Kereta api Batavia

Kereta api Batavia

Papan kereta api Batavia sebelum menggunakan rangkaian generasi terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA di setiap peron stasiun saja.
Kereta api Batavia melintasi langsung barat Stasiun Tambun.
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Kereta api fakultatif
Daerah operasi	Daerah Operasi I Jakarta
Pendahulu	Manahan Tambahan
Mulai beroperasi	7 Februari 2024 (sebagai Manahan Tambahan) 6 Februari 2025 (sebagai Batavia)
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Gambir
Jumlah pemberhentian	Lihatlah dibawah
Stasiun akhir	Solo Balapan
Jarak tempuh	571 km
Waktu tempuh rerata	8 Jam 25 Menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan ekonomi
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 72 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi) kursi dapat direbahkan dan diputar searah lajur kereta
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dengan blinds, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api ringan, pendingin ruangan sentral.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	80-100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	7005-7006
Peta rute Legenda ke Madiun, Surabaya ke Semarang Solo Balapan Y AS BB JS ke Wonogiri Klaten Y Jawa Tengah DI Yogyakarta Yogyakarta Y P YA ke YIA DI Yogyakarta Jawa Tengah Kutoarjo P Kebumen Terowongan Ijo Kroya KD JS ke Cilacap, Bandung Terowongan Kebasen Jembatan Kali Serayu Terowongan Notog Purwokerto KD JS Jembatan Sakalibel ke Tegal via Slawi Jawa Tengah Jawa Barat ke Tegal, Semarang Cirebon ke Bandung Karawang LW LJ Bekasi Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara ke Pasar Senen ke Bogor ke Tanah Abang Gambir ke Jakarta Kota

Kereta api Batavia adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani relasi Gambir–Solo Balapan melalui lintas selatan Jawa (via Cirebon–Purwokerto).

Nama Batavia berasal dari suku Batavi, yakni bangsa Jermanik yang dianggap sebagai leluhur orang Belanda. Nama ini digunakan oleh Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) sebagai sebutan bagi pusat pemerintahan mereka di Hindia Belanda, setelah merebut dan menghancurkan Jayakarta pada tahun 1619.

Nama Batavia tidak memiliki kaitan dengan suku asli di Nusantara, melainkan digunakan sebagai simbolisasi eksistensi dan dominasi orang Belanda di wilayah koloninya. Pada masa penjajahan Jepang di tahun 1942, Batavia mengalami perubahan nama menjadi Jakarta. Kemudian sejak Indonesia merdeka, nama tersebut tetap digunakan oleh provinsi DKI Jakarta.

Jayakarta, yang merupakan nama lama Batavia juga dipakai untuk sebuah layanan kereta api, yaitu kereta api Jayakarta.

Kereta api Batavia merupakan penjenamaan ulang layanan Kereta api Manahan Tambahan yang telah beroperasi pada 7 Februari 2024. Awalnya, kereta api tersebut dikenal oleh kalangan penggila kereta api sebagai kereta api yang menggunakan rangkaian baru yang belum teralokasi.

Pada Grafik Perjalanan Kereta api (Gapeka) 2025, secara resmi kereta api Manahan Tambahan beroperasi sebagai kereta api Tambahan dengan menggunakan jenama Batavia. Kereta api Batavia menggunakan rangkaian kereta berjenis baja nirkarat generasi terbaru buatan PT INKA dengan nomor TSB-15, yang dialokasikan oleh Depo Kereta Jakarta Kota.

Rangkaian tersebut sebelumnya digunakan oleh kereta api Jayabaya yang kini menerapkan pola operasi bertukar rangkaian dengan kereta api Gaya Baru Malam Selatan. Pola tersebut memungkinkan penggunaan hanya tiga rangkaian untuk mengoperasikan dua kereta api berbeda.

Peluncuran kereta api Batavia dilakukan pada 6 Februari 2025 di Stasiun Gambir oleh Kepala Daerah Operasi 1 Jakarta, Yuskal Setiawan.^[1] Pada perjalanan perdana, rangkaian kereta api Batavia terdiri dari empat kereta eksekutif, empat kereta kelas ekonomi, satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit.

Provinsi	Kabupaten/Kota	Stasiun[2]	Keterangan	Status
DKI Jakarta		Gambir	Stasiun ujung, terintegrasi dengan Koridor 2 Transjakarta.	★
		Jatinegara	Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang dan Koridor 5 (di halte Bali Mester), Koridor 10 (di halte Flyover Jatinegara), dan Koridor 11 (di halte Stasiun Jatinegara)	▲
Jawa Barat	Kota Bekasi	Bekasi	Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang. Hanya perjalanan untuk ke arah Solo Balapan.	▼
	Karawang	Karawang	LJ LW Terintegrasi dengan Commuter Line Jatiluhur dan Walahar. Hanya perjalanan untuk ke arah Solo Balapan.	▼
	Kota Cirebon	Cirebon	Terletak di Jalur Pantura (Pantai Utara Jawa).	■
Daerah Istimewa Yogyakarta	Kota Yogyakarta	Yogyakarta	P Y YA Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres, Commuter Line Yogyakarta, Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta, serta layanan bis Trans Jogja dan Teman Bus Yogyakarta.	■
Jawa Tengah	Banyumas	Purwokerto	JS KD Terintegrasi dengan layanan bis Teman Bus Trans Banyumas, dan Trans Jateng.	■
	Cilacap	Kroya	–	■
	Kebumen	Kebumen		■
	Purworejo	Kutoarjo	P Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres.	■
	Klaten	Klaten	Y AS Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta dan Kereta api Bandara Adi Soemarmo.	■
	Kota Surakarta	Solo Balapan	Y AS Stasiun ujung. Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta, Kereta api BIAS, sertas layanan bus Batik Solo Trans dan Trans Jateng.	★

• Kereta api Jayabaya
• Kereta api Jayakarta
• Batavia
• Jayakarta

• (Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)