 adalah pintu sistem lipat.

Setiap bus dilengkapi dengan papan informasi elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan dilalui dalam 2 bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. Setiap bus dilengkapi dengan On Board Unit (OBU) yang memonitor keberadaan bus menggunakan GPS, serta menjadi sarana komunikasi pramudi dengan pusat kendali. Pada setiap unit, terdapat stiker identitas bus (nomor lambung), Call Center, dan bawaan serta kegiatan yang dilarang di dalam bus.^[49] Pada sebagian bus BRT dan semua bus pengumpan, terdapat mesin tap-on-bus (TOB) 'alat penerima pembayaran kartu uang elektronik' untuk melakukan pembayaran tiket pada rute-rute pengumpan.^[50]

Sebagai antisipasi keadaan darurat, setiap bus dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus, tuas darurat di dekat pintu bus, serta pintu darurat pada beberapa armada. Setiap bus juga dilengkapi dengan CCTV untuk mencegah pencopetan dan pelecehan seksual.^[49]

Transjakarta memiliki sistem BRT terpanjang di dunia (230,9 km panjangnya) per tahun 2017,^[51] dengan 14 koridor utama dan 10 rute lintas koridor.^[52][53][54] Selain itu, ada 18 rute pengumpan yang terus melewati akhir busway eksklusif ke kota-kota di sekitar Jakarta, dan menggunakan bus khusus yang memungkinkan untuk naik di tingkat dasar atau platform stasiun Transjakarta. Transjakarta memiliki total 80 rute (koridor, Rute lintas, & rute pengumpan) pada akhir tahun 2016.^[55]

Nomor Koridor	Warna	Koridor	Jumlah halte	Panjang lin	Ketinggian jalur
Koridor yang sudah dibangun
	Merah	Blok M – Kota***	23	15,48 km	Bukan jalur layang
	Biru Dongker	Pulo Gadung – Monumen Nasional***	23***	17,88 km
	Kuning	Kalideres – Monumen Nasional***	14***	16.14 km
	Plum	Pulo Gadung – Galunggung	17	12,33 km
	Oranye Tua	Ancol – Kampung Melayu	18	13,58 km
	Hijau	Ragunan – Galunggung	19	15,90 km
	Pink Tua	Kampung Rambutan – Kampung Melayu	14	12,57 km
	Magenta	Lebak Bulus – Pasar Baru***	26***	25,33 km
	Tosca	Pinang Ranti – Pluit	26	31,57 km
	Cokelat Tua	Tanjung Priok – PGC	22	19,11 km
	Biru Malam	Pulo Gebang – Kampung Melayu	16	13,86 km
	Sage	Pluit – Tanjung Priok*	26	23,30 km
	Ungu	Ciledug – Tegal Mampang	15	14,18 km	18–23 m
	Jingga muda	JIS – Senen Toyota Rangga	10	9,7 km	Bukan jalur layang

• Penomoran koridor 13 dan koridor 15 ditukar, sebab kondisi jalur Ciledug – Tendean (sekarang Tegal Mampang) (semulanya koridor 15) lebih siap untuk dibangun dibandingkan dengan jalur Blok M – Pondok Kelapa (semulanya koridor 13).^[56]
• Penomoran koridor 14 dan koridor 19 ditukar, sebab rute Jakarta International Stadium – Senen dianggap lebih dibutuhkan saat ini untuk menyediakan transportasi umum ke JIS, sementara rute sebelumnya Manggarai – Depok tidak direkomendasikan untuk saat ini dan perencanaannya ditunda menjadi koridor 19.
• Koridor 12 sempat diperpendek menjadi Penjaringan – Sunter Kelapa Gading, namun per tanggal 18 Desember 2021, rutenya dikembalikan seperti semulanya, yaitu Pluit – Tanjung Priok. Meskipun demikian, sebagian besar bus koridor 12 hanya melayani rute poros Penjaringan – Sunter Kelapa Gading.
• Sehubungan dengan pembangunan MRT Jakarta Utara-Selatan Fase 2A maka beberapa rute tidak berhenti di Halte Harmoni dan terjadi perubahan terminus rute di kawasan Harmoni dan sekitarnya. Koridor utama yang terdampak adalah Koridor 1, Koridor 2, Koridor 3, dan Koridor 8. Dengan kondisi tersebut, berikut perubahan pada koridor-koridor tersebut, antara lain:
• Sehubungan dengan pembangunan LRT Jakarta Lin Selatan Fase 1B maka Koridor 4 arah Manggarai dialihkan melalui Koridor 5 seperti Halte Tegalan dan Kesatrian.
  • Koridor 1 berhenti di Halte Glodok Temporer, Mangga Besar Temporer, Sawah Besar Temporer, Harmoni Temporer, dan Kebon Sirih Temporer.
  • Koridor 2 berubah menjadi rute Pulo Gadung – Monumen Nasional dan tidak lagi berhenti di Halte Harmoni.
  • Koridor 3 berubah menjadi Kalideres – Monas, tidak lagi berhenti di Halte Harmoni.
  • Koridor 8 berubah menjadi Lebak Bulus – Pasar Baru, tidak lagi berhenti di Halte Harmoni, berhenti di Petojo, dan terbagi menjadi 2 pola perjalanan. Sebagian besar bus melayani rute utama via Tomang, mengambil alih halte-halte yang sebelumnya dilayani Rute 8A dengan melewati Halte Tarakan, Tomang Raya, Tanjung Duren, dan Grogol Reformasi. Sebagian kecil bus lainnya melayani rute via Cideng, mengikuti Koridor 3 dan rute sebelum penyesuaian.
  • Rute 8A yang semula melayani Grogol Reformasi – Juanda setiap hari, kini hanya beroperasi setiap Minggu pagi saja, itupun hanya saat berlangsungnya kegiatan CFD, dan diperpanjang sedikit hingga Halte Jelambar dan Pasar Baru.

Selain 14 koridor utama, PT Transportasi Jakarta (sebelumnya bernama BLU Transjakarta) juga membuat rute lintas koridor dan rute ekspres pada beberapa koridor utama, untuk memudahkan pengguna yang ingin menghindari transit selama perjalanan dan mengurangi kepadatan pada jam sibuk. Operasional rute lintas koridor dan rute ekspres dimulai pada tanggal 1 November 2007.

Mulai tanggal 23 Oktober 2017, PT Transportasi Jakarta melakukan modifikasi beberapa rute bus yang melintasi area proyek pembangunan infrastruktur untuk menghindari kemacetan yang terjadi di sekitar proyek tersebut. Ada dua jenis layanan modifikasi rute, yaitu layanan lintas dan layanan ekspres. Rute dengan layanan ekspres akan melintasi jalur tol untuk menghindari area proyek infrasktruktur. Sementara rute dengan layanan lintas akan menggunakan jalur koridor lain yang masih steril untuk menghindari area macet di proyek infrastruktur.^[57][58][59]

Koridor induk	Nomor Rute	Rute	Jumlah halte BRT	Koridor utama yang dilalui	Operator	Status
		Pulo Gadung – Rawa Buaya	33		SAF, MYS, TJ	Setiap hari
		Kalideres – Perintis Kemerdekaan	34		TJ, DMR, MYS, MB, SAF	Tidak beroperasi
	[60]	Kalideres – Senayan Bank DKI	17		DMR, SAF, MB	Setiap hari
		Damai – Kota	12		TJ, SAF	Setiap hari
		Pulo Gadung – Patra Kuningan	21		SAF, TJ	Setiap hari
		Pulo Gadung – Ragunan	30		MYS	Setiap hari selama masa hari libur Idul Fitri dan hari libur Natal & Tahun Baru
	4M (*)	Pulo Gadung – Kota	20		TJ	Tidak beroperasi
	L4 (*)	PGC – Galunggung (****) (06.00-09.00)	30		TJ	Tidak beroperasi
		Cililitan – Juanda (********)	22		DMR, SAF	Setiap hari
		Cililitan – Ancol	24		DMR, SAF	Setiap hari
		Kampung Rambutan – Ancol	29		MYS, DMR	Tidak beroperasi
		Juanda – Ancol	9		DMR	Setiap hari selama masa hari libur Idul Fitri dan hari libur Natal & Tahun Baru
	5K (*)	Kampung Melayu – Kota	17		MYS, SAF	Tidak beroperasi
		Ragunan – Balai Kota via Kuningan (********)	24		MYS, SAF, BMP	Setiap hari
		Ragunan – Balai Kota via Semanggi (********)	20		MYS, SAF, BMP	Setiap hari
		Ragunan – Senayan Bank DKI	15		MYS	Setiap hari
	L6 (*)	Ragunan – Monumen Nasional via Koridor 13 (06.00-10.00 & 16.00-20.00)	19		MYS, SAF	Tidak beroperasi
		Kampung Rambutan – Juanda (via Tol TMII)(*******)	35		MYS	Setiap hari pada jam sibuk (05.00-09.00 & 15.00-21.00)
	7M (*)	Kampung Rambutan – Pulo Gadung (via Tol TMII)	23		MYS	Tidak beroperasi
	L7 (*)	Kampung Rambutan – Kampung Melayu (via Tol TMII) (****) (06.00-10.00)	6		DMR, SAF	Tidak beroperasi, digantikan rute alternatif Koridor 7
		Jelambar – Juanda (via Tomang)	8		DMR, SAF	Minggu, selama kegiatan HBKB di kawasan Petojo (06.00-10.00)
		Cililitan – Grogol Reformasi	20		TJ, MYS/MB, DMR	Setiap hari
	(*)	Pinang Ranti – Kota	28		MYS, DMR, SAF	Tidak beroperasi
		Pinang Ranti – Bundaran Senayan	18		MYS/MB, DMR	Setiap hari
	9M	Pinang Ranti – Halimun	20		MYS	Tidak beroperasi
	9K (*)	Kampung Rambutan – Grogol Reformasi	12		SAF	Tidak beroperasi
		Pinang Ranti – Simpang Cawang	4		MYS	Setiap hari
	L10 (*)	PGC – Tanjung Priok (via Tol Pelabuhan)	9		PKT, DMR	Tidak beroperasi
		Kampung Rambutan – Tanjung Priok	18		SAF	Setiap hari
		Tanjung Priok – Bundaran Senayan (********)	17		SAF	Setiap hari
(*)	11V	Pulo Gebang – Pasar Baru	24		TJ	Tidak beroperasi
	12M	Sunter Boulevard Barat – Harmoni	10		TJ	Tidak beroperasi
		Puri Beta 2 – Pancoran (via JLKB)	15		MYS, TJ	Setiap hari
	(******)	Puri Beta 2 – Dukuh Atas (via JLKB)	24		MYS/MB	Tidak beroperasi
	(*********)	Puri Beta 2 – Ragunan (via JLKB)	21		MYS	Setiap hari selama masa hari libur Idul Fitri dan hari libur Natal & Tahun Baru
	(*) (******)	Puri Beta 2 – Flyover Kuningan (via JLKB)	21		MYS	Setiap hari
	(*) (******)	Puri Beta 2 – Kampung Melayu (via JLKB)	21		TJ	Tidak beroperasi

Keterangan:
(*) hanya beroperasi pada hari kerja (Senin-Jumat).
(****) hanya berlaku satu arah.
(******) Pada hari Senin-Jumat, beberapa perjalanan koridor 13C diperpendek menjadi Rawa Barat-Dukuh Atas pada jam 10.00-16.00 WIB.

(********) Sehubungan dengan pembangunan MRT Jakarta Utara-Selatan Fase 2A, beberapa rute tidak berhenti di Halte Harmoni dan terjadi perubahan terminus rute di kawasan Harmoni dan sekitarnya. Rute lintas koridor yang terdampak adalah:

• Pulo Gadung – Rawa Buaya yang sebelumnya melewati Halte Harmoni dialihkan melalui Balai Kota. Selepas itu, bus melintas langsung (tanpa berhenti) di Halte Monumen Nasional untuk mengikuti Koridor 3 yang dimodifikasi (via Petojo) ke arah Rawa Buaya.
• Cililitan – Monumen Nasional yang sebelumnya melewati Halte Harmoni berubah menjadi Cililitan – Juanda. Dari Halte Pal Putih, bus mengitari berlawanan arah Koridor 2 dan melayani satu arah Halte Kwitang, Balai Kota, Monumen Nasional, Pecenongan, Juanda, dan Lapangan Banteng, lalu kembali ke Pal Putih untuk kembali ke arah Cililitan.
• Ragunan – Monumen Nasional via Kuningan memindahkan terminusnya dan berubah menjadi Ragunan – Balai Kota via Kuningan. Walaupun tidak terdampak langsung, terminus rute dipindahkan untuk mencegah overkapasitas Halte Monumen Nasional.
• Ragunan – Monumen Nasional via Semanggi memindahkan terminusnya dan berubah menjadi Ragunan – Balai Kota via Semanggi. Walaupun tidak terdampak langsung, terminus rute dipindahkan untuk mencegah overkapasitas Halte Monumen Nasional.
• Kampung Rambutan – Harmoni berubah menjadi Kampung Rambutan – Juanda. Bus melawan arah Koridor 2 dengan menuju Kwitang dari Pasar Senen, lalu mengitari dan melayani satu arah Halte Balai Kota, Monumen Nasional, Pecenongan, Juanda, dan Pasar Baru, lalu kembali ke Kwitang untuk berbalik arah kembali ke Kampung Rambutan.
• Tanjung Priok – Bundaran Senayan tidak lagi berhenti di Halte Harmoni dan kini melewati Halte Juanda dan Pecenongan (arah Bundaran Senayan) dan Halte Pasar Baru (arah Tanjung Priok).

Amari dan Andini adalah layanan Transjakarta yang tersedia setiap malam (22.00-05.00 WIB), dan hanya berhenti pada halte tertentu yang dekat dengan pusat keramaian atau perumahan. Per tanggal 6 Mei 2015, ada 7 koridor yang melayani Amari dan Andini. Mulai tanggal 11 Januari 2016, Amari/Andini berhenti di setiap halte bus Transjakarta dan mulai 1 Januari 2025, semua koridor Amari/Andini akan diseragamkan dengan koridor reguler.^{[61][62][63][64][65]}

Koridor	Rute	Mulai beroperasi
	Blok M – Kota	1 Juni 2014
	Pulo Gadung – Monumen Nasional	6 Mei 2015
	Kalideres – Monumen Nasional	1 Juni 2014
	Pulo Gadung – Galunggung	Agustus 2018
	Ancol – Kampung Melayu	6 Mei 2015
	Ragunan – Galunggung	12 Juli 2016
	Kampung Rambutan – Kampung Melayu	12 Juli 2016
	Lebak Bulus – Pasar Baru via Tomang	23 Juli 2016
	Pinang Ranti – Pluit	1 Juni 2014
	Tanjung Priok – PGC	6 Mei 2015
	Pulo Gebang – Kampung Melayu	Januari 2017
	Penjaringan – Sunter Boulevard Barat	12 September 2022
	Puri Beta 2 – Tegal Mampang	12 September 2022
	JIS – Senen Raya	10 November 2023

Halte bus Transjakarta didesain berbeda dari halte angkutan umum lainnya. Ketinggian platform (lantai halte) yang diatur setinggi 110 cm dari permukaan jalan, menyesuaikan dengan tinggi pintu bus. Letak halte bus Transjakarta umumnya berada di tengah jalan, kecuali jalan satu arah dan jalan dengan area pembatas jalan yang minim. Akses masuk ke dalam halte yang berada di tengah jalan menggunakan jembatan penyeberangan yang dibuat landai dan terbuat dari alumunium dan baja (kecuali jembatan penyeberangan yang sudah ada sebelumnya), atau disediakan tempat penyebrangan yang biasanya terletak dekat lampu lalu lintas atau dibuat zebra cross. Halte yang berada di pinggir jalan dilengkapi dengan halte angkutan umum di samping halte bus Transjakarta.^[66]

Kontruksi halte didominasi oleh bahan alumunium, baja, dan kaca. Untuk beberapa koridor, konstruksi lantai halte menggunakan beton (halte baru). Ventilasi udara diberikan dengan menyediakan kisi-kisi alumunium pada sisi halte. Lantai halte dibuat dari pelat baja. Pintu halte menggunakan sistem geser otomatis yang akan lansung terbuka pada saat bus telah merapat di halte, namun banyak yang tidak berfungsi. Di dalam halte, disediakan tempat duduk, tempat sampah (bus tertentu), Wi-Fi gratis (di halte tertentu), dan papan informasi mengenai rute Transjakarta, ataupun yang lainnya.^[66]

Beberapa halte memiliki karakteristik tersendiri, terutama halte-halte transit. Halte Harmoni Central Busway, serta beberapa halte setelahnya hingga halte Glodok, berdiri di atas aliran Sungai Ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan baja berukuran besar yang melintang di atas aliran air. Untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 halte (2 halte yang berbeda koridor namun berdekatan), disediakan jembatan akses transit yang dikhususkan untuk pengguna Transjakarta.^[66]

Pada akhir Desember 2023, PT. Transportasi Jakarta akan melakukan netralisasi pada nama-nama halte untuk mencari hak penamaan (naming rights) pada halte-halte tersebut yang merupakan salah satu sumber pendapatan non tiket/tarif. Netralisasi dilakukan dengan mengubah nama merek/perusahaan, gedung/instansi, atau tokoh/pahlawan menjadi nama daerah/jalan sekitar dari halte tersebut. Misalnya, nama Halte Indosiar (nama merek/perusahaan) diubah namanya menjadi Halte Damai, nama Halte RS Sumber Waras (nama instansi) diubah namanya menjadi Halte Roxy, nama Halte Benyamin Sueb (nama tokoh) diubah menjadi Halte Kemayoran, dan nama Halte Slamet Riyadi (nama pahlawan) diubah namanya menjadi Halte Kesatrian, namun beberapa halte lama juga ada yang memakai nama pahlawan sebagai nama barunya, seperti Halte Sarinah yang kini bernama Halte M.H. Thamrin, Halte Setiabudi yang dulunya bernama Setiabudi Utara AINI, Halte Rasuna Said yang dulunya GOR Sumantri, dan Halte Halim yang dulunya Penas Kalimalang.^[67]

Terdapat beberapa halte yang melayani lebih dari 1 koridor utama. Berikut ini adalah daftar halte transit utama yang beroperasi. Dua halte yang ditulis dalam satu baris adalah halte transit pasangan, yang memiliki area berbayar tersambung antar kedua halte, sementara penumpang melakukan transit melalui JPO atau area penghubung tertentu.^[68]

Halte transit		Koridor utama
Harmoni[69][70][71] (sebelum penyesuaian)		(saat ini)
		(tidak melayani selama penyesuaian)
Kota
Monumen Nasional
Dukuh Atas	Galunggung
Bendungan Hilir	Semanggi
CSW
Pasar Senen	Senen Sentral
Cempaka Mas	Simpang Cempaka
Grogol	Grogol Reformasi
Simpang Pramuka	Pemuda Pramuka
Matraman	Flyover Pramuka
Kampung Melayu
Bali Mester	St. Jatinegara
Gunung Sahari
Jatinegara
Simpang Kuningan	Underpass Kuningan
Cawang Sentral
Penjaringan
Tanjung Duren
Flyover Jatinegara
Kebayoran	Velbak
Tanjung Priok
Mambo
Koja
Walikota Jakarta Utara
Plumpang
Sunter Kelapa Gading
Pulo Gadung
Senen Raya
Landasan Pacu
Danau Agung
Danau Sunter
Jembatan Merah

Sebelum direvitalisasi, Halte Pulogadung 1 dan 2 tidak saling terintegrasi langsung. Apabila ingin melakukan transit di sini dari koridor 2 menuju koridor 4 atau sebaliknya, maka penumpang harus kembali melakukan tap-in di gate dan melakukan pembayaran kembali. Kasus yang sama juga terjadi pada Halte Gambir 1 dan Gambir 2, di mana pengguna dari Gambir 1 tidak dapat transit ke arah Pulogadung secara langsung. Pun sama halnya dengan Halte Harapan Indah 1 dan 2, walaupun letaknya berseberangan, pengguna yang hendak berbalik arah diwajibkan membayar kembali.

Mulai 25 April 2016, PT Transportasi Jakarta mengoperasikan rute ke 5 kota penyangga. Pada awal pengoperasiannya Transjakarta mula-mula melayani Kota Bekasi dan Kota Depok, sedangkan rute ke Kota Tangerang dioperasikan pada tanggal 26 Mei 2016, dan rute ke Kota Tangerang Selatan dioperasikan pada tanggal 6 Juni 2016. Rute ke Kota Bogor masih dalam tahap kajian rute dan akan dioperasikan secara bertahap, namun belum bisa dilayani karena subsidinya terlalu besar.^[72] Berbeda dengan TransJabodetabek, tarif bus Transjakarta ke kawasan penyangga ini sama seperti tarif Transjakarta pada umumnya, yakni Rp3.500,00, dan tidak dikenakan biaya tambahan pada saat berhenti di halte busway maupun pada saat memasuki kawasan penyangga.^[73][74] Mulai tanggal 26 Mei 2016, Transjakarta mulai melayani rute ke Kota Tangerang dengan rute Poris Plawad–Pasar Baru dan Poris Plawad–Bundaran Senayan.^[75][76] Mulai 6 Juni 2016, rute Transjakarta ke Kota Tangerang Selatan telah dioperasikan dengan rute Ciputat–Bundaran HI (Tosari) dan BSD City–Slipi.^[77] Mulai 20 Juni 2016, Transjakarta mengoperasikan rute Terminal Depok–BNN sebagai pengganti Transjabodetabek Depok–Grogol yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa bulan yang lalu.^[78] Mulai 28 April 2023, Transjakarta melakukan modifikasi berupa perpendekan rute B11 menjadi Bekasi Timur–BNN dan rute T11 menjadi Poris Plawad–Slipi Petamburan.^[79]

Penumpang yang akan naik dari kawasan penyangga tidak melalui halte, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bus bertuliskan, "STOP, bus pengumpan Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan dan rute tersebut akan diubah terkait operasional.

Rute	Operator	Halte ujung Jakarta		Halte ujung Bekasi	Jalan utama di Jakarta yang dilalui	Via	Jalan utama di Bekasi yang dilalui	Keterangan
	Swakelola Transjakarta	Cawang ) di stasiun LRT Cawang ( )	↔	Summarecon Bekasi Summarecon Mal Bekasi	Jalan Letjen M.T. Haryono, Jalan Komodor Halim Perdanakusuma	Jalan Tol Jakarta-Cikampek	Jalan Jenderal Ahmad Yani	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di Jalan Jenderal Ahmad Yani, Kota Bekasi, layanan bus ini dialihkan menjadi Halte BRT Cawang-Metropolitan Mall Bekasi mulai jam 05:00 WIB, sedangkan mulai 10:00 WIB, layanan bus ini beroperasi seperti biasa.
	Swakelola Transjakarta		↔	Bekasi Timur Terminal Bekasi			Jalan Ir. H. Juanda
	Perum DAMRI	Pulo Gadung ( )	↔	Harapan Indah Transera Waterpark Kota Harapan Indah	Jalan Bekasi Raya	Jalan Bekasi Raya	Jalan Sultan Agung

Rute	Operator	Halte ujung Jakarta		Halte ujung Depok	Jalan utama di Jakarta yang dilalui	Via	Jalan utama di Depok yang dilalui	Keterangan
	Swakelola Transjakarta	Cawang Sentral ( )	↔	Depok di stasiun Depok Baru ()	Jalan Mayjen Soetoyo, Jalan Jambore	Jalan Tol Jagorawi dan Jalan Tol Lingkar Selatan	Jalan Margonda
	Mayasari Bakti	Lebak Bulus () di halte BRT Lebak Bulus ()	↔	Universitas Indonesia Halte eksternal	Jalan Ciputat Raya (arah selatan) Jalan R.A. Kartini, Jalan TB Simatupang, Jalan Lenteng Agung Raya	–	–
	Bianglala Metropolitan	Stasiun Manggarai ( ) di halte BRT Manggarai ()	↔		Jalan Dr. Sahardjo, Jalan Prof. Dr. Soepomo, Jalan K.H. Guru Amin, Jalan Pasar Minggu Raya, Jalan Lenteng Agung Raya	–	Jalan Komjen Polisi H. Jasin

Rute	Operator	Halte ujung Jakarta		Halte ujung Tangerang	Jalan utama di Jakarta yang dilalui	Via	Jalan utama di Tangerang yang dilalui	Keterangan
	Swakelola Transjakarta	Petamburan ()	↔	Poris Plawad di stasiun Batuceper ()	Jalan Letjen S. Parman	Jalan Tol Jakarta-Tangerang	Jalan Imam Bonjol, Jalan Jenderal Sudirman
	Swakelola Transjakarta	Juanda ( )	↔		Jalan Ir. H. Juanda (arah timur) Jalan Veteran (arah barat) Jalan Tomang Raya, Jalan Tarakan, Jalan Suryopranoto		Jalan M.H. Thamrin, Jalan Jenderal Sudirman
	Swakelola Transjakarta	Kalideres di halte BRT Kalideres ()	↔	Perkantoran Bandara Soekarno-Hatta di stasiun Bandara Soekarno-Hatta ()	Jalan Daan Mogot	Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo

Rute	Operator	Halte ujung Jakarta		Halte ujung Tangerang Selatan	Jalan utama di Jakarta yang dilalui	Via	Jalan utama di Tangerang Selatan yang dilalui	Keterangan
	Swakelola Transjakarta	Jelambar ( )	↔	Bumi Serpong Damai Sunburst CBD	Jalan Daan Mogot, Jalan Letjen S. Parman	Jalan Tol Jakarta-Tangerang	Jalan Serpong Raya, Jalan Pahlawan Seribu
	Bianglala Metropolitan	CSW ( ) M Bloc Space	↔	Ciputat Depo Bus Bianglala Metropolitan Ciputat	Jalan Ciputat Raya, Jalan R.A. Kartini (arah utara) Jalan Metro Pondok Indah, Jalan Panglima Polim	–	Jalan Ir. H. Juanda, Jalan Dewi Sartika, Jalan L.L.R.E. Martadinata
	Swakelola Transjakarta	Kampung Rambutan () di stasiun LRT Kampung Rambutan ()	↔		Jalan Ciputat Raya (arah timur) Jalan R.A. Kartini, Jalan Supriyadi	Jalan Tol Lingkar Utara
	Swakelola Transjakarta	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	↔	Rempoa Jalan R.C. Veteran dan Jalan Rempoa Permai	Jalan Kyai Maja, Jalan Ciledug Raya Jalan Bumi, Jalan Panglima Polim (arah utara) Jalan Sultan Iskandar Muda (arah selatan)		Jalan R.C. Veteran
S61	Swakelola Transjakarta		↔	Alam Sutera Flavor Bliss	Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Jenderal Gatot Soebroto, Jalan Letjen S. Parman, Jalan Sisingamangaraja Jalan Panglima Polim (arah selatan)	Jalan Tol Jakarta–Tangerang	Jalan Alam Sutera Boulevard	Segmen BRT hanya dilalui dari halte Kota Bambu s.d. Blok M melalui Koridor 1 dan 9

Mulai 12 Maret 2018, Badan Pengelola Transportasi Jakarta (BPTJ) dan PT Transportasi Jakarta mengoperasikan layanan non-subsidi RoyalTrans sebagai bagian dari penerapan penjatahan ganjil-genap di Jalan Tol Jakarta-Cikampek. Pengoperasian layanan tersebut merupakan bagian dari program TransJabodetabek Premium yang dijalankan oleh BPTJ. Bus tersebut berjalan di lajur khusus angkutan umum (bahu jalan) jalan tol. RoyalTrans menggunakan armada Mercedes Benz OF 917 (TJ). Berbeda dengan bus Transjakarta lainnya, bus ini hanya menaikkan/menurunkan penumpang di pemberhentian bus pinggir jalan (bus stop) dan memiliki tarif Rp20.000,00 hingga Rp35.000,00, serta memiliki fasilitas Wi-Fi, pengisi daya USB, TV, tempat botol minum di setiap kursi penumpang, dan kursi yang bisa diatur sesuai dengan keinginan (reclining seat). Pada titik-titik keberangkatan terdapat kantong parkir bagi warga yang ingin menggunakan angkutan umum dengan tarif parkir flat Rp10.000,00 hanya dengan cukup menunjukkan karcis TransJabodetabek Premium/RoyalTrans.^[80][81][82]

Berikut ini adalah rute-rute yang dilayani oleh RoyalTrans.

Rute	Halte ujung Jakarta		Halte ujung Bekasi	Jalan utama di Jakarta yang dilalui	Via	Jalan utama di Bekasi yang dilalui	Keterangan
	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	← AM → PM	Summarecon Bekasi Summarecon Mal Bekasi	Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Jenderal Gatot Soebroto Jalan Sisingamangraja, Jalan Panglima Polim (arah barat)	Jalan Tol Lingkar Dalam dan Jalan Tol Jakarta-Cikampek	Jalan Jenderal Ahmad Yani	Hanya beroperasi pada hari kerja (Senin-Jumat) mulai 05:00 WIB ke arah Jakarta, sedangkan sebaliknya mulai 16:00 WIB
	Kuningan Stasiun LRT Setiabudi ( )	← AM → PM		Jalan H.R. Rasuna Said, Jalan Jenderal Gatot Soebroto

Rute	Halte ujung Jakarta		Halte ujung Depok	Jalan utama di Jakarta yang dilalui	Via	Jalan utama di Depok yang dilalui	Keterangan
	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	← AM → PM	Cibubur () Cibubur Junction	Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Jenderal Gatot Soebroto Jalan Sisingamangraja, Jalan Panglima Polim (arah barat)	Jalan Tol Lingkar Dalam dan Jalan Tol Jagorawi	Jalan Transyogi	Hanya beroperasi pada hari kerja (Senin-Jumat) mulai 05:00 WIB ke arah Jakarta, sedangkan sebaliknya mulai 17:00 WIB
	Balai Kota ()	← AM → PM		Jalan Medan Merdeka Selatan, Jalan M.H. Thamrin, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Jenderal Gatot Soebroto
	Kuningan Stasiun LRT Setiabudi ( )	← AM → PM		Jalan H.R. Rasuna Said, Jalan Jenderal Gatot Soebroto

Rute	Halte ujung Jakarta		Halte ujung Tangerang	Jalan utama di Jakarta yang dilalui	Via	Jalan utama di Tangerang yang dilalui	Keterangan
	Petamburan ()	← AM → PM	Taman Banjar Wijaya Rukan Estrela Banjar Wijaya	Jalan Letjen S. Parman	Jalan Tol Lingkar Selatan dan Jalan Tol Jakarta-Tangerang	–	Hanya beroperasi pada hari kerja (Senin-Jumat) mulai 06:00 WIB ke arah Jakarta, sedangkan sebaliknya mulai 16:00 WIB dan 17:30 WIB
	Tomang Raya ()	← AM → PM	Summarecon Serpong Scientia Square Park	Jalan Tomang Raya	Jalan Tol Jakarta-Tangerang	Jalan Serpong Raya
	Lebak Bulus () di halte BRT Lebak Bulus ()	← AM → PM		Jalan R.A. Kartini Jalan Ciputat Raya (arah barat)	Jalan Tol Lingkar Utara, Jalan Tol Ulujami-Serpong, dan Jalan Tol Serpong-Balaraja	–

Rute	Halte ujung Jakarta		Halte ujung Tangerang Selatan	Jalan utama di Jakarta yang dilalui	Via	Jalan utama di Tangerang Selatan yang dilalui	Keterangan
	Kuningan Stasiun LRT Setiabudi ( )	← AM → PM	Cinere Rukan South City	Jalan H.R. Rasuna Said, Jalan Mampang Prapatan, Jalan Hj. Tutty Alawiyah, Jalan T.B. Simatupang	Jalan Tol Depok-Antasari	Jalan Cinere Raya (Kota Depok)	Hanya beroperasi pada hari kerja (Senin-Jumat) mulai 06:00 WIB ke arah Jakarta, sedangkan sebaliknya mulai 16:00 WIB dan 17:30 WIB
	Bundaran Senayan () di stasiun MRT Senayan ()	← AM → PM		Jalan Jenderal Sudirman Jalan Sisingamangaraja, Jalan Trunojoyo (arah selatan)
	Fatmawati ()	← AM → PM	Terminal BSD	Jalan R.A. Kartini	Jalan Tol Lingkar Utara dan Jalan Tol Ulujami-Serpong	–
		← AM → PM	Bintaro () Bintaro Jaya Xchange			–

Selain pengumpan lintas perbatasan, PT Transportasi Jakarta juga mengoperasikan pengumpan bus Transjakarta yang jangkauannya di dalam wilayah Jakarta. Secara umum, armada bus pengumpan Transjakarta yang digunakan adalah bus sedang yang dioperasikan oleh Kopaja dan Trans Swadaya sebagai MiniTrans, bus bantuan dari Kementerian Perhubungan yang dioperasikan DAMRI,^[83][84] bus ukuran sedang yang dioperasikan oleh Mayasari Bakti maupun Bianglala Metropolitan, serta Scania K250UB Low Entry dan Mercedes-Benz O 500 U 1726 yang dioperasikan PT Transportasi Jakarta (swakelola), dan bus listrik meliputi SAG Golden Dragon Pivot E12 yang dioperasikan oleh Bianglala Metropolitan, Skywell Bus NJL6 yang dioperasikan oleh Perum DAMRI, dan BYD B12 yang dioperasikan Mayasari Bakti sebagai MetroTrans. Transit dari rute non-BRT menuju rute BRT hanya bisa dilakukan di halte yang telah ditentukan. Khusus untuk armada Metrotrans, transit hanya dapat dilakukan di beberapa halte terminus atau halte akhir rute.

Penumpang yang akan naik dari kawasan yang tidak ada halte BRT-nya tidak melalui halte, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bus bertuliskan, "STOP, bus pengumpan Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.

Berbeda dengan bus biru yang menerapkan area khusus wanita, bus Metrotrans dan Minitrans masih membolehkan penumpang pria duduk di area depan.

Dan berikut ini daftar rute-rute bus kota yang beroperasi.

Rute	Operator	Halte ujung			Jalan utama yang dilalui	Keterangan
	Perum DAMRI	Pantai Maju By the Sea Shopping Centre	↔	Balai Kota ()	Jalan Majapahit, Jalan Medan Merdeka Barat, Jalan Medan Merdeka Selatan Jalan Kunir, Jalan Lada, Jalan Hayam Wuruk (arah timur) Jalan Gajah Mada, Jalan Kali Besar Timur (arah barat)	Segmen BRT hanya berada di halte Pluit, Penjaringan, dan segmen Pluit Selatan-Balai Kota
	Mayasari Bakti	Stasiun Palmerah ()	↔	Simpang Temu Dukuh Atas ( ) di stasiun Sudirman, Sudirman Baru, dan stasiun LRT Dukuh Atas	Jalan Jenderal Gatot Soebroto, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan M.H. Thamrin	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin, layanan bus ini dimulai pada jam 10:00 WIB
	Koantas Bima	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	↔	Pesanggrahan Jalan Bintaro Permai dan Jalan Bintaro Kodam	Jalan Kyai Maja, Jalan Ciledug Raya Jalan Trunojoyo (arah selatan) Jalan Pakubuwono VI, Jalan Bumi, Jalan Panglima Polim (arah utara)
	Swakelola Transjakarta		↔	Pondok Labu Jalan Pinang I dan Jalan Margasatwa	Jalan Panglima Polim, Jalan R.S. Fatmawati Jalan Trunojoyo (arah selatan)
	Mayasari Bakti	Stasiun Palmerah ()	↔	Bundaran Senayan () di stasiun MRT Senayan ()	Jalan Jenderal Gatot Soebroto, Jalan Jenderal Sudirman	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin, layanan bus ini dimulai pada jam 10:00 WIB
	Swakelola Transjakarta	Stasiun Tanah Abang ()	↔	Stasiun Gondangdia ()	Jalan Kebon Sirih (arah timur)	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin setiap hari Minggu, rute bus ini dialihkan menjadi Stasiun Tanah Abang-Stasiun Gondangdia (via Jalan Medan Merdeka Selatan) mulai 05:00 WIB, sedangkan mulai dari 10:00 WIB beroperasi seperti biasa
	Swakelola Transjakarta	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	↔	Meruya Jalan Taman Aries dan Jalan Aries Utama III	Jalan Kyai Maja, Jalan Ciledug Raya Jalan Trunojoyo (arah selatan) Jalan Pakubuwono VI, Jalan Bumi, Jalan Panglima Polim (arah utara)
	Mayasari Bakti		↔	Tanah Abang ()	Jalan Jenderal Sudirman, Jalan M.H. Thamrin Jalan Sisingamangaraja, Jalan Panglima Polim (arah utara)	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin setiap hari Minggu, rute bus ini dialihkan menjadi Stasiun Tanah Abang-Terminal Blok M (via Jalan K.H. Mas Mansyur-Jalan Asia Afrika) mulai 05:00 WIB, sedangkan mulai dari 10:00 WIB beroperasi seperti biasa
	Bianglala Metropolitan		↔	Senen di halte BRT Pasar Senen ( ) dan stasiun Pasar Senen ()	Jalan Jenderal Sudirman, Jalan M.H. Thamrin, Jalan Medan Merdeka Selatan Jalan Medan Merdeka Barat, Jalan Medan Merdeka Timur, Jalan Pos (arah utara) Jalan H. Imam Syafi'i, Jalan Prajurit KKO Usman-Harun, Jalan Panglima Polim (arah selatan)	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin, layanan bus ini dimulai pada jam 10:00 WIB
	Swakelola Transjakarta	Tanah Abang ()	↔	Senen di halte BRT Pasar Senen ( ) dan stasiun Pasar Senen ()	Jalan Prajurit KKO Usman-Harun, Jalan Kebon Sirih Jalan H. Imam Syafi'i, Jalan Gunung Sahari (arah timur)	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin setiap hari Minggu, rute bus ini dialihkan menjadi Stasiun Tanah Abang-Terminal Senen (via Jalan Medan Merdeka Selatan) mulai 05:00 WIB, sedangkan mulai dari 10:00 WIB beroperasi seperti biasa
	Swakelola Transjakarta	Senen di halte BRT Pasar Senen ( ) dan stasiun Pasar Senen ()	↔	Simpang Temu Dukuh Atas ( ) di stasiun Sudirman, Sudirman Baru, dan stasiun LRT Dukuh Atas	Jalan Prajurit KKO Usman-Harun, Jalan H.O.S. Cokroaminoto, Jalan Cut Meutia Jalan Medan Merdeka Selatan (arah utara) Jalan Teuku Cik Di Tiro (arah selatan)	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin setiap hari Minggu, rute bus ini dialihkan menjadi Terminal Senen-Flyover Kuningan mulai 05:00 WIB, sedangkan mulai dari 10:00 WIB beroperasi seperti biasa
	Swakelola Transjakarta	Taman Kota () di stasiun Taman Kota ()	↔	Penjaringan ( )	Jalan Daan Mogot	–
	Swakelola Transjakarta	Sentraland Cengkareng Menara Bunaken	↔	Puri Kembangan Jalan Puri Molek B1 dan Jalan Puri Lingkar Dalam	Jalan Daan Mogot
	Perum DAMRI	JIEP	↔	Bundaran Senayan () di stasiun MRT Senayan ()	Jalan Jenderal Sudirman, Jalan M.H. Thamrin, Jalan Proklamasi, Jalan Pramuka, Jalan Pemuda	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin setiap hari Minggu, layanan bus ini dimulai pada jam 10:00 WIB
	Swakelola Transjakarta	Pulo Gadung ( )	↔	Pinang Ranti ()	Jalan Inspeksi Tarum Barat (arah utara) Jalan Laksamana Malahayati (arah selatan) Jalan Haji Darip, Jalan Pahlawan Revolusi, Jalan Pondok Gede Raya	–
	Mayasari Bakti		↔	Kejaksaan Agung ( )	Jalan Haji Darip, Jalan Pemuda, Jalan Jenderal Ahmad Yani, Jalan Letjen D.I. Panjaitan	Segmen BRT hanya dilalui dari halte Flyover Jatinegara dan Pedati Prumpung, serta halte Cawang s.d. Kejaksaan Agung melalui Koridor 13
	Swakelola Transjakarta	Stasiun Tebet () Pintu Timur	↔	Bidara Cina ()	Jalan Abdullah Syafi'i, Jalan Otto Iskandardinata Jalan Jatinegara Barat, Jalan Matraman, Jalan Jatinegara Timur (arah timur)
	Swakelola Transjakarta		↔	Tanah Abang Pasar Tanah Abang	Jalan Abdullah Syafi'i, Jalan Kasablanka, Jalan Prof. Dr. Satrio, Jalan K.H. Mas Mansyur
	Mayasari Bakti	Kampung Melayu ( )	↔	Tanah Abang ()	Jalan Matraman Jalan Cikini Raya, Jalan Pegangsaan Timur, Jalan Salemba Raya (arah timur) Jalan Teuku Cik Di Tiro, Jalan Ridwan Rais, Jalan Medan Merdeka Selatan (arah barat)
	Swakelola Transjakarta		↔	Ragunan ()	Jalan Abdullah Syafi'i, Jalan Prof. Dr. Soepomo, Jalan Jenderal Gatot Soebroto, Jalan Kapten Tendean, Jalan Mampang Prapatan Jalan Otto Iskandardinata, Jalan T.B. Simatupang (arah selatan)
	Swakelola Transjakarta	Stasiun Tebet () Pintu Barat	↔	Kuningan () di stasiun LRT Kuningan ( )	Jalan Abdullah Syafi'i, Jalan Kasablanka, Jalan H.R. Rasuna Said
	Mayasari Bakti		↔	Bundaran Senayan () di stasiun MRT Senayan ()	Jalan Abdullah Syafi'i, Jalan Kasablanka, Jalan Prof. Dr. Satrio, Jalan Jenderal Sudirman Jalan K.H. Mas Mansyur (arah timur)
	Mayasari Bakti	Senen di halte BRT Pasar Senen ( ) dan stasiun Pasar Senen ()	↔	Lebak Bulus () di stasiun MRT Lebak Bulus ()	Jalan Medan Merdeka Timur, Jalan Ridwan Rais, Jalan Menteng Raya, Jalan H.R. Rasuna Said, Jalan Mampang Prapatan, Jalan Hj. Tutty Alawiyah, Jalan T.B. Simatupang, Jalan R.A. Kartini Jalan Cikini Raya, Jalan Pegangsaan Timur (arah selatan) Jalan Ciputat Raya, Jalan H.O.S. Cokroaminoto, Jalan Cut Meutia (arah utara)
	Swakelola Transjakarta	Karet CityWalk Sudirman	↔	Kuningan () di stasiun LRT Kuningan ( )	Jalan K.H. Mas Mansyur, Jalan Prof. Dr. Satrio, Jalan H.R. Rasuna Said
	Bianglala Metropolitan	Stasiun Manggarai ( ) di halte BRT Manggarai ()	↔	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	Jalan H.R. Rasuna Said, Jalan Jenderal Gatot Soebroto, Jalan Jenderal Sudirman Jalan Sisingamangaraja, Jalan Panglima Polim (arah selatan)	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin, layanan bus ini dimulai pada jam 10:00 WIB
	Swakelola Transjakarta	Ragunan ()	↔		Jalan T.B. Simatupang, Jalan Harsono RM Jalan Panglima Polim (arah utara)
	Mayasari Bakti	Dukuh Atas ( ) di stasiun Sudirman, Sudirman Baru, dan stasiun LRT Dukuh Atas	↔	Casablanca	Jalan Kasablanka
	Swakelola Transjakarta	Pasar Minggu di stasiun Pasar Minggu ()	↔	Velbak di halte BRT Seskoal ()	Jalan Kyai Maja, Jalan Ciledug Raya Jalan Bumi (arah timur)
	Swakelola Transjakarta		↔	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	Jalan Wolter Monginsidi, Jalan Kapten Tendean, Jalan Mampang Prapatan, Jalan Hj. Tutty Alawiyah Jalan Trunojoyo, Jalan Panglima Polim (arah barat) Jalan Gunawarman, Jalan Senopati (arah timur)
	Swakelola Transjakarta	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	↔	Duren Tiga ()	Jalan Wolter Monginsidi, Jalan Kapten Tendean, Jalan Bangka Raya, Jalan Kemang Raya Jalan Trunojoyo, Jalan Panglima Polim (arah barat) Jalan Gunawarman, Jalan Senopati (arah timur)
	Mayasari Bakti	Kampung Rambutan () di stasiun LRT Kampung Rambutan ()	↔	Lebak Bulus () di halte BRT Lebak Bulus ()	Jalan R.A. Kartini, Jalan T.B. Simatupang Jalan Ciputat Raya (arah timur)
	Perum DAMRI		↔	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	Jalan Wolter Monginsidi, Jalan Kapten Tendean, Jalan Mampang Prapatan, Jalan TMP Kalibata, Jalan Dewi Sartika, Jalan Raya Bogor Jalan Trunojoyo, Jalan Panglima Polim (arah barat) Jalan Gunawarman, Jalan Senopati (arah timur)
	Mayasari Bakti	Cibubur () Cibubur Junction	↔	Cawang Sentral ( )	Jalan Jambore, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Mayjen Soetoyo
	Bayu Holong Persada	TMII () Pintu I	↔	Pancoran Tugu ()	Jalan Letjen M.T. Haryono, Jalan Mayjen Soetoyo, Jalan Tol Jagorawi, Jalan H. Bokir bin Dji'un, Jalan TMII Pintu II
	Swakelola Transjakarta	Kampung Rambutan () di stasiun LRT Kampung Rambutan ()	↔	Ragunan ()	Jalan T.B. Simatupang, Jalan Harsono RM
	Swakelola Transjakarta	Pondok Kelapa Klapa Village Pondok Kelapa	↔	Cawang Sentral ( )	Jalan Mayjen Soetoyo, Jalan Letjen D.I. Panjaitan, Jalan Laksamana Malahayati, Jalan K.H. Noer Ali
	Swakelola Transjakarta	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	↔	Cililitan Cililitan Kecil 2 ( )	Jalan Wolter Monginsidi, Jalan Kapten Tendean, Jalan Mampang Prapatan, Jalan TMP Kalibata, Jalan Dewi Sartika Jalan Trunojoyo, Jalan Panglima Polim (arah barat) Jalan Gunawarman, Jalan Senopati (arah timur)
	Perum DAMRI	Cibubur () Cibubur Junction	→	Pluit ( )	Jalan Jambore, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Mayjen Soetoyo, Jalan Letjen M.T. Haryono, Jalan Jenderal Gatot Soebroto, Jalan Letjen S. Parman	Hanya keberangkatan pagi dari Cibubur Junction pada jam sibuk di hari kerja.
	Perum DAMRI		→	Tanjung Priok ( ) di stasiun Tanjung Priok ()	Jalan Jambore, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Mayjen Soetoyo, Jalan Letjen D.I. Panjaitan, Jalan Jenderal Ahmad Yani, Jalan Laksda Yos Sudarso
	Perum DAMRI		→	Ancol ()	Jalan Jambore, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Mayjen Soetoyo, Jalan Letjen M.T. Haryono, Jalan Otto Iskandardinata, Jalan Matraman Raya, Jalan Salemba Raya, Jalan Kramat Raya, Jalan Gunung Sahari Jalan Jatinegara Barat (arah utara) Jalan Jatinegara Timur (arah selatan)
	Swakelola Transjakarta		↔	Kampung Rambutan di halte BRT Tanah Merdeka ()	Jalan Jambore, Jalan Tol Jagorawi, Jalan Supriyadi
	Swakelola Transjakarta	Stasiun Halim ( )	↔	Cawang Sentral ( )	Jalan Mayjen Soetoyo, Jalan Letjen D.I. Panjaitan
	Swakelola Transjakarta	Tanah Abang ()	↔	Kebayoran Lama ( )	Jalan K.H. Mas Mansyur, Jalan Tentara Pelajar, Jalan Supeno
	Koantas Bima	Blok M () di stasiun MRT Blok M ()	↔	Joglo Jalan Joglo Raya dan Jalan Masjid Baabul Minan	Jalan Kyai Maja, Jalan Teuku Nyak Arief, Jalan Supeno Jalan Trunojoyo, Jalan Sultan Iskandar Muda (arah selatan) Jalan Bumi, Jalan Panglima Polim (arah utara)
	Koantas Bima		↔	Bintaro Masjid Jami Bintaro Jaya	Jalan Kyai Maja Jalan Trunojoyo, Jalan Sultan Iskandar Muda (arah selatan) Jalan Bumi, Jalan Panglima Polim (arah utara)
	Swakelola Transjakarta	Grogol Reformasi ( )	↔	Batusari Lapangan Bola Meruya Ilir	Jalan Panjang, Jalan Letjen S. Parman, Jalan Kyai Tapa
	Perum DAMRI	Tanjung Duren ( )	↔	Tanah Abang ()	Jalan Letjen S. Parman, Jalan Kyai Tapa, Jalan K.H. Hasyim Asyari Jalan Cideng Barat (arah barat) Jalan Cideng Timur (arah timur)
	Koantas Bima	Kebayoran ( )	↔	Petamburan ()	Jalan Jenderal Gatot Soebroto Jalan Bumi, Jalan Kyai Maja, Jalan Sultan Iskandar Muda (arah selatan)
	Mayasari Bakti	Pasar Minggu di stasiun Pasar Minggu ()	↔	Tanah Abang ()	Jalan K.H. Guru Amin, Jalan Jenderal Gatot Soebroto, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan M.H. Thamrin	Pada masa hari bebas kendaraan bermotor di segmen Jalan Jenderal Sudirman-Jalan M.H. Thamrin setiap hari Minggu, rute bus ini dialihkan menjadi Stasiun Tanah Abang-Terminal Pasar Minggu (via Jalan Aipda K.S. Tubun-K.H. Mas Mansyur) mulai 05:00 WIB, sedangkan mulai dari 10:00 WIB beroperasi seperti biasa
	Perum DAMRI	Kebayoran ( )	↔	Jelambar ( )	Jalan Daan Mogot, Jalan Letjen S. Parman, Jalan Jenderal Gatot Soebroto, Jalan Teuku Nyak Arief
	Swakelola Transjakarta	Pasar Minggu di stasiun Pasar Minggu ()	↔	Cipedak Universitas Pancasila	Jalan Pasar Minggu Raya, Jalan Lenteng Agung Raya
	Swakelola Transjakarta	Pulo Gadung ( )	↔	Walikota Jakarta Utara ( )	Jalan Bekasi Raya, Jalan Tipar Cakung, Jalan Semper Barat, Jalan Laksda Yos Sudarso
	Swakelola Transjakarta		↔	Pulo Gebang ()	Jalan Bekasi Raya
	Perum DAMRI	Kampung Melayu ( )	↔		Jalan Otto Iskandardinata, Jalan Jatinegara Barat (arah barat) Jalan Jatinegara Timur (arah timur)
	Swakelola Transjakarta	Pulo Gadung ( )	↔	Stasiun Klender ( ) Jalan I Gusti Ngurah Rai dan Jalan Pahlawan Revolusi	Jalan Bekasi Raya, Jalan Haji Darip
	Swakelola Transjakarta	Kaliadem	↔	Kota ( )	Jalan Kopi Jalan Pluit Selatan, Jalan Gedong Panjang, Jalan Kunir, Jalan Lada (arah timur) Jalan Kali Besar Barat, Jalan Jembatan Tiga (arah barat)
	Perum DAMRI	Senen di halte BRT Pasar Senen ( ) dan stasiun Pasar Senen ()	↔	Pluit ( )	Jalan Gunung Sahari, Jalan Mangga Dua Raya, Jalan Kopi Jalan Bandengan Selatan, Jalan Jembatan Tiga (arah utara) Jalan Kunir, Jalan Lada (arah selatan)
	Swakelola Transjakarta	Stasiun LRT Pegangsaan Dua ()	↔	Jakarta International Stadium ()	Jalan Laksda Yos Sudarso
	Perum DAMRI	Monumen Nasional ( )	↔		Jalan Gunung Sahari Jalan Medan Merdeka Utara (arah barat) Jalan Majapahit (arah timur)	Segmen BRT hanya dilayani di halte Monumen Nasional s.d. Danau Sunter via koridor 1-2-3-5 dan 12
	Swakelola Transjakarta	Senen di halte BRT Pasar Senen ( ) dan stasiun Pasar Senen ()	↔	Tanjung Priok ( ) di stasiun Tanjung Priok ()	Jalan Letjen Soeprapto

Mulai 22 Mei 2018, PT Transportasi Jakarta membuka rute pengumpan Kompleks JIEXPO yang hanya beroperasi ketika ada acara di Jakarta International Expo. Adapun rute-rutenya adalah sebagai berikut:^[85][86][87]

Nomor	Nomor Rute	Rute	Koridor utama yang terintegrasi	Operator
1		Balai Kota – JIEXPO Kemayoran		TJ
2	PRJ1	Cililitan – JIEXPO Kemayoran		TJ
3	PRJ2	Kampung Melayu – JIEXPO Kemayoran		TJ
4	PRJ3	Pulo Gadung – JIEXPO Kemayoran		TJ

Catatan:

• Hanya beroperasi jika terdapat acara di Kompleks JIExpo.
• Waktu operasi menyesuaikan jam operasional selama Pekan Raya Jakarta dan kegiatan lain berlangsung.

Selain itu, PT Transportasi Jakarta juga menyediakan angkutan bus pengumpan gratis menuju rusunawa bagi pemegang KTP rusunawa.^[88][89] Bagi yang tidak memiliki KTP rusun dikenakan tarif Rp3.500,00.

Nomor Rute	Rute	Koridor yang terintegrasi	Operator
	Rusun Cakung Barat – Pulo Gadung		KWK
	Rusun Jati Rawasari–Senen		TSW
	Rusun Pesakih – Kalideres (via Masjid Agung Hasyim Ashari)		KWK
	Rusun Flamboyan – Kalideres		TSW
	Rusun Kapuk Muara – Penjaringan		KWK
	Rusun Tambora – Pluit – Latumenten Stasiun Grogol		KWK
	Rusun Marunda – Tanjung Priok		KWK
	Rusun Cipinang Besar Selatan – Halim		KWK
	Rusun Rawa Bebek – Penggilingan		KWK
	Rusun Pinus Elok – Rusun Pulo Gebang		KWK
	Rusun Rawa Bebek – Bukit Duri (K.H. Abdullah Sya'fei & Bukit Duri Tanjakan)		KWK
11P	Rusun Pondok Bambu – Walikota Jakarta Timur		KWK
	Rusun Cakung KM 2 – Penggilingan		KWK
	Rusun Waduk Pluit – Penjaringan		KWK
	Rusun Marunda – Rusun Waduk Pluit (via Tol Pelabuhan)		KWK
	Rusun Penjaringan–Penjaringan		TSW

Pada tanggal 9 Desember 2021, Transjakarta meluncurkan rute pengumpan dan rute utama non-BRT menuju JIS (Stadion Internasional Jakarta), untuk memudahkan masyarakat yang ingin berkunjung ke stadion tersebut.^[90][91] Berikut daftar rute layanan bus menuju Jakarta International Stadium.

Nomor	Nomor Rute	Rute	Koridor yang terintegrasi	Operator	Waktu Operasional
1		JIS–LRT Pegangsaan Dua		MYS	Setiap Hari 05:00-22:00 WIB
2		JIS–Juanda		MYS, SAF, DMR	Setiap Hari 06:00-21:00 WIB

Pada 24 Desember 2022, PT Transportasi Jakarta memberikan layanan rute pengumpan yang beroperasi khusus pada hari raya untuk melayani penumpang yang akan beribadah pada hari Natal dan tahun baru. Layanan gratis tersebut beroperasi pada pukul 16:00 - 24:00 WIB untuk 24 Desember 2022, pukul 06:00 - 12:00 untuk 25 Desember 2022, dan 16:00 - 24:00 WIB untuk 31 Desember 2022. Adapun rute-rutenya adalah sebagai berikut:^[92]

No	Nomor Rute	Rute	Halte yang terintegrasi
1	XM1	Monas – Gereja Katedral Jakarta
2	XM2	Monas – GPIB Immanuel
3	XM3	Tosari – GKI Menteng – Gereja St. Ignatius Loyola – GPIB Paulus
4	XM4	Grogol – GKPI Satria

Sebelum program OK Otrip berjalan, pada tanggal 3 April 2017, PT Transportasi Jakarta bekerjasama dengan Koperasi Wahana Kalpika (KWK) untuk menyediakan angkutan lingkungan yang terintegrasi dengan halte Transjakarta. Pengguna yang ingin menaiki bus Transjakarta dapat menaiki angkutan KWK secara gratis pada jam tertentu. Di luar jam tersebut, pengguna tidak dapat menggunakan kartu untuk menaiki angkutan KWK secara gratis.^[93][94][95]

Layanan integrasi dengan KWK resmi berakhir pada 31 Desember 2017. Untuk selanjutnya layanan integrasi dengan bus kecil akan terintegrasi dengan program OK Otrip.^[96][97]

Pada 8 Oktober 2018, OK Otrip resmi berganti nama menjadi Jak Lingko.^[98] Pemerintah kemudian menegaskan layanan ini disebut sebagai Mikrotrans, yang meluruskan pemahaman masyarakat yang terbaur dengan nama perusahaan pengintegrasi sistem transportasi di Jakarta. Perbauran ini tak ayal karena tampilan luar armada yang sangat menonjolkan tulisan "Jak Lingko" ketimbang tulisan "Mikrotrans" yang ada di belakang badan armada yang jauh lebih kecil dan samar.^[99][100]

Selain bus Transjakarta, PT Transportasi Jakarta juga mengelola 26 bus tingkat gratis yang beroperasi dari Kota menuju Senayan dan juga sebaliknya. Bus tingkat ini diproduksi oleh BCI (5 bus, berwarna putih-biru dongker-hijau muda dengan liveri Jak Lingko), MAN (2 bus, berwarna biru dongker), Mercedes-Benz (6 bus, 1 bus berwarna putih-biru dongker khas Transjakarta dengan karoseri Nusantara Gemilang dan 5 bus berwarna New Armada), dan Scania (1 bus berwarna merah-putih dengan karoseri Adi Putro).^{[101][102][103]} Ini adalah rute bus tingkat yang melayani berikut ini.

Nomor	Rute	Jurusan	Hari Beroperasi	Jam Operasional	Operator
1		Sejarah Jakarta (History of Jakarta)	Setiap Hari	10.00-17.00 WIB	TJW
2		Monumen Nasional (Monas Explorer)
3		Pencakar Langit Jakarta (Jakarta Skyscrapers)
4		Pantai Indah Kapuk
Rute Sejarah Jakarta: Jalan Medan Merdeka Selatan - Jalan Medan Merdeka Barat - Jalan Majapahit - Jalan Gajah Mada - Jalan Kali Besar Barat - Jalan Kunir - Jalan Lada Dalam - Jalan Hayam Wuruk - Jalan Ir. H. Juanda - Jalan Veteran - Jalan Veteran III - Jalan Medan Merdeka Utara Rute Monumen Nasional: Jalan Medan Merdeka Selatan - Jalan Medan Merdeka Timur – Jalan Perwira – Jalan Masjid – Jalan Veteran – Jalan Veteran III – Jalan Medan Merdeka Utara – Jalan Medan Merdeka Barat Rute Pencakar Langit Jakarta: Jalan Medan Merdeka Selatan - Jalan M.H. Thamrin - Jalan Jenderal Sudirman - Jalan Pintu Gelora V - Jalan Medan Merdeka Barat - Jalan Ir. H. Juanda - Jalan Pos – Jalan Gedung Kesenian – Jalan Lapangan Banteng Utara – Jalan Masjid – Jalan Veteran – Jalan Veteran III – Jalan Medan Merdeka Utara – Jalan Medan Merdeka Barat Rute Pantai Indah Kapuk: Jalan Kali Besar Barat – Jalan Kopi – Jalan Bandengan Barat (arah barat) – Jalan Jembatan Tiga – Jalan Pangeran Tubagus Angke (arah timur) – Jalan Pasar Pagi (arah timur) – Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta – Jalan Tol Prof. Dr. Sedijatmo – Jalan Boulevard Pantai Indah Kapuk – Jalan Laksamana Yos Sudarso – Jalan Akasia – Jalan Pantai Maju Bersama

Keterangan

• (*) Beroperasi pada jam 12.00-19.00 WIB pada hari Minggu. Jika hari bebas kendaraan bermotor di koridor Sudirman-Thamrin tidak dilaksanakan dikarenakan oleh diskresi pemerintah provinsi DKI Jakarta dengan situasi darurat pada hari Minggu, maka jam operasional menjadi jam 10.00-18.00 WIB.

Usai menjalani uji coba perdana melalui pengoperasian Koridor 1, Transjakarta memulai penjualan tiket secara komersial di loket-loket halte BRT. Calon penumpang yang membayar tarif di loket akan mendapatkan tiket sejalan (single trip). Tiket sejalan ini berbentuk tiket magnetik (present card) yang dikeluarkan oleh Bank DKI dan dipakai dengan cara memasukkan tiket ke dalam lubang kartu di gerbang tiket halte dan berlaku searah untuk masuk ke dalam halte, dengan akses keluar halte yang dilalui tanpa memerlukan kartu. Kartu ini pun disebut sebagai 'kartu telan' karena alasan tersebut. Sistem ini sempat ada selama beberapa waktu dan diterapkan pula di koridor lain seperti Koridor 2 hingga kemudian ditiadakan dan diganti dengan karcis kertas pada sekitar tahun 2007—2008.^{[104][105][106]}

Penggunaan lembaran karcis kertas sejatinya telah dilakukan sejak lama pada transportasi umum di Jakarta, baik untuk angkutan bus oleh PPD pada 1980 hingga 1988, serta oleh perusahaan bus kota swasta pada era 1990-an. Prinsipnya pun dilakukan secara konvensional dengan membayar sejumlah uang untuk ditukarkan dengan karcis sebagai bukti pembayaran. Di awal beroperasinya Transjakarta, penggunaan karcis kertas pun dipakai untuk menyediakan layanan angkutan pengumpan (feeder bus) yang tersedia di terminal-terminal di ujung koridor Transjakarta. Di masa kemudian, penggunaan karcis kertas masih tersedia selain untuk rute pengumpan, juga diberikan untuk penumpang yang mengakses Rute Gratis (GR) dan Bus Wisata (BW) yang disediakan Transjakarta. Penggunaan karcis pun mulai berangsur berkurang sejak adanya pemasangan tap-on-bus (TOB) di berbagai angkutan pengumpan hingga kemudian tidak lagi dipakai oleh Transjakarta sejak tahun 2020.^[104]

Sejak 22 Januari 2014, sistem tiket pada halte Transjakarta menggunakan kartu prabayar elektronik berbasis komunikasi medan dekat (near-field communication/NFC) atau e-ticketing sebagai pengganti uang tunai.^[107] Kartu prabayar yang digunakan pada awalnya diterbitkan oleh 6 bank, yakni Flazz oleh BCA; TapCash oleh BNI; e-Money oleh Bank Mandiri; BRIZZI oleh BRI; JakCard oleh Bank DKI; dan Megacash dari Bank Mega (dengan Megacash dapat digunakan hingga 1 Januari 2020). Kartu tersebut dapat dibeli di bank penyedia kartu prabayar maupun di loket halte Transjakarta dengan harga di halte pada waktu itu senilai Rp 20.000,00 untuk kartu bersaldo senilai Rp 20.000,00 dan Rp 50.000,00 untuk kartu bersaldo senilai Rp 50.000,00. Mulai 18 Agustus 2014, kartu tersebut dijual dengan harga Rp40.000,00, dengan saldo senilai Rp20 ribu. Selama beberapa waktu pada bulan Januari 2019, kartu sempat dijual dengan harga Rp1.000,00 dengan saldo yang kosong.^[108]

Mulai 5 Mei 2014. Penerapan wajib e-ticketing dimulai per halte, dimulai dengan Halte Kota di Koridor 1 sebagai halte pelopor sistem tersebut. Disusul pemberlakukan wajib e-ticketing per koridor dengan lini masa sebagai berikut.

• 5 Mei 2014 dan selanjutnya - Mulai penerapan wajib e-ticketing per halte
• 11 Agu 2014 - Koridor 1 wajib e-ticketing
• 1 Nov 2014 - Koridor 8 dan 9 wajib e-ticketing
• 15 Nov 2014 - Koridor 2 dan 3 wajib e-ticketing
• 29 Nov 2014 - Koridor 5 dan 7 wajib e-ticketing
• 13 Des 2014 - Koridor 10, 11, dan 12 wajib e-ticketing
• 15 Feb 2015 - Koridor 4 dan 6 mulai uji coba e-ticketing

Seminggu setelahnya, pada tanggal 22 Februari 2015, full e-Ticketing diberlakukan di seluruh koridor Transjakarta.^[109] Dengan seluruh koridor utama sudah penuh melaksanakan e-ticketing. Transjakarta hanya menerima pembayaran secara tunai bila naik dari rute pengumpan di pinggir jalan atau non-BRT (NBRT) pada awal e-ticketing penuh diterapkan.

Pengguna e-ticket tidak perlu mengantre di loket halte. Cukup dengan tap-in 'menempelkan kartu prabayar/kartu uang elektronik (KUE) untuk membayar tarif' di pintu masuk halte (barrier), lalu masuk ke dalam halte. Apabila saldo kartu habis, maka pada saat tap-in, pintu barrier tidak dapat diputar, dan pengguna kartu dapat mengisi ulang (top-up) saldo kartu di loket halte. Semua pengguna Transjakarta yang akan keluar halte tidak melakukan tap lagi, cukup dengan melewati barrier keluar halte.

Mulai tanggal 17 Agustus 2016, barrier halte dimodifikasi dengan tambahan sistem agar pemumpang dapat melakukan tap-out, di samping dengan tap-in. Semua pengguna Transjakarta pun diimbau untuk melakukan tap-out pada saat keluar dari halte bus Transjakarta. Untuk pengguna Transjakarta yang naik dari layanan pengumpan, pengguna dapat menunjukkan bukti transaksi kepada petugas di halte. Sistem tap-out ini dimulai dari Koridor 1, kemudian diberlakukan secara bertahap untuk koridor lainnya. ^[110]

Pada tanggal 11 Januari 2017, Transjakarta berencana untuk memberlakukan sistem "One Man One Ticket", di mana setiap pengguna diharuskan memiliki e-ticket-nya masing-masing. Hal ini bertujuan agar pihak Transjakarta mendapatkan data akurat terkait asal dan tujuan tiap penumpang, sehingga dapat membuka rute sesuai dengan kebutuhan.^[111] Rencana ini kemudian ditunda hingga waktu yang belum ditentukan, sebab Transjakarta menunggu kesiapan para pengguna untuk penerapan sistem ini.^[112] Rencana ini akhirnya diberlakukan pada tanggal 4 Oktober 2022, dengan mengubah lokasi pemungutan tarif menjadi saat pengguna melakukan tap-out, dan memberlakukan saldo minimal Rp5.000,00. Pengguna yang masih belum melakukan tap-out dengan benar akan dilakukan pemblokiran e-ticket. Untuk memudahkan pengguna, e-tiket yang telah terblokir pun dapat dibuka kembali dengan mengetap kembali kartu pada barrier halte sembari membayar tarif yang masih terutang.^[113]

TJ Card, sekarang bernama Kartu Layanan Gratis (KLG) Transjakarta, diperkenalkan pada bulan Januari 2018, menyediakan tarif gratis untuk pemegangnya, dan tersedia untuk manula di atas 60 tahun, penduduk Kabupaten Administrasi Kepulauan Seribu, warga dengan disabilitas, rumah tangga berpendapatan rendah, guru, kader jumantik, dan pengurus masjid, selain anggota TNI dan Polri. Pengguna KLG dilarang mengalihkan/memindahtangankan penggunaan KLG kepada orang selain yang tercantum dalam kartu serta tetap diwajibkan untuk melakukan tap-in dan tap-out dengan benar setiap mengakses layanan Transjakarta.^[114]

Pada tanggal 12 Oktober 2021, KAI Commuter mulai mengujicobakan Kartu Multi Trip (KMT) sebagai alat pembayaran Transjakarta, MRT Jakarta, serta LRT Jakarta. Uji coba ini hanya dilakukan untuk pembayaran di halte BRT Koridor 1, meskipun kartu juga bisa dibaca di halte BRT koridor lain.^[115]

Berikut ini adalah daftar kartu uang elektronik (KUE) yang saat ini diterima sebagai e-ticket oleh PT Transportasi Jakarta:

• BRIZZI (Bank BRI)
• TapCash (Bank BNI)
• e-Money (Bank Mandiri)
• Flazz (Bank BCA)
• JakCard (Bank DKI)
• KMT (KAI Commuter) (hanya dapat digunakan pada halte BRT)

PT JakLingko Indonesia juga mengeluarkan kartu co-Branding JakLingko dengan 5 KUE bank di atas. Tidak ada perbedaan antara kartu tersebut selain tampilan depan dan akses akan tarif dengan skema OKOTRIP.

KUE tersebut dapat langsung dibeli di bank penyedia kartu serta toko-toko lain yang ditunjuk oleh bank penyedia kartu tersebut. Khusus untuk KUE dengan co-branding JakLingko, pembelian dilalukan melalui mesin tiket otomatis (ticket vending machine) pada seluruh halte bus Transjakarta dengan harga Rp40.000,00 dan mendapatkan saldo Rp10.000,00. Pengisian saldo dapat dilakukan di ATM bank penerbit, teller bank-bank terkait, minimarket, lokapasar, dan mesin tiket otomatis di depan halte. Pengisian dan pembelian kartu sebelumnya juga dapat dilakukan melalui loket halte sebelum akhirnya ditutup pada April 2020 sebagai upaya Transjakarta untuk memutus rantai penyebaran Covid-19.^[116] Kartu co-branding tersebut juga dapat digunakan sebagai tiket KRL Commuter Line.^[117][118]

Pada bulan Oktober 2020, Transjakarta mulai menerima pembayaran tiket melalui kode respons cepat (kode QR) dari penyedia dompet elektronik. Dengan saldo dompet elektronik, pelanggan membeli dahulu tiket elektronik di aplikasi milik Transjakarta, yaitu Tijeku (kini bernama TJ: Transjakarta), atau aplikasi JakLingko. Tiket elektronik yang diberikan berupa kode QR yang dapat dipindai di gerbang halte BRT. Saat ini, pembayaran metode ini hanya bisa dilakukan di halte BRT, dan belum mencakup layanan non-BRT.

• AstraPay (via aplikasi TJ: Transjakarta)
• OVO (via aplikasi JakLingko)
• Fello (via aplikasi JakLingko)
• Dompet elektronik maupun perbankan daring yang bisa melakukan pembayaran dengan Kode QR Standar Indonesia (QRIS) (via aplikasi JakLingko)

QRIS Tap merupakan pengembangan dari QRIS, teknologi Kode QR Standar Indonesia, yang dihantarkan melalui NFC ke alat penerima pembayaran yakni tap-on-bus (TOB) sebagai ganti pemindaian kode QR secara konvensional. Dengan diluncurkannya QRIS Tap secara resmi oleh Bank Indonesia, Transjakarta kemudian menambahkan metode pembayaran dengan QRIS Tap pada seluruh layanan RoyalTrans mulai 17 Maret 2025. Penumpang RoyalTrans dapat melakukan pembayaran tarif dengan membuka aplikasi keuangan penyedia layanan QRIS Tap pada gawai yang mendukung fitur NFC kemudian menempelkan gawai pada tap-on-bus di depan pintu bus layaknya kartu uang elektronik.^[119] Pengembangan metode pembayaran dengan QRIS Tap akan dikembangkan ke seluruh layanan di halte BRT, rute pengumpan, hingga Mikrotrans yang ditargetkan mulai Juni 2025 mendatang.^[120]

Tarif Transjakarta pada pukul 05.00–07.00 WIB sebesar Rp 2.000,00, sedangkan pada pukul 07.00–22.00 WIB sebesar Rp3.500,00.^[6] Tarif tersebut didasarkan pada Keputusan Gubernur DKI Jakarta serta disubsidi oleh Pemprov DKI Jakarta dengan menggunakan dana dari APBD DKI Jakarta. Pada hari besar atau hari-hari perayaan tertentu (HUT Jakarta 22 Juni, Tahun Baru 1 Januari, dan lain-lain), pengguna Transjakarta dapat dibebaskan dari tarif (gratis) atau hanya membayar Rp1,00 saja. Pada operasional malam hari (Amari) dan dini hari (Andini), yang pernah ada dan dibedakan untuk operasional pada pukul 22.00–05.00 WIB, tarif Transjakarta tetap senilai Rp3.500,00. Pengguna dengan Kartu Layanan Gratis atau KLG dapat naik Transjakarta secara gratis. Terdapat pula tarif non-subsidi untuk layanan komersial RoyalTrans yang disediakan oleh Transjakarta dengan tarif yang bervariasi mulai dari Rp20.000,00 hingga Rp35.000,00. Tarif RoyalTrans ini tidak mendapat potongan apapun meskipun hari perayaan khusus berlangsung.

Selain dari tarif di atas, terdapat juga dua tarif integrasi. Yakni:

• Skema OKOTRIP. Pengguna Transjakarta dapat berpindah-pindah bus dan layanan BRT/NBRT di luar halte dengan membayar tarif maksimal Rp5.000,00 dalam kurun waktu 3 jam. Untuk menikmati skema ini, pengguna harus menggunakan KUE co-brand JakLingko. Kartu ini hanya mendukung skema tarif OKOTRIP sehingga tidak dapat menggunakan skema tarif integrasi multimoda.
• Skema Integrasi Multimoda. Memanfaatkan sistem e-ticketing berbasis akun (account-based ticketing/ABT), penumpang MRT Jakarta, LRT Jakarta, dan Transjakarta dapat berpindah-pindah moda dengan membayar tarif maksimal Rp10.000,00 dalam kurun waktu 3 jam. Skema ini berlaku bila menggunakan lebih dari satu moda transportasi, di mana tarif awalnya adalah tarif normal moda pertama, serta tarif per kilometer moda berikutnya senilai Rp250,00. Untuk menggunakan skema ini, penumpang bisa menggunakan aplikasi JakLingko dan memilih lebih dari satu moda transportasi (Untuk Transjakarta, baru bisa di layanan di dalam halte BRT), baik dengan membeli virtual e-ticket usai merencanakan rute perjalanan multimoda maupun dengan menunjukkan kode QR ABT yang telah diaktifkan oleh pengguna. Selain itu juga dapat menggunakan JakLingko Card, atau mengaktivasi dan menghubungkan satu KUE apapun dari Bank DKI, Bank Mandiri, BCA, BNI, BRI, dan KAI Commuter yang bukan merupakan kartu co-brand JakLingko.

Pada jam sibuk, orang-orang dari kelas atas atau menengah (salah satu target utama Transjakarta) biasanya lebih suka menggunakan mobil pribadi atau taksi untuk menghindari ketidaknyamanan bus Transjakarta yang padat, meskipun harus menanggung kemacetan. Banyak penumpang dengan demikian adalah orang-orang kelas menengah ke bawah yang merupakan pengguna bus komersial lainnya yang kurang nyaman dan/atau lebih mahal.^[121]

Keadaan ini bertentangan dengan salah satu tujuan Transjakarta, yaitu mengurangi kemacetan saat jam sibuk dengan meyakinkan pemilik mobil pribadi untuk menggunakan transportasi umum yang nyaman.^[122][123]

Ada program khusus untuk siswa sekolah, yang bernama Transjakarta goes to school. Peserta dalam program ada yang ditugaskan bus khusus. Tujuannya adalah untuk melatih siswa agar mengantri, bersikap layak, dan lebih menyukai transportasi umum daripada kendaraan pribadi.^[124][125]

PT Transportasi Jakarta adalah pengelola Transjakarta yang awalnya bernama Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta dan Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB). Badan Penegelola Transjakarta (BP Transjakarta) dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan SK Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 110/2003 tentang Pembentukan BP Transjakarta. Pada tahun 2006, namanya kemudian diganti menjadi BLU Transjakarta berdasarkan Peraturan Gubernur Nomor 48 Tahun 2006, kemudian menjadi Unit Pengelola. UPTB bernaung di bawah Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta.^[126] Lembaga ini dibubarkan pada akhir tahun 2013, dan digantikan oleh PT Transportasi Jakarta, yang merupakan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD), yang resmi didirikan pada tanggal 27 Maret 2014.^[127]

PT Transportasi Jakarta memiliki kewenangan atas operasional seluruh koridor dan area kerja Transjakarta serta melakukan pengawasan dan koordinasi dengan berbagai pihak yang terlibat dalam operasional Transjakarta. Direktur Utama PT Transjakarta diangkat dan diberhentikan oleh Gubernur DKI Jakarta, dengan memerhatikan saran dan masukan dari Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta.

Pada awal pembentukannya, PT Transjakarta dipimpin oleh Antonius NS Kosasih. Pada bulan Januari 2016, Gubernur DKI Jakarta mengganti posisinya dengan Budi Kaliwono, Wakil Presiden Direktur Cipaganti karena ia dianggap mengerti bidang transportasi bus.^[128]

Saat ini, seluruh staf halte dan staf keamanan berada di bawah naungan PT Transportasi Jakarta. Selain itu, prasarana untuk mendukung pengoperasian Transjakarta, seperti halte dan pusat kendali, juga dioperasikan dan dipelihara oleh PT Transportasi Jakarta.

Dalam pengoperasiannya, Transjakarta didukung oleh beberapa perusahaan operator yang mengelola armada yang melayani tiap koridor. Operator tersebut, yaitu:^[129]

1. PT Transportasi Jakarta (TJ/TJW/TSW)
   1. BRT: Koridor 1, 9, 12, dan 14
   2. Bus kota Transjakarta (termasuk rute rumah susun dan pengumpan menuju Jakarta International Expo)
   3. Royaltrans
   4. Transjabodetabek: B11, B21, D11, T11, T12, S11, dan S22
   5. Layanan bus wisata
2. Mayasari Bakti (MB/MYS)
   1. BRT: Koridor 1, 3, 5 (bus besar), 6 (bus besar), 7 (bus besar), 9, dan 10 (bus gandeng)
   2. Bus kota Transjakarta: 1B, 1F, 4K, 7C, dan 9D
   3. Transjabodetabek: D21
3. Perum DAMRI (DMR)
   1. BRT: Koridor 1, 2 (bus listrik), 4 (bus listrik), 5 (bus gandeng), 6 (bus listrik), 9 (bus gandeng), dan 10 (bus gandeng)
   2. Bus kota Transjakarta: 1A, 2B, 4C, 7B, 7C, 7R, 7T, 7U, 11Q, dan 12B
4. Steady Safe (SAF)
   1. BRT: Koridor 3, 5, 10, dan 11
5. Pahala Kencana (PKT)
   1. BRT: Koridor 2
6. Bianglala Metropolitan (BMP)
   1. BRT: Koridor 1, 6, 8, dan 9
   2. Bus kota Transjakarta: 1P, 4B, 6H, dan 6M
   3. Transjabodetabek: S21
7. Koantas Bima (KBM)
   1. Bus kota Transjakarta: 6N
8. Bayu Holong Persada (BHL/MBT)
   1. Bus kota Transjakarta: 5N, 6U, dan 7D
9. Jewa Dian Mitra (JDM)
   1. Bus kota Transjakarta: 6D, 6W, dan 8M
10. Sinar Jaya (SJM)
    1. BRT: Koridor 10

Sedangkan operator yang sudah tidak beroperasi lagi karena berakhirnya masa kontrak atau diberhentikan oleh PT Transportasi Jakarta yaitu:

1. PT Jakarta Express Trans (JET) (berhenti beroperasi sejak tanggal 10 Juni 2013)
2. PT Trans Batavia (TB) (berhenti beroperasi sejak tanggal 15 Januari 2016)
3. PT Jakarta Mega Trans (JMT) (berhenti beroperasi sejak tanggal 1 Juni 2016)
4. PT Jakarta Trans Metropolitan (JTM) (berhenti beroperasi sejak tanggal 1 Juni 2016)
5. PT Primajasa Perdanaraya Utama (PP) (berhenti beroperasi sejak tanggal 1 Juli 2016)^[a]
6. PT Trans Mayapada Busway (TMB) (berhenti beroperasi pada tahun 2016)
7. PT Eka Sari Lorena Transport (LRN) (berhenti beroperasi sejak tanggal 11 November 2018)
8. Kopaja (KAJ) (berhenti beroperasi sejak tanggal 19 November 2022)
9. Perum PPD (PPD) (dilebur ke Perum DAMRI sejak tanggal 8 Juni 2023)^[130]

Selain bus besar (reguler/MetroTrans) dan bus sedang (MiniTrans), Transjakarta juga mengoperasikan layanan bus kecil Mikrotrans yang didukung oleh beberapa perusahaan angkutan kota, antara lain:^[131]

1. Koperasi Wahana Kalpika (KWK)
2. Pusat Koperasi Angkutan Udara (PUS)
3. Mikrolet
   1. Kencana Sakti Transport (KST)
   2. Koperasi Mikrolet Jaya (KMJ)
   3. Koperasi Budi Luhur (BDL)
   4. Komika Jaya (KMK)
   5. Kopamilet Jaya (KPM)
   6. Purimas Jaya (PRM)

Sedangkan operator yang sudah tidak beroperasi lagi karena berakhirnya masa kontrak atau diberhentikan oleh PT Transportasi Jakarta yaitu:

1. Mikrolet
   1. Lestari Surya Gema Persada (LSG) (berhenti beroperasi sejak 13 Desember 2024)
   2. Kodjang Jaya (KJG) (berhenti beroperasi sejak 13 Desember 2024)
   3. Kolamas Jaya (KLM) (berhenti beroperasi sejak 13 Desember 2024)

Dari bulan Januari hingga bulan Juli 2010, terjadi 237 kecelakaan yang melibatkan bus Transjakarta, mengakibatkan 57 korban luka-luka dan delapan tewas. Kecelakaan terjadi karena pejalan kaki menyeberangi jalur busway dan mobil memutar-balik. Pada tahun 2011, dalam upaya menghentikan kendaraan non-TransJakarta dengan menggunakan jalur bus, Kapolda Metro Jaya menyarankan agar bus Transjakarta berjalan sesuai dengan arah arus lalu lintas.^[132] Biasanya, kendaraan non-Transjakarta menggunakan jalur busway pada jam sibuk, antara pukul 06.00 WIB sampai dengan pukul 09.00 WIB, dan pukul 16.00 WIB sampai dengan pukul 19.00 WIB.^[133]

Pada tanggal 12 Januari 2012, seorang polisi dari Mabes Polri, yang dipekerjakan oleh Securicor, menembakkan pistolnya di dekat telinga petugas Transjakarta, setelah mengancam untuk membunuhnya. Polisi tersebut marah setelah petugas Transjakarta menghentikan mobil Securicor untuk memasuki jalur busway yang hanya memungkinkan untuk dimasuki oleh bus Transjakarta, ambulans, dan pemadam kebakaran. Juru bicara kepolisian mengatakan bahwa polisi tersebut akan dikenai sanksi pidana atau sanksi disipliner.^{[134][135][136]}

Pada tanggal 12 Maret 2012, empat bus Transjakarta dibajak oleh yang diduga sebagai mahasiswa di jalan Medan Merdeka Selatan. Bus kemudian digerakkan ke depan kampus Universitas Kristen Indonesia. Tiga pengemudi bisa melarikan diri dari bus mereka, tetapi satu pengemudinya dicegah untuk pergi, dan terpaksa mendorong para pembajak tersebut ke arah tempat tujuan mereka. Alat pemadam kebakaran, palu pemecah kaca, dan jaket pengemudi juga dicuri dari bus.^[137]

Pada tanggal 24 Mei 2017, sebuah serangan bom kembar melanda terminal bus Transjakarta di Halte Kampung Melayu. Ledakan pertama terjadi pada pukul 21.00 WIB, di dekat toilet terminal, dan ledakan kedua terjadi 5 menit setelah di halte bus. Secara total, 5 terbunuh, termasuk 2 tersangka.^[138]

Pada kurun waktu 2006–2016, banyak kekurangan yang terjadi di dalam sistem Transjakarta, misalnya kerusakan pada jembatan penyeberangan, kurangnya armada yang menampung penumpang, kurangnya ventilasi udara pada halte, di beberapa koridor di jalur buswaynya tidak steril masih ada yang dimasuki oleh kendaraan pribadi, dan masih banyak lagi. Namun, sejak di bawah kepemimpinan Budi Kaliwono, beberapa kekurangan tersebut sudah diatasi, seperti menambah jumlah armada, menambah rute pengumpan dan lintas koridor, memberhentikan operasional bus Transjakarta yang kurang layak, dan masih banyak lagi, walaupun masih ada kekurangan yang belum diatasi, seperti jembatan penyeberangan yang masih rusak, masih tidak sterilnya jalur bus Transjakarta, dan kurangnya petugas di dalam halte. Pada tahun 2023, Trans Jakarta berbenah melakukan transformasi penambahan produk dan layanan.^{[139][140][141][142][143][144]}

• Trans Jogja
• Trans Pakuan
• Trans Metro Bandung
• Batik Solo Trans
• Trans Semarang
• Trans Musi
• Trans Metro Pekanbaru
• Trans Bandar Lampung
• Trans Sarbagita
• Trans Mamminasata
• Trans Kota Tangerang
• Depok Go Lancar
• Trans Grand Depok City
• Teman Bus–Layanan bus berbasis buy the service di Indonesia